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出品： 電動(dòng)星球

作者：Wallace

2025 年 7 月 31 日正式上市、8 月啟動(dòng)交付的樂道 L90，曾憑一己之力打開整個(gè)「純電大三排」細(xì)分市場，并用 8 個(gè)月時(shí)間實(shí)現(xiàn)交付量超 5 萬臺(tái)的成績，綜合表現(xiàn)僅次于全新蔚來 ES8。

聊起這款車，大多數(shù)人的第一印象可能是「空間足夠大」。無論是 240L 的「前備艙」，還是「6 人 10 箱」的車內(nèi)空間，這些家庭用戶感知最強(qiáng)，也是需求性最強(qiáng)的產(chǎn)品點(diǎn)都出現(xiàn)在一臺(tái) BaaS 后起售價(jià)不足 20 萬元的車型上，難免會(huì)給市場帶來一些沖擊。

當(dāng)然，如果以現(xiàn)在的眼光來審視 2025 款的 L90，難免會(huì)發(fā)現(xiàn)它身上其實(shí)還是有一些不完美——比如不帶激光雷達(dá)的純視覺輔助駕駛體系，不光是在能力上受到一些限制，也會(huì)讓其市場口碑受到影響。

也因?yàn)槿绱?，發(fā)布 10 個(gè)月后，以輔助駕駛為主的智能化升級，成為了 2026 款車型上最大的看點(diǎn)。

直接來看價(jià)格：

樂道 L90 六座 Pro，整車購買 26.58 萬元，BaaS 后 17.98 萬元；

Max+ 版本開始標(biāo)配神璣 NX9031、二排娛樂屏和零重力座椅，整車購買 27.98 萬元，BaaS 后 19.38 萬元；

Ultra+ 版本，升級為四驅(qū)動(dòng)力、標(biāo)配電動(dòng)踏板，整車購買 29.98 萬元，BaaS 后 21.38 萬元。

至于七座版本，只有 Max+ 和 Ultra+ 兩個(gè)版本，價(jià)格分別是 28.58 萬元（BaaS 后 19.98 萬元）和 29.98 萬元（21.38 萬元）。

最受關(guān)注的輔助駕駛升級，目前看除了六座 Pro 版本外其余四個(gè)版型均為標(biāo)配（神璣芯片+激光雷達(dá)），本質(zhì)上是「加量不加價(jià)」。

可想而知，盡管升級表現(xiàn)相對有限的「常規(guī)年度小改款」，但 2026 款樂道 L90 在補(bǔ)齊老款車型的不足后，綜合產(chǎn)品力得到了顯著提升。

接下來快速看看，2026 款的樂道 L90，到底有哪些新東西。

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長板依舊，短板補(bǔ)足

先來看 2026 款樂道 L90 身上沒有明顯變化的地方。

整車的外形設(shè)計(jì)、尺寸數(shù)據(jù)并無變化，車身數(shù)據(jù)依然是 5145×1998×1766mm，軸距 3110mm。要說視覺上有不一樣的話，就是新推出了兩款「雙色車身」可選。

整車購買價(jià)格不到 30 萬元、BaaS 模式下起售價(jià)低于 18 萬元，這樣的價(jià)格能買到這樣尺寸的純電 SUV，這種「性價(jià)比」相信在很長的一段時(shí)間里，都會(huì)是 L90 的主要優(yōu)勢。

全新 L90 依然提供六座和七座兩種布局形式，當(dāng)然從產(chǎn)品定義來看，六座布局會(huì)是相對主打的產(chǎn)品布局。原因在于，在不久后隨著整車系統(tǒng)的升級，用戶可獲得名為「四座空間」的快捷語音命令，可快速調(diào)節(jié)二排座椅，來獲得最佳的四座體驗(yàn)。

再看車內(nèi)的一些配置，比如零重力座椅、二排 17.3 英寸吸頂屏等并無太多變化，不過以 25 款樂道 L90 的體驗(yàn)來看，綜合水準(zhǔn)在同價(jià)位車型中的確比較突出，屬于已有的長板。

而要說車內(nèi)空間的「新配置」，要屬布置在后備箱下沉空間的「智能大冰柜」，容量可達(dá) 30L，將于今年 3 季度正式推出。

值得一提的是，全新的 30L 后備箱冰柜并非 26 款 L90 獨(dú)享，25 款 L90 用戶也一樣可以選裝。

可以見到，盡管在基礎(chǔ)體驗(yàn)上 26 款的 L90 并無明顯變化，但還是通過一些細(xì)節(jié)的調(diào)整，或者選裝件的加入，來進(jìn)一步強(qiáng)化 L90 的「家用」屬性，使其產(chǎn)品定義更加清晰。

而針對智能化相關(guān)的升級，一方面包括整車系統(tǒng)的常規(guī)迭代升級（今年 7 月將全量推送 Coconut 3.0 整車操作系統(tǒng)），另一方面則是通過加配感知硬件、搭載更完整的 NWM 2.0 輔助駕駛算法，來讓產(chǎn)品力跟上同級競品，也滿足那些看重輔助駕駛體驗(yàn)的消費(fèi)人群。

在硬件上，2026 款的樂道 L90 將搭載神璣 NX9031 輔助駕駛芯片、全車攝像頭均升級至 800 萬像素，且隨著激光雷達(dá)、4D 毫米波雷達(dá)等感知元器件的加入（全車合共 30 個(gè)），而具備了完整搭載蔚來世界模型 2.0 輔助駕駛體系的基礎(chǔ)能力。

換言之，在 2026 款樂道 L90 上，輔助駕駛體驗(yàn)與蔚來 ES8、ES9 等旗艦車型之間的差距將大幅縮小，甚至不分伯仲。

能力上，沈斐表示 26 款的樂道 L90 將支持點(diǎn)到點(diǎn)的全域領(lǐng)航輔助，還支持輔助領(lǐng)航過程中的高速 ETC 通行、換電領(lǐng)航等等，能力深度和適用面的廣度都得到明顯提升。

25 款 L90 的用戶也能通過系統(tǒng)升級來獲得輔助駕駛上的一些新能力，但具體與 26 款車型的具體表現(xiàn)有哪些不同，還需要留意最終的更新列表。

另外沈斐還提到，神璣 NX9031 芯片本身就有著非常強(qiáng)的夜間降噪能力，也由此在夜間補(bǔ)盲、夜視成像等方面能提供出色的體驗(yàn)。

與用戶關(guān)系比較密切的功能包括 AEB、AES、盲區(qū)補(bǔ)盲影響和守衛(wèi)模式等，均有更佳效果；尤其是守衛(wèi)模式，沈斐表示每日用電量「不到一度（1kWh）」。

而其他的產(chǎn)品點(diǎn)，包括能耗、輕量化、安全表現(xiàn)等，2026 款的 L90 與原來的款式并無太多不同。

以三電能力為例，其依然是 900V 的電壓平臺(tái)、標(biāo)配 85kWh 電池包，后電驅(qū)為 925V 平臺(tái)、功率 340kW 的永磁同步后電驅(qū)，更亮眼的參數(shù)是重量只有 79kg；四驅(qū)版本，零百加速 4.7 秒，這一點(diǎn)也與 25 款保持一致。

底盤方面的硬件沒有變化，軟件上則新加入了激光雷達(dá)預(yù)瞄功能（顯然是 26 款獨(dú)占功能），還有「環(huán)氧地坪防滑」等功能，來更好地發(fā)揮「行云智享底盤」的軟硬件能力。

能重回巔峰？

最后總結(jié)一下，2026 款樂道 L90 相較 25 款產(chǎn)品的變化升級，說多不多、說少不少。

如果從基礎(chǔ)駕乘體驗(yàn)看，26 款的 L90 和 25 款車型相比變化不會(huì)太明顯，而且大多數(shù)軟件上的能力，25 款車型都能通過 OTA 來獲得，比如底盤的控制、主動(dòng)安全的功能等等。

但如果討論整車的智能化，毫無疑問升級芯片、加入激光雷達(dá)的 26 款 L90，綜合體驗(yàn)得到了明顯的提升——這可能會(huì)成為 25 款車主感到遺憾的地方。

從商業(yè)的角度考量，這似乎無可厚非。在競爭如此激烈的市場大環(huán)境中，樂道 L90 想要保持競爭力、跟上同價(jià)位競品的市場節(jié)奏，就有必要做相應(yīng)的升級，也是回應(yīng)外界對「年度改款」的期待。

最終的問題是，「配置更為合理」「競爭力依然不俗」的 2026 款樂道 L90，有望回到 2025 年秋天的巔峰水準(zhǔn)嗎？

顯然機(jī)會(huì)是有的。最核心的原因是，由 L90 掀起的「純電大三排」產(chǎn)品熱潮已經(jīng)進(jìn)入到黃金時(shí)段，越來越多類似的車型出現(xiàn)，用戶接受度不斷提高，市場已被徹底打開。

而如今再回頭看 L90，其尺寸、空間、配置和升級后的智能化表現(xiàn)，橫向?qū)Ρ雀偲芬廊槐容^出色。換言之，「加量不加價(jià)」的操作，有機(jī)會(huì)讓 L90 重新激活沉睡人群，來獲得更好的市場表現(xiàn)。

當(dāng)然，想要獲得出色的銷量表現(xiàn)，還要配合市場營銷、終端政策、售后服務(wù)等多個(gè)環(huán)節(jié)。留給沈斐的，依然是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。