【TechWeb】4月21日消息，寧德時(shí)代今日舉辦超級(jí)科技日，一口氣發(fā)布了六款產(chǎn)品：第三代神行超充電池、第三代麒麟電池、麒麟凝聚態(tài)電池、第二代驍遙超級(jí)增·混電池、鈉新電池，以及超換一體補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)。

寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱在發(fā)布會(huì)上表示，磷酸鐵鋰已逼近能量密度理論極限，更適合走超充路線；三元材料憑借高能量密度仍是技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)高地；鈉離子電池則在極端溫度場(chǎng)景與儲(chǔ)能領(lǐng)域具備獨(dú)特價(jià)值。

第三代神行超充電池

第三代神行超充電池的核心突破在于充電倍率與循環(huán)壽命的平衡。從電化學(xué)機(jī)理看，提升充電倍率的關(guān)鍵瓶頸并非涓流充電，而是溫升控制——溫度每升高10℃，電池內(nèi)部副反應(yīng)速率約增加兩倍，直接損害壽命。

寧德時(shí)代通過(guò)降產(chǎn)熱、強(qiáng)散熱、提精度三項(xiàng)技術(shù)路徑，使第三代神行超充電池實(shí)現(xiàn)等效10C、峰值15C的充電能力，10%-80% SOC充電時(shí)間為3分44秒，10%-98% SOC為6分27秒。官方數(shù)據(jù)顯示，該電池在經(jīng)歷1000次完整充放電循環(huán)后，容量保持率仍在90%以上。在零下30℃環(huán)境中，20%-98% SOC充電時(shí)間約9分鐘，同時(shí)兼容電池自加熱技術(shù)與未來(lái)?yè)Q電網(wǎng)絡(luò)。

第三代麒麟電池

第三代麒麟電池將電芯能量密度提升至280Wh/kg，在實(shí)現(xiàn)1000公里續(xù)航的同時(shí)，電池包重量控制在625kg。據(jù)寧德時(shí)代提供的數(shù)據(jù)，與同級(jí)別千公里續(xù)航磷酸鐵鋰車(chē)型相比，麒麟電池減重255kg，節(jié)省空間112L。

這一輕量化指標(biāo)對(duì)整車(chē)性能產(chǎn)生連鎖影響：百公里能耗降低6%以上；零百加速時(shí)間縮短約0.6秒；麋鹿測(cè)試通過(guò)車(chē)速提升8%；百公里制動(dòng)距離縮短約1.44米。性能層面，第三代麒麟瞬時(shí)功率達(dá)3MW，較2025年第二代麒麟賽道電池的1330kW實(shí)現(xiàn)翻倍。

安全方面，寧德時(shí)代在"NP無(wú)熱擴(kuò)散"技術(shù)基礎(chǔ)上推出"熱電分離"方案，為每個(gè)電芯設(shè)計(jì)獨(dú)立密封排氣通道，試圖從結(jié)構(gòu)層面切斷熱失控向電氣失控的傳播路徑。

麒麟凝聚態(tài)電池

麒麟凝聚態(tài)電池是寧德時(shí)代首次將航空級(jí)凝聚態(tài)技術(shù)導(dǎo)入乘用車(chē)領(lǐng)域。該電池電芯能量密度達(dá)350Wh/kg，體積能量密度760Wh/L，在典型轎車(chē)電池包絡(luò)設(shè)計(jì)下可實(shí)現(xiàn)1500公里續(xù)航，全尺寸SUV續(xù)航突破1000公里，電池包重量控制在650kg以內(nèi)。

該技術(shù)此前已在4噸級(jí)商用飛機(jī)完成首飛驗(yàn)證。安全層面，凝聚態(tài)電解質(zhì)替代傳統(tǒng)液態(tài)電解液，理論上可消除漏液風(fēng)險(xiǎn)。

第二代驍遙超級(jí)增·混電池

第二代驍遙超級(jí)增·混電池將增程/混動(dòng)車(chē)型的純電續(xù)航拉升至600公里（三元版本），磷酸鐵鋰版本為500公里。其"超混體系"技術(shù)以磷酸鐵鋰橄欖石晶體結(jié)構(gòu)為骨架，在粉體顆粒級(jí)別實(shí)現(xiàn)三元與鐵鋰的梯度混合，能量密度達(dá)230Wh/kg，同等重量下續(xù)航較單一鐵鋰電池提升15%以上。

動(dòng)力輸出方面，第二代驍遙滿電狀態(tài)瞬時(shí)功率1.5MW，20% SOC虧電工況下仍可穩(wěn)定輸出1.2MW。寧德時(shí)代以此回應(yīng)增混車(chē)型"虧電動(dòng)力衰減"的行業(yè)痛點(diǎn)。安全層面，該電池底部涂層可承受1500焦耳沖擊能量，防水能力達(dá)2米水深連續(xù)浸泡200小時(shí)。

鈉離子電池進(jìn)入量產(chǎn)倒計(jì)時(shí)

寧德時(shí)代宣布鈉新電池將于2026年底規(guī)�；慨a(chǎn)。官方稱(chēng)已突破極致控水、硬碳產(chǎn)氣、鋁箔粘接、自生成負(fù)極規(guī)�；人捻�(xiàng)行業(yè)難關(guān)。鈉離子電池的優(yōu)勢(shì)在于高低溫性能與成本潛力，但其商業(yè)化價(jià)值仍需量產(chǎn)后的實(shí)際裝車(chē)表現(xiàn)驗(yàn)證。

"超換一體"補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)

寧德時(shí)代對(duì)補(bǔ)能格局的判斷是家充、公充、換電"三分天下"，并推出超換一體站作為"最佳形態(tài)"。乘用車(chē)"巧克力"換電與重卡"騏驥"換電站全系標(biāo)配神行超充樁，實(shí)現(xiàn)"可換可充"。

據(jù)寧德時(shí)代測(cè)算，超換一體站通過(guò)共享箱變與充電模塊，綜合電損率較市場(chǎng)配儲(chǔ)充電站降低超過(guò)13個(gè)百分點(diǎn)；應(yīng)急狀態(tài)下可調(diào)換取電站電池對(duì)充電樁放電，設(shè)備復(fù)用率達(dá)85%以上，單個(gè)車(chē)位服務(wù)能力為配儲(chǔ)充電站的3倍。

網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，寧德時(shí)代計(jì)劃2026年底累計(jì)建成4000座超換一體站，覆蓋近190座城市及12縱11橫高速網(wǎng)絡(luò)，并聯(lián)合長(zhǎng)安、奇瑞、廣汽、賽力斯、上汽通用五菱、北汽等車(chē)企，計(jì)劃到2028年底構(gòu)建超過(guò)10萬(wàn)座共享補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施。巧克力換電塊同步推出26號(hào)電池，搭載800V高壓架構(gòu)，首批75度電版本，覆蓋A0至C級(jí)車(chē)型矩陣。