八個(gè)月就換代，樂道L90這波操作，老車主成了“過渡品”？

說實(shí)話，今天看到2026款樂道L90的價(jià)格和配置，第一反應(yīng)不是“真香”，而是替那些去年七八月剛提車的朋友捏了把汗。

整車26.58萬起，BaaS之后只要17.98萬，價(jià)格一分沒漲。但看看加了什么：激光雷達(dá)、蔚來自研的神璣NX9031芯片（算力直接翻四倍）、蔚來世界模型NWM。這套組合拳打完，智駕能力基本就是向蔚來旗艦看齊了。而現(xiàn)款車主用的還是Orin X+純視覺，這差距不是一次OTA能填平的。

關(guān)鍵問題不是改款本身，而是時(shí)間。2025款L90去年7月底才交付，到現(xiàn)在滿打滿算也就8個(gè)多月。一款車賣了不到一年就推出配置大幅躍升的同價(jià)位新款，這在燃油車時(shí)代是不可想象的，但在現(xiàn)在的電車市場(chǎng)，好像越來越“正�！绷恕�

翻翻去年樂道高管的采訪，當(dāng)時(shí)信誓旦旦說“純視覺是先進(jìn)技術(shù)路線”、“短期內(nèi)沒有搭載激光雷達(dá)的計(jì)劃”。結(jié)果半年多就自我打臉。你要說這是臨時(shí)起意，我是不信的。大概率是立項(xiàng)時(shí)就規(guī)劃好了B方案，只是當(dāng)時(shí)不敢說——說了誰還買現(xiàn)款？

站在車企角度，我能理解這種焦慮。新能源市場(chǎng)卷成這樣，友商都在堆料，L90如果繼續(xù)守著純視覺，那點(diǎn)份額很快就被吃掉了。尤其是智駕這塊，以前大家吐槽L90最大的短板就是這個(gè)，現(xiàn)在算是徹底補(bǔ)上了。為了不掉隊(duì)，必須盡快把壓箱底的技術(shù)拿出來。

但理解歸理解，這不代表做法對(duì)。最受傷的就是那些在品牌最需要支持的時(shí)候掏錢的首批車主。新車到手還沒捂熱乎，同價(jià)位的新款配置直接起飛，二手車殘值瞬間蒸發(fā)。這種感覺就像你剛買了頂配手機(jī)，結(jié)果下個(gè)月就出了同價(jià)位的Pro Max，換誰都膈應(yīng)。

更讓人不舒服的是補(bǔ)償方案。樂道給老車主的是1萬煥新禮金券（還得再買一臺(tái)才能用）加3萬積分。說實(shí)話，這點(diǎn)誠意確實(shí)不太夠。對(duì)比某些友商，人家改款時(shí)至少提供芯片升級(jí)服務(wù)或者高額置換補(bǔ)貼。樂道這邊直接說硬件不兼容、沒法升級(jí)，等于把老車主的路堵死了。

現(xiàn)在電車市場(chǎng)確實(shí)像手機(jī)行業(yè)，半年一小改、一年一大改成常態(tài)。但車畢竟是大宗消費(fèi)品，二三十萬的東西，消費(fèi)者買的是長期信任和保值預(yù)期。這種“背刺”老用戶的操作，短期能刺激銷量，長期看其實(shí)是在透支品牌信譽(yù)。

當(dāng)然，如果你是現(xiàn)在持幣待購的新用戶，那26款L90確實(shí)香。六座布局、大前備箱、能換電，現(xiàn)在智駕短板也補(bǔ)上了，在這個(gè)價(jià)位段基本沒什么硬傷。但如果你是被“割”過的老用戶，下次換車還會(huì)毫不猶豫選這個(gè)牌子嗎？這就得打個(gè)問號(hào)了。

電車快消時(shí)代，技術(shù)迭代快不是原罪，但車企在追求銷量的同時(shí)，也得想想怎么平衡老用戶的感受。畢竟，口碑這東西，建立起來很難，毀掉卻很容易。