如果要給蔚來從 ICU 走向 KTV 的過程找一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)的話，那一定是樂道 L90。

截止到今年 4 月 3 日，樂道 L90 共交付了 5 萬臺(tái)，是 30 萬級(jí)別大型 SUV 的銷量冠軍。

這份成績(jī)單的背后，其實(shí)是蔚來多年來在電驅(qū)等底層技術(shù)上堅(jiān)持自研所釋放的長(zhǎng)期復(fù)利。

依托扎實(shí)的三電基礎(chǔ)，配合極其寬裕的座艙布局和同級(jí)罕見的巨大前備箱，L90 在應(yīng)對(duì)真實(shí)的家庭多人出行場(chǎng)景時(shí)，產(chǎn)品力本就已經(jīng)十分能打。

而今天的年款升級(jí)，通過智駕系統(tǒng)的全面升級(jí)，以及多項(xiàng)實(shí)用配置的落地，又進(jìn)一步補(bǔ)齊了短板，拉長(zhǎng)了長(zhǎng)板。

新款樂道 L90 的價(jià)格也未做調(diào)整，依舊是：

六座版 Pro，整車購(gòu)買售價(jià)為 26.58 萬元，采用 BaaS 電池租用方案的售價(jià)則為 17.98 萬元；

六座版 Max+，整車購(gòu)買售價(jià)為 27.98 萬元，BaaS 方案售價(jià)為 19.38 萬元；

六座四驅(qū) Ultra+ 版 ，整車購(gòu)買售價(jià)為 29.98 萬元，BaaS 方案售價(jià)為 21.38 萬元。

七座的價(jià)格則是：

Max+ 版，整車購(gòu)買售價(jià)為 28.58 萬元，采用 BaaS 電池租用方案的售價(jià)則為 1998 萬元；

Ultra+ 版，整車購(gòu)買售價(jià)為 29.98 萬元，BaaS 方案售價(jià)為 21.38 萬元。

神璣上車

2026 款 L90 換裝了蔚來自研旗艦芯片神璣 NX9031。

從數(shù)據(jù)來看，這枚芯片的存儲(chǔ)帶寬達(dá)到了每秒 546GB，是目前行業(yè)頂尖智駕芯片的兩倍，能夠從容支持世界模型的長(zhǎng)時(shí)序推理。

它為車輛的感知數(shù)據(jù)融合、智能駕駛邏輯推理以及車載高清影像處理，提供了一個(gè)統(tǒng)一且龐大的算力底座。過去因?yàn)樗懔ζ款i需要分別交給不同模塊處理的任務(wù)，現(xiàn)在可以在同一個(gè)硬件平臺(tái)上并行處理，大幅提升了系統(tǒng)的響應(yīng)效率和協(xié)同能力。

伴隨算力提升，感知硬件也得到了擴(kuò)充。2026 款不僅標(biāo)配了 7 顆 800 萬像素高清攝像頭和 4 顆高感光環(huán)視攝像頭，還新增了高精度激光雷達(dá)和智駕小藍(lán)燈。

激光雷達(dá)配合最遠(yuǎn)探測(cè)距離達(dá) 370 米的 4D 毫米波雷達(dá)，極大地拉長(zhǎng)了夜間面對(duì)遠(yuǎn)距離障礙物識(shí)別的時(shí)間窗口，在夜間無照明的路況下，激光雷達(dá)可以在人眼勉強(qiáng)辨認(rèn)出路面散落樹枝的大約二十秒前，就已經(jīng)完成識(shí)別并向系統(tǒng)預(yù)警。

同時(shí)，高像素?cái)z像頭實(shí)現(xiàn)了功能整合，除了輔助駕駛，還能同步兼顧開門預(yù)警、盲區(qū)影像和內(nèi)后視鏡顯示，做到了硬件復(fù)用。

在日常停車時(shí)，守衛(wèi)模式對(duì)夜間風(fēng)險(xiǎn)場(chǎng)景的識(shí)別準(zhǔn)確率比上一代提升了百分之五十，能夠精準(zhǔn)識(shí)別二十四種不同類型的風(fēng)險(xiǎn)，而每日耗電量不足一度。

好用、實(shí)用的輔助駕駛

感知硬件的升級(jí)也提升了新車在駕駛輔助中的表現(xiàn)。

得益于新系統(tǒng)，2026 款 L90 可以實(shí)現(xiàn)全程不中斷的點(diǎn)到點(diǎn)全域領(lǐng)航輔助。從出發(fā)到抵達(dá)，系統(tǒng)能自主應(yīng)對(duì)路口變道、避讓行人、窄路會(huì)車等復(fù)雜路況。

為了提升人機(jī)交互的自然度，新車增加了人機(jī)共駕功能。

在領(lǐng)航輔助開啟狀態(tài)下，如果駕駛員輕撥方向盤，系統(tǒng)會(huì)立即識(shí)別出駕駛員的主動(dòng)駕駛意圖，并自動(dòng)打轉(zhuǎn)向燈配合變道；當(dāng)駕駛員完成操作、方向盤回正后，領(lǐng)航輔助系統(tǒng)會(huì)絲滑地重新接管車輛，全程無需退出再重新開啟。

在高速公路出行時(shí)，系統(tǒng)還可以實(shí)時(shí)識(shí)別前方收費(fèi)站多條車道的排隊(duì)情況，自動(dòng)為駕駛員選擇隊(duì)列最短的 ETC 車道行駛，提升通行效率。

為了進(jìn)一步保障行車底線安全，新車增加了緊急自主靠邊停車功能。當(dāng)駕駛員因突發(fā)狀況無法正常操作時(shí)，車輛會(huì)主動(dòng)在高速車流中靠邊停穩(wěn)、打開雙閃并呼叫救援。

在日常高頻使用的泊車場(chǎng)景中，新車新增了泊車偏移側(cè)選擇功能。駕駛員可以根據(jù)停車位的實(shí)際空間情況，在屏幕上指定泊入后車身偏向左側(cè)或右側(cè)，從而為某側(cè)車門留出更寬裕的開啟空間，改善老人或兒童上下車的便利性。

此外，隨心智行功能基于蔚來世界模型對(duì)多模態(tài)信息的全量理解，使得車輛能夠在那些沒有高精地圖標(biāo)注的復(fù)雜迷宮式地下停車場(chǎng)內(nèi)，完全按照駕駛員的語音指令自主導(dǎo)航行駛，尋找車位或出口。

由于激光雷達(dá)的加入，新款樂道 L90 新增了 4D 全域舒適領(lǐng)航功能。

在車輛行駛時(shí)，系統(tǒng)會(huì)提前讀取前方路面的起伏坑洼情況，并實(shí)時(shí)向空氣懸架發(fā)送調(diào)節(jié)指令。當(dāng)車輛壓過減速帶或凹陷的井蓋時(shí)，懸架已經(jīng)提前調(diào)整了阻尼和高度，從而大幅減少了路面沖擊向車內(nèi)乘員的傳遞，提升了乘坐平穩(wěn)性。

面對(duì)雨雪濕滑路面，車輛能通過云端更新的路況數(shù)據(jù)和傳感器信息，提前調(diào)整動(dòng)力和制動(dòng)分配，語音助手也會(huì)適時(shí)建議駕駛員切換濕地模式。

針對(duì)地下車庫(kù)常見的環(huán)氧地坪，車輛進(jìn)行了防滑控速的專項(xiàng)標(biāo)定，在濕滑的庫(kù)內(nèi)地坪上行駛時(shí)，不僅能有效縮短緊急制動(dòng)時(shí)的剎車距離，還能在轉(zhuǎn)彎時(shí)穩(wěn)定車輛的操控軌跡。

而在續(xù)航表現(xiàn)上，2026 款 L90 標(biāo)配的 85 度電池包為后驅(qū)版提供了 600 公里的綜合續(xù)航。這也要得益于 L90 的輕量化車身，其 2300 公斤的整備質(zhì)量比同級(jí)車型普遍輕約 300 公斤，配合高效的電驅(qū)系統(tǒng)，不僅保證了較快的加速響應(yīng)，也維持了較低的能耗水平。

樂道 L90 還將智駕能力延伸到了補(bǔ)能環(huán)節(jié)，推出了領(lǐng)航換電功能。配合系統(tǒng)對(duì)剩余續(xù)航的估算，車輛可以自動(dòng)下單預(yù)約，并全程自主開進(jìn)換電站完成換電，駕駛員無需下車或手動(dòng)操作，讓長(zhǎng)途補(bǔ)能變得更加輕松。

家庭出行神器

L90 原本就具備優(yōu)勢(shì)的座艙空間，在這次升級(jí)中變得更加靈活多變。

新車引入了四座空間尊享模式，用戶只需通過簡(jiǎn)單的語音指令或者物理按鍵，就能一鍵將第二排座椅向后滑動(dòng)至最遠(yuǎn)位置，并將靠背角度調(diào)節(jié)至極為舒展的 128 度，瞬間將車內(nèi)轉(zhuǎn)換為寬敞的四座行政級(jí)空間。如果需要全家出行，同樣只需一鍵開啟全車規(guī)整模式，座椅便會(huì)自動(dòng)恢復(fù)到標(biāo)準(zhǔn)的六人乘坐布局。

同時(shí)為了為了滿足家庭出行的食材保鮮需求，新車在后備箱位置配備了一臺(tái)容量達(dá)到 30 升的智能冰柜。這臺(tái)冰柜的制溫范圍非常寬泛，可以在零下 18 度到零上 10 度之間自由調(diào)節(jié)，并且支持手機(jī)遠(yuǎn)程控制以及離車后持續(xù)不斷電工作。

在人機(jī)交互方面，座艙內(nèi)升級(jí)后的語音助手小樂，其底層技術(shù)已經(jīng)全面切換至蔚來自研的 Nomi Intelligence 4.0 架構(gòu)。

升級(jí)后的小樂能精準(zhǔn)識(shí)別多位家人的面部特征，并在說話人就近的屏幕彈出快捷面板，減少語音溝通的繁瑣程度。在交互邏輯上，小樂更加注重行車安全，遇到關(guān)閉大燈或開啟前備箱等涉及安全的指令時(shí)，會(huì)主動(dòng)攔截或要求二次確認(rèn)。

最后，不只是 2026 款 L90，樂道全系車型都將在今年 7 月迎來 Coconut 系統(tǒng)的重大 OTA 更新。

這次升級(jí)不僅會(huì)明顯降低車機(jī)系統(tǒng)的資源占用率，還會(huì)同步改善市區(qū)和高速路段的輔助駕駛體驗(yàn)，讓全系用戶都能享受到系統(tǒng)優(yōu)化的成果。