4月21日，寧德時(shí)代在北京舉辦超級科技日新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布第三代神行超充電池、第三代麒麟電池、麒麟凝聚態(tài)電池、第二代驍遙超級增·混電池、鈉新電池，以及超換一體全場景補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，面向不同出行場景和用戶需求，提供更加多元、高效的新能源解決方案。

發(fā)布會(huì)上，中國工程院院士、寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱系統(tǒng)闡釋了不同材料體系各自的優(yōu)勢、邊界與發(fā)展方向。他表示，磷酸鐵鋰當(dāng)前已逐步逼近能量密度理論極限，因此更適合發(fā)展以超充為核心、實(shí)現(xiàn)極致平衡的技術(shù)路線；三元材料憑借高能量密度優(yōu)勢，始終是全球動(dòng)力電池技術(shù)競爭的重要高地，這也再次說明，能量密度仍是衡量動(dòng)力電池技術(shù)領(lǐng)先性的核心指標(biāo)；鈉離子電池則將在高溫、極寒出行場景以及儲(chǔ)能領(lǐng)域展現(xiàn)廣闊前景。無論從消費(fèi)者差異化需求出發(fā)，還是從能源安全和社會(huì)發(fā)展的角度看，鋰電產(chǎn)業(yè)都必須要多化學(xué)體系協(xié)同發(fā)展。

第三代神行超充電池常溫環(huán)境下滿電僅需6分鐘，零下30℃極寒環(huán)境下，20%至98% SOC約9分鐘；第三代麒麟電池能量密度達(dá)280Wh/kg，可實(shí)現(xiàn)1000公里續(xù)航，成為高端新能源電動(dòng)車兼顧長續(xù)航和輕量化的選擇；麒麟凝聚態(tài)電池是首次將航空級凝聚態(tài)技術(shù)應(yīng)用于乘用車領(lǐng)域的動(dòng)力電池產(chǎn)品，將續(xù)航提升至1500公；第二代驍遙超級增·混電池純電續(xù)航達(dá)600公里，滿足日常通勤“一周一充”；鈉新電池則將推動(dòng)鈉離子材料體系預(yù)計(jì)2026年底規(guī)模化量產(chǎn)。

網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，寧德時(shí)代計(jì)劃2026年底累計(jì)建成4000座超換一體站，覆蓋近190座城市和12縱11橫高速網(wǎng)絡(luò)。將攜手車企與能源伙伴共建“超換共享網(wǎng)絡(luò)”，首批合作伙伴長安、奇瑞、廣汽、賽力斯、上汽通用五菱、北汽，計(jì)劃到2028年底構(gòu)建超過10萬座共享的補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施。

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文/北京青年報(bào)記者 溫婧