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今天是4月21日，離北京車(chē)展只剩兩天。說(shuō)來(lái)挺有意思，當(dāng)年比亞迪把“王朝”兩個(gè)字第一次印上車(chē)尾的時(shí)候，不少人還覺(jué)得是噱頭，誰(shuí)能想到十幾年后，“唐”已經(jīng)從一款敢賣(mài)二十多萬(wàn)的國(guó)產(chǎn)SUV，一路進(jìn)化成今天這副模樣——車(chē)長(zhǎng)干到近五米三，軸距三米一冒頭，直接叫板豪華品牌D級(jí)旗艦。

就在剛才，官方消息坐實(shí)了：王朝網(wǎng)首款D級(jí)旗艦SUV大唐EV，4月24日北京車(chē)展上正式開(kāi)啟預(yù)售。

這回大唐EV最抓人的還不是尺寸，是充電速度。它直接上了比亞迪超級(jí)e平臺(tái)，全車(chē)1000V高壓架構(gòu)打底，配上10C充電倍率的閃充電池和1000安充電電流，理論峰值充電能干到1000千瓦。換句話(huà)說(shuō)，喝杯咖啡的功夫電就滿(mǎn)了。

續(xù)航也給得很頂，第二代刀片電池最大標(biāo)稱(chēng)能跑950公里，四驅(qū)版零百加速壓進(jìn)3.9秒，這個(gè)體量的大家伙跑進(jìn)四秒內(nèi)，云輦-A雙腔空懸加道路預(yù)瞄的功勞不小。

空間布局上大唐選了2+2+3，七座還能保住第二排兩個(gè)獨(dú)立航空座椅，頭頂塞了吸頂屏，第三排也沒(méi)糊弄，是三個(gè)正經(jīng)座位。官方給的說(shuō)法挺實(shí)在，叫同級(jí)“得房率”最高，套內(nèi)面積超過(guò)六平方米，后排乘客不至于膝蓋頂著前排椅背刷手機(jī)。

二排零壓座椅配上主副駕雙零重力，全車(chē)帝瓦雷27揚(yáng)聲器一開(kāi)，頭頂還是那塊能變色的天空之鏡夾層天幕，坐在里面確實(shí)有點(diǎn)頭等艙的意思。

智能這塊也沒(méi)含糊，頭頂激光雷達(dá)明擺著沖高階智駕去的，座艙芯片直接跳到3納米制程，流暢度至少未來(lái)幾年不虛。細(xì)節(jié)上給了一套全席位多維防暈車(chē)模式，對(duì)坐電車(chē)容易暈的人算是個(gè)實(shí)在配置。另外這車(chē)有后輪轉(zhuǎn)向和蟹行模式，五米三的塊頭調(diào)頭泊車(chē)不至于讓司機(jī)冒汗。

外觀是比亞迪現(xiàn)在慣用的簡(jiǎn)潔路線，超長(zhǎng)貫穿日行燈加上豎狀主燈，機(jī)蓋兩道筋線壓出一點(diǎn)力量感，車(chē)尾的貫穿尾燈粗壯得很有辨識(shí)度。尺寸上普通版車(chē)長(zhǎng)5263毫米，還有個(gè)版本拉到5302毫米，寬和高分別是1999毫米、1790毫米，軸距3130毫米，往那一停氣場(chǎng)確實(shí)足。

售價(jià)方面，大唐EV預(yù)計(jì)預(yù)售起步價(jià)在27萬(wàn)左右，具體數(shù)字等24號(hào)車(chē)展見(jiàn)分曉。上半年就會(huì)正式上市交付。

說(shuō)兩句評(píng)價(jià)：比亞迪這次明顯不是沖著堆料去的，大唐EV把1000V架構(gòu)、10C閃充、后輪轉(zhuǎn)向這些硬貨全塞進(jìn)一輛家用七座SUV里，說(shuō)明技術(shù)下放已經(jīng)徹底不跟對(duì)手客氣了。它瞄準(zhǔn)的是那種既要全家舒服出行、又不想在充電速度和駕駛質(zhì)感上妥協(xié)的人群。

唯一懸念就是最終定價(jià)會(huì)不會(huì)再給驚喜——畢竟這個(gè)級(jí)別里，傳統(tǒng)豪華品牌還沒(méi)拿出同等充電速度的競(jìng)品，而新勢(shì)力們拼空間又拼不過(guò)它這三排座。大唐EV要是價(jià)格咬得住，今年大型新能源SUV市場(chǎng)怕是要重新洗牌。

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