凌晨?jī)牲c(diǎn)，寧德漳灣港畔，海風(fēng)裹挾著濕咸的氣息，呼嘯而過(guò)。

“推進(jìn)、推進(jìn)……減速、停車！”隨著對(duì)講機(jī)里傳來(lái)短促有力的指令，一列中鐵特貨JSQ6型專用車列穩(wěn)穩(wěn)停在了裝車平臺(tái)前。28歲的調(diào)車員趙龍港熟練地扒上車身，此時(shí)，他和另外3名同伴已經(jīng)在海風(fēng)中忙碌了大半個(gè)通宵。

2026年4月20日，寧德北站調(diào)車員趙龍港正在進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。黃凌杰 攝

這是中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)有限公司福州車務(wù)段寧德北站調(diào)車班組。雖然名為“寧德北站”，但這個(gè)四人班組的戰(zhàn)場(chǎng)卻橫跨兩地——除了站內(nèi)作業(yè)，他們還要兼顧寧德陸港鐵路專用線漳灣三嶼站的跨站調(diào)車任務(wù)。

寧德陸港鐵路專用線是福建省首條由地方自主投資建設(shè)的鐵路專用線，也是對(duì)接海上絲綢之路的重要物流節(jié)點(diǎn)。在這個(gè)關(guān)鍵的樞紐上，四人班組顯得有些“微縮”，但肩上的擔(dān)子卻不輕。

“別看我們?nèi)松?，?jīng)手的貨物可關(guān)系著好幾個(gè)產(chǎn)業(yè)?！壁w龍港笑著說(shuō)。他們的“貨盤”里，既有準(zhǔn)備出口海外的新能源小汽車，也有運(yùn)往衢寧鐵路沿線喂養(yǎng)圣農(nóng)雞群的玉米飼料，還有供給松溪“一根絲”產(chǎn)業(yè)的紡織原料。從民生飼料到高附加值汽車，調(diào)車員們就像是物流鏈條上的“穿針引線人”，將寧德與廣闊的市場(chǎng)緊密相連。

2026年4月20日，寧德北站調(diào)車員正在聯(lián)控。黃凌杰 攝

對(duì)他們來(lái)說(shuō)，每一次作業(yè)都是一場(chǎng)“空間解謎”游戲。寧德陸港只有三條股道，每天卻要應(yīng)對(duì)紛繁復(fù)雜的運(yùn)輸需求。“出口訂單不同，編組長(zhǎng)度不一，列車有的長(zhǎng)、有的短，這就給調(diào)車帶來(lái)了大難題。”趙龍港解釋道。

面對(duì)“車長(zhǎng)各異”與“股道有限”的現(xiàn)實(shí)矛盾，調(diào)車員們必須化身“搭積木”的高手。他們需要在極其有限的空間內(nèi)，對(duì)固定編組的車輛完成精準(zhǔn)的解編和重組?！熬拖裢娓唠y度的拼圖游戲，”調(diào)車長(zhǎng)羅程形容道，“我們要算計(jì)好每一米距離，把車輛像積木一樣串起來(lái)，既要保證作業(yè)安全，又要確保準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車?！?/p>

這幾天海外訂單激增，班組開啟“夜間加速模式”。為了確保新能源小汽車能及時(shí)發(fā)運(yùn)，趙龍港和伙計(jì)們往往要從凌晨一兩點(diǎn)干到天亮。他們需要乘坐15分鐘左右的調(diào)機(jī)，趕往漳灣三嶼站，將來(lái)自福州樟林站的專用車輛精準(zhǔn)對(duì)位，固定在裝車平臺(tái)上。

2026年4月20日，寧德陸港鐵路專用線航拍圖。黃凌杰 攝

海邊的夜風(fēng)格外凜冽，水汽中夾雜著寒意。作業(yè)時(shí)，調(diào)車員們不僅要眼觀六路，還要完成摘管、提鉤、連結(jié)等動(dòng)作。站在兩層樓高的JSQ車廂旁，他們顯得渺小卻堅(jiān)韌?！半m然辛苦，但看著一列列嶄新的國(guó)產(chǎn)汽車開出國(guó)門，心里挺自豪的。”趙龍港說(shuō)，他和伙計(jì)們自詡是海邊最酷的“追風(fēng)人”。

鋼軌蜿蜒伸向遠(yuǎn)方，滿載“寧德造”的列車沿鐵路奔向世界。晨曦微露，列車順利發(fā)出，趙龍港緊了緊衣領(lǐng)，抖落疲憊。對(duì)他們來(lái)說(shuō)，這不是枯燥的調(diào)車作業(yè)，而是將“中國(guó)制造”擺渡出海的自豪。海風(fēng)吹過(guò)，留下鹽分，更留下這群青年最美的身影。

（來(lái)源：中國(guó)網(wǎng) 作者：曾艷蘭）