來源：市場資訊

（來源：DAHON大行折疊車）

大行速度旗艦P18 Ultra「KDC083」，競速彎把小折公路車，集極速、便攜以及舒適性于一體，即停即走，玩轉(zhuǎn)“4+2”戶外跨界的最佳選擇，十分適合追求速度、極致空間的中高端性能用戶。

P18 Ultra，線條凌厲氣動(dòng)，拉絲銀漸變涂裝彰顯品質(zhì)，搭配彎把后整車外觀更加公路氣動(dòng)化，銀色戰(zhàn)車急速狂飆感。目前提供拉絲銀、鐳射銀兩個(gè)版本。

采用大行“快車道”技術(shù)馬甲線及超級(jí)下管，整車剛性大增，速度大幅提升。

馬甲線，在安全、剛性、速度方面表現(xiàn)十分優(yōu)秀，超乎想像。單梁折疊車安裝馬甲線，使車架變成穩(wěn)固前三角結(jié)構(gòu)，達(dá)到雙梁效果，折疊裝置受力小，增加載重量，車架壽命大幅提升；車架剛性提高15%，蹬車力有效的轉(zhuǎn)為推進(jìn)力！馬甲線不影響折疊動(dòng)作外，剎車、變速等走線合在一起，簡潔美觀。

超級(jí)下管，管徑不僅更大，沿五通管及主梁管兩端特別加強(qiáng)打扁，耦合力度大增，縱橫雙向剛度各自提高10%以上，騎行蹬踏效率顯著提高，更輕松，特別是與馬甲線強(qiáng)強(qiáng)合作，讓單梁折疊車更安全，爬坡能力更強(qiáng)，比大多公路車、山地車騎得更快，令人驚喜。

折疊后體積為長81，寬40，高66厘米，塞進(jìn)后備箱，能夠無縫銜接城市和戶外的雙重空間；帶腳踏整重約為11.8KG，成人可輕松拎起，隨心出入多種場所。

P18 Ultra采用大行經(jīng)典舒適性的K架幾何，車身采用經(jīng)典的4130 Cr-Mo的材質(zhì)，輕量化的同時(shí)亦不失剛度、強(qiáng)度。

為了進(jìn)一步提升強(qiáng)度，起還采用了鋁合金單節(jié)豎管，操作更穩(wěn)固流暢。

P18 Ultra采用KC接頭做折疊的銜接，四連桿結(jié)構(gòu)，不僅強(qiáng)度高、鎖緊力度好，而且折疊、展開操作簡單，更快捷省力。

為了更加氣動(dòng)，P18 Ultra搭載公路彎把，不僅可以切換多樣騎行姿勢，優(yōu)化騎行角度，而且在騎行時(shí)變得更加破風(fēng)、氣動(dòng)，玩法更加的多樣化。

此外，這根小管徑彎把搭配雙束仔鎖緊結(jié)構(gòu)，可調(diào)節(jié)握距、角度以及高度，搭配不同騎行姿勢，更關(guān)鍵的是在過減速帶抬把或者搖車時(shí)強(qiáng)度滿滿，安全感十足。

P18 Ultra搭載SHIMANO SORA 2×9s套件，搭配人體工程學(xué)更強(qiáng)的SORA變速手柄，采用 SORA原裝C夾，更加符合競速所需。

搭配標(biāo)準(zhǔn)公路前52/36、后11-28T齒比配置，不僅平衡速度與爬坡，更加適合混合路況，完美符合30km半徑以上的城郊戶外騎行所需。

P18 Ultra搭配一對提速快、慣性超好、加速響應(yīng)敏捷的451鋁輪組，不僅在需要頻繁啟停的城市通勤中，操控上能夠獲得精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向響應(yīng)，達(dá)到最佳轉(zhuǎn)彎半徑，而且在復(fù)雜戶外騎行中，高速巡航穩(wěn)定、剛性強(qiáng)，爬坡時(shí)不會(huì)有拖腳的笨重感，起腳輕快。

采用一對1 1 3/8的半光頭胎，采用中間淺、兩邊深的紋路設(shè)計(jì)，既兼顧平路高速騎行，又能兼容碎石等復(fù)雜城郊路況，胎肩能夠提供強(qiáng)有力的側(cè)向支撐，此外，整條胎也很耐磨。

實(shí)際騎乘中，P18 Ultra搭配SHIMANO SORA原廠的C夾制動(dòng)力性能驚艷，手感十足，貼近碟剎的效果。

P18 Ultra采用同款長鼻坐墊，在高速騎行時(shí)提供更好的穩(wěn)定性，前端在長途騎行中提供更多支撐。選用33.9mm管徑的坐桿，堅(jiān)固耐用，坐高調(diào)節(jié)范圍大，適合不同的騎行人群，而且還細(xì)致標(biāo)有調(diào)節(jié)刻度。

騎行體驗(yàn)

P18 Ultra彎把的加入，正應(yīng)了那句話公路車的盡頭是折疊車的名言，得益于馬甲線與超級(jí)下管強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，P18 Ultra能夠隨時(shí)切換下把位搖車以及上把位抽車等公路車專屬動(dòng)作，更關(guān)鍵是能夠采用更低趴的氣動(dòng)騎行姿勢，將整車發(fā)揮出進(jìn)階公路車的綜合性能。

而且 P18 Ultra搭配的雙束仔可以上下正負(fù)角度自由調(diào)節(jié)，這也是山地、公路所缺失的，對于不同臂展、身高的人前三角騎姿伸長度兼容性更廣。

大行全新“快車道”技術(shù)給P18 Ultra提供強(qiáng)大車架心臟，馬甲線與超級(jí)下管能夠在高速騎行時(shí)提供一個(gè)強(qiáng)有力的剛性，提升高效踩踏效率，配置拉滿的P18 Ultra甚至可以達(dá)到35km/h+巡航速度，而且整車騎行軌跡始終保持在一個(gè)點(diǎn)上，性能驚艷，此外，伴隨速度的拉升，P18 Ultra在高速中遇到顛簸，鉻鉬鋼材料能有效緩振，在高踩踏剛性和材料舒適性之間得到一個(gè)完美平衡，這也是很多進(jìn)階公路車所達(dá)不到的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)。

相比普通折疊車，P18 Ultra在騎行性能上更像是一臺(tái)完美彎把公路車，將競速屬性拉滿，競技配置也是一步到位，完全不同于傳統(tǒng)折疊車的全新玩法，無論是城市通勤還是戶外長距離綜合騎行中，每一次踩踏都是信心滿滿。

注：圖文僅供參考，產(chǎn)品配置及規(guī)格以實(shí)物為準(zhǔn)。

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