來源：市場資訊

（來源：財(cái)富FORTUNE）

2026年4月17日，一架易捷航空（EasyJet）客機(jī)在從英國紹森德機(jī)場起飛前加油。圖片來源：Dan Kitwood/Getty Images

為應(yīng)對(duì)航空燃油價(jià)格飆升，全球航司正加大航班取消與飛機(jī)停飛力度，未來數(shù)月航空旅客恐將面臨更多出行困擾。

荷蘭旗艦航司荷蘭皇家航空公司（KLM）成為最新一家削減航班計(jì)劃的航司，該公司上周四宣布，未來一個(gè)月內(nèi)將取消阿姆斯特丹史基浦機(jī)場的80個(gè)往返航班。此前，美國聯(lián)合航空控股公司（United Airlines Holdings Inc.）、德國漢莎航空（Deutsche Lufthansa AG）、國泰航空有限公司（Cathay Pacific Airways Ltd.）均已通過削減航班控制損失，如今荷航也加入了這一行列。

根據(jù)航空數(shù)據(jù)分析機(jī)構(gòu)睿思譽(yù)（Cirium）匯編的數(shù)據(jù)，5月全球運(yùn)力下降約3個(gè)百分點(diǎn)，全球前20大航司中，僅有一家維持原有運(yùn)力，其余均已削減航班。該機(jī)構(gòu)正修正年初作出的全年運(yùn)力增長4%—6%的預(yù)測，稱在特定情境下，運(yùn)力降幅可能高達(dá)3%。

睿思譽(yù)高級(jí)顧問理查德·埃文斯（Richard Evans）在上周四發(fā)布的報(bào)告中寫道：“未來航空運(yùn)力極有可能進(jìn)一步削減。”

伊朗戰(zhàn)爭爆發(fā)后，航空業(yè)動(dòng)蕩最初僅局限于中東地區(qū)航司、機(jī)場及空域。如今這場動(dòng)蕩已蔓延開來，甚至可能沖擊全球利潤豐厚的夏季旅游旺季。隨著美國海軍封鎖霍爾木茲海峽、切斷伊朗石油運(yùn)輸通道，這場危機(jī)短期內(nèi)沒有結(jié)束跡象。

達(dá)美航空（Delta Air Lines Inc.）首席執(zhí)行官埃德·巴斯蒂安（Ed Bastian）在宣布本季度燃油成本將額外增加25億美元時(shí)表示：“我們目前運(yùn)營的處于盈虧平衡邊緣、無法達(dá)到預(yù)期收益水平的航班，都可能被重新評(píng)估。這將是對(duì)整個(gè)行業(yè)的一場考驗(yàn)?！?

雪上加霜的是，人們擔(dān)心航空燃油供應(yīng)是否充足。國際能源署表示，歐洲的燃油儲(chǔ)備“僅夠維持約六周”，瑞安航空（Ryanair Holdings Plc）、維珍大西洋航空（Virgin Atlantic Airways）和易捷航空的燃油儲(chǔ)備，預(yù)計(jì)最多僅能支撐到5月中旬。

歐盟表示，其“在不久的將來”可能面臨航空燃油供應(yīng)短缺困境。一位發(fā)言人上周五在布魯塞爾表示，該組織正在制定一項(xiàng)聯(lián)合行動(dòng)計(jì)劃，以應(yīng)對(duì)霍爾木茲海峽局勢持續(xù)惡化的局面。

伊朗上周五稱霍爾木茲海峽對(duì)商業(yè)航運(yùn)“完全開放”，這一表態(tài)為當(dāng)前的航空業(yè)帶來了一絲喘息空間。消息公布后，基準(zhǔn)布倫特原油價(jià)格跌幅一度達(dá)11%。由于沖突雙方仍試圖保留談判籌碼，任何相關(guān)協(xié)議都仍十分脆弱。

近期的運(yùn)力調(diào)整表明，多數(shù)航司已進(jìn)入自保模式，預(yù)計(jì)這場沖突在可預(yù)見的未來仍將對(duì)業(yè)務(wù)造成沖擊。即便所有戰(zhàn)事很快結(jié)束，受損的基礎(chǔ)設(shè)施也可能需要數(shù)月乃至數(shù)年時(shí)間才能修復(fù)。

作為歐洲最大航司，漢莎航空上周因一系列罷工加劇燃油危機(jī)，采取了激進(jìn)措施。該公司關(guān)閉了旗下CityLine子公司，停飛27架飛機(jī)，并通過停飛老舊、高油耗的寬體客機(jī)，削減其余航線網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)力。

漢莎航空集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官蒂爾·施特賴歇特（Till Streichert）上周四表示：“鑒于航空燃油成本飆升，疊加持續(xù)的地緣政治動(dòng)蕩，加速調(diào)整機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)與運(yùn)力配置已成為必然選擇?！?/p>

類似舉措不勝枚舉。漢莎航空集團(tuán)旗下雪絨花航空（Edelweiss）已暫停丹佛和西雅圖航線，并減少飛往拉斯維加斯的航班班次。

加拿大航空（Air Canada）上周五宣布，已取消蒙特利爾和多倫多飛往紐約約翰·菲茨杰拉德·肯尼迪機(jī)場的航班，仍將繼續(xù)運(yùn)營飛往紐瓦克和拉瓜迪亞機(jī)場的航班。

挪威廉價(jià)航空公司Norse Atlantic ASA已停飛所有往返洛杉磯的航班。維珍大西洋航空在運(yùn)營倫敦-利雅得航線僅一年后便宣布取消該航線；英國航空也停飛了直飛吉達(dá)航線。

尼日利亞多家航司發(fā)出警告，稱其正“面臨生存危機(jī)”，若政府未能出臺(tái)政策降低燃油價(jià)格，未來數(shù)日航司可能全面停飛。

澳洲航空（Qantas Airways Ltd.）正削減赴美航班，并將國內(nèi)航線運(yùn)力削減約5%，原因是該航司預(yù)計(jì)本財(cái)年下半年燃油成本將增加8億澳元（約合5.75億美元）。

國泰航空將在5月中旬至6月底期間，將亞太地區(qū)整體航班班次削減2%。其處于虧損狀態(tài)的廉航子公司香港快運(yùn)航空（HK Express）則將實(shí)施更大力度的運(yùn)力削減，降幅達(dá)6%。

在此之前，國泰航空已對(duì)長途往返航班征收高達(dá)400美元的燃油附加費(fèi)。

國泰航空首席客戶及商務(wù)官劉凱詩（Lavinia Lau）在4月11日的聲明中表示：“我們已竭盡所能確保航班正常運(yùn)營。然而，這些措施仍不足以抵消燃油成本的大幅上漲。”

多家歐洲航司至少在未來數(shù)月內(nèi)將對(duì)燃油價(jià)格進(jìn)行充分對(duì)沖，而作為全球運(yùn)力規(guī)模最大的群體，多數(shù)美國航司未進(jìn)行對(duì)沖，最終將承擔(dān)最為高昂的燃油成本。

美國聯(lián)合航空是最早宣布削減運(yùn)力的航司之一，計(jì)劃今年削減5%的運(yùn)力，相關(guān)削減措施將持續(xù)至9月。達(dá)美航空則通過上調(diào)票價(jià)、削減約3.5%的運(yùn)力，來應(yīng)對(duì)燃油成本上漲。

彭博新聞社對(duì)中國航空數(shù)據(jù)服務(wù)商DAST的數(shù)據(jù)分析顯示，同樣未進(jìn)行燃油價(jià)格對(duì)沖的中國大陸航司，日常航班取消量正持續(xù)攀升。根據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)（BloombergNEF）匯編的數(shù)據(jù)，隨著航班取消量增加，中國航司每日國內(nèi)航班安排量也有所下調(diào)。

“五一”黃金周（為期五天的公共假期）來臨前夕，眾多中國旅客在社交媒體上抱怨航班臨飛前被取消。隨著全球旅客預(yù)訂夏秋假期的出行機(jī)票，他們可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，許多飛往小眾目的地的航線，已從全球航空版圖上消失。

Goodbody分析師達(dá)德利·尚利（Dudley Shanley）表示：“如果航空燃油價(jià)格長期維持高位，將會(huì)有更多航班被取消。” （財(cái)富中文網(wǎng)）

譯者：中慧言-王芳

作者：Danny Lee，Kate Duffy，Sri Taylor，彭博社

申報(bào)《財(cái)富》榜單