4月22日，成渝中線重慶科學(xué)城站施工現(xiàn)場(chǎng)迎來重大工程進(jìn)展，隨著300噸級(jí)汽車吊將一榀長(zhǎng)9米、重達(dá)38噸的全裝配式雨棚混凝土預(yù)制構(gòu)件精準(zhǔn)起吊，平穩(wěn)落位于設(shè)計(jì)位置，標(biāo)志著全國首例全裝配式雨棚首榀吊裝順利完成。

成渝中線重慶科學(xué)城站完成全裝配式雨棚首榀吊裝。項(xiàng)目部供圖

成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，線路起自重慶樞紐重慶北站，向西經(jīng)重慶科學(xué)城、銅梁、安岳、樂至、簡(jiǎn)州新城，終至成都樞紐成都站，正線全長(zhǎng)292公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

“本次吊裝是全國首次運(yùn)用弧線段異形預(yù)制構(gòu)件可調(diào)臺(tái)車模具技術(shù)，也是鐵路建設(shè)行業(yè)首創(chuàng)梁板柱全裝配式混凝土雨棚技術(shù)體系，同時(shí)還是國內(nèi)首例裝配式混凝土雨棚技術(shù)在曲線段及橋上區(qū)段的實(shí)踐應(yīng)用?！敝需F建設(shè)集團(tuán)有限公司重慶科學(xué)城站項(xiàng)目負(fù)責(zé)人康寬彬介紹，這三項(xiàng)創(chuàng)新成果的成功應(yīng)用，意味著多項(xiàng)填補(bǔ)鐵路建設(shè)行業(yè)空白的原創(chuàng)技術(shù)進(jìn)入規(guī)?；涞貞?yīng)用階段，為后續(xù)站房施工建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)了解，相較于傳統(tǒng)現(xiàn)澆混凝土雨棚施工工藝，全裝配式技術(shù)，在雨棚梁、板預(yù)制基礎(chǔ)上，首次實(shí)現(xiàn)梁、板、柱全結(jié)構(gòu)預(yù)制，攻克柱與基礎(chǔ)、柱與梁、梁與板連接節(jié)點(diǎn)關(guān)鍵技術(shù)，形成完整預(yù)制體系，保障了構(gòu)件高品質(zhì)預(yù)制與精準(zhǔn)吊裝，突破豎向構(gòu)件預(yù)制施工瓶頸，實(shí)現(xiàn)站臺(tái)雨棚平面與豎向構(gòu)件全預(yù)制化?！霸摷夹g(shù)既不僅從源頭大幅降低了高空作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)，還通過工廠化流水線生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了構(gòu)件質(zhì)量與外觀精度的雙重精準(zhǔn)把控，破解了傳統(tǒng)現(xiàn)澆雨棚施工周期長(zhǎng)、周轉(zhuǎn)材料消耗大、用工需求多、交叉作業(yè)密集、受季節(jié)環(huán)境制約大等痛點(diǎn)難題?！敝需F建設(shè)重慶科學(xué)城站總工程師崔現(xiàn)良說。

為確保此次首榀構(gòu)件吊裝萬無一失，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提前統(tǒng)籌策劃、周密部署，多次組織專項(xiàng)施工方案專家論證。施工團(tuán)隊(duì)運(yùn)用BIM技術(shù)對(duì)吊裝全流程進(jìn)行數(shù)字化施工模擬，對(duì)吊點(diǎn)設(shè)置、構(gòu)件運(yùn)輸、臨時(shí)支撐、焊接固定等全工序進(jìn)行多輪反復(fù)推演。吊裝作業(yè)過程中，項(xiàng)目部采用高精度建筑場(chǎng)域形變監(jiān)測(cè)機(jī)器人全程實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，將構(gòu)件安裝誤差嚴(yán)格控制在毫米級(jí)，為后續(xù)雨棚構(gòu)件大面積、標(biāo)準(zhǔn)化快速施工積累了完備的技術(shù)參數(shù)和成熟的實(shí)操經(jīng)驗(yàn)。

目前，成渝中線重慶科學(xué)城站正在進(jìn)行二次結(jié)構(gòu)、機(jī)電安裝、金屬屋面、玻璃幕墻以及精裝修等施工。待全線建成通車后，將大幅壓縮成渝之間的時(shí)空距離，加速成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈1小時(shí)交通圈全面形成，有力支撐成渝共建具有全國影響力的科技創(chuàng)新中心，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能。(劉敏)