中經(jīng)記者 路炳陽(yáng) 北京報(bào)道

國(guó)鐵烏魯木齊局喀什北站正在裝卸集裝箱。李玥穎/攝影

一季度，中歐班列西通道保持高效運(yùn)轉(zhuǎn)態(tài)勢(shì)，累計(jì)通行中歐中亞班列4743列，進(jìn)出口過(guò)貨量完成916.6萬(wàn)噸，同比分別增長(zhǎng)13.5%和9.3%。

西通道是中歐班列聯(lián)通亞歐的核心樞紐，其口岸主要包括阿拉山口和霍爾果斯兩大國(guó)境站。一季度阿拉山口國(guó)境站通行中歐中亞班列2193列，同比增長(zhǎng)21.8%，進(jìn)出口過(guò)貨量完成512.7萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)12.4%；霍爾果斯國(guó)境站通行中歐中亞班列2550列，同比增長(zhǎng)7.2%，進(jìn)出口過(guò)貨量完成403.9萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)5.7%。

就一季度中歐班列西通道高速增長(zhǎng)的原因，中國(guó)鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“國(guó)鐵烏魯木齊局”）人士對(duì)《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者稱，一季度，兩大國(guó)境站同向發(fā)力、協(xié)同聯(lián)動(dòng)，是交出優(yōu)異成績(jī)單的主要原因；同時(shí)，國(guó)鐵烏魯木齊局及時(shí)打通跨境運(yùn)輸堵點(diǎn)，依托蘭新鐵路精河至阿拉山口段增建二線成效，持續(xù)完善口岸設(shè)施、提升線路承載力，不斷釋放通道效能。為提升通道通行效能，阿拉山口、霍爾果斯國(guó)境站通過(guò)線路優(yōu)化實(shí)現(xiàn)客貨分流，解決貨運(yùn)與客運(yùn)線路沖突問(wèn)題，減少對(duì)班列運(yùn)行的干擾。

在高效協(xié)同方面，聚焦班列運(yùn)輸全流程優(yōu)化。上述國(guó)鐵烏魯木齊局人士對(duì)記者稱，兩大國(guó)境站對(duì)照班列開行方案統(tǒng)籌運(yùn)力投放，提升班列開行計(jì)劃兌現(xiàn)率；主動(dòng)對(duì)接海關(guān)、貨代企業(yè)等，靠前督促報(bào)關(guān)、查驗(yàn)等環(huán)節(jié)銜接，不斷壓縮班列通關(guān)時(shí)間，推動(dòng)口岸通行效率提升。

霍爾果斯站安全生產(chǎn)指揮中心生產(chǎn)調(diào)度員馬小剛對(duì)記者表示，2026年以來(lái)，霍爾果斯鐵路口岸對(duì)運(yùn)輸組織方式進(jìn)行了全面優(yōu)化，著力補(bǔ)齊各環(huán)節(jié)銜接作業(yè)的不足，通過(guò)精細(xì)化運(yùn)營(yíng)管理，不斷夯實(shí)口岸的貨運(yùn)吞吐保障能力。鐵路部門立足 “跨境班列 + 本地貨源” 的發(fā)展模式，充分發(fā)揮中哈、精伊霍鐵路通道優(yōu)勢(shì)，持續(xù)深挖作業(yè)效能，有效保障了進(jìn)出口貨運(yùn)量平穩(wěn)增長(zhǎng)，助力口岸經(jīng)濟(jì)朝著樞紐型、產(chǎn)業(yè)型方向加快轉(zhuǎn)型。

當(dāng)前，中歐班列開發(fā)了應(yīng)用基于鐵路多式聯(lián)運(yùn)提單的國(guó)際鐵公聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品，核心是為了補(bǔ)通道短板、降物流成本、提高通關(guān)效率、完善金融功能、拓展市場(chǎng)覆蓋，把 “鐵路長(zhǎng)距離優(yōu)勢(shì)” 和 “公路門到門靈活性” 結(jié)合，用一單制打通全程，解決傳統(tǒng)分段運(yùn)輸?shù)耐袋c(diǎn)。

上述國(guó)鐵烏魯木齊局人士對(duì)記者稱，當(dāng)前，中亞、西亞、歐洲很多內(nèi)陸國(guó)家和地區(qū)沒有鐵路口岸、境外鐵路網(wǎng)不連通，通過(guò)鐵公聯(lián)運(yùn)可以將這些國(guó)家的運(yùn)輸短板補(bǔ)齊�！拌F路班列+公路接駁”組合模式的跨境多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)等，由鐵路物流企業(yè)作為全程經(jīng)營(yíng)人，可實(shí)現(xiàn)一單到底、便捷結(jié)算，通關(guān)模式更靈活，運(yùn)輸時(shí)效更可靠，全程信息可追溯。

以中吉烏鐵公聯(lián)運(yùn)班列為例，中國(guó)鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“國(guó)鐵蘭州局”）貨運(yùn)部總工程師張雙霞對(duì)記者介紹，這條通道，既避開了繁忙口岸，又整合了鐵路運(yùn)量大、全天候與公路靈活高效的雙重優(yōu)勢(shì)，是蘭州始發(fā)、直通中亞的黃金線路。

鐵路部門持續(xù)優(yōu)化運(yùn)輸組織，將班列運(yùn)行線路由蘭青鐵路迂回調(diào)整為蘭新鐵路直達(dá)，里程縮短78公里，進(jìn)一步壓縮了運(yùn)輸時(shí)間，班列抵達(dá)新疆的時(shí)間由原來(lái)的10天壓縮至3天，運(yùn)輸時(shí)效實(shí)現(xiàn)大幅提升。2025年，國(guó)鐵蘭州局開行的中吉烏鐵公聯(lián)運(yùn)班列發(fā)送貨物6720標(biāo)箱，占全路運(yùn)量的近一半。

當(dāng)前中歐班列呈現(xiàn)量質(zhì)齊升的形勢(shì)，2026年一季度，中歐班列累計(jì)開行5460列，發(fā)送貨物54.6萬(wàn)標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)29%和22%。目前，中歐班列境內(nèi)安排圖定線路93條，加強(qiáng)跨里海中歐班列運(yùn)輸組織，測(cè)試開行經(jīng)俄羅斯圣彼得堡跨波羅的海中歐班列線路。中歐班列通達(dá)歐洲26個(gè)國(guó)家的235個(gè)城市，服務(wù)范圍基本覆蓋亞歐全境。

截至目前，經(jīng)霍爾果斯鐵路口岸通行的中歐（中亞）班列已超過(guò)5.5萬(wàn)列，貨物搭載品類拓展至200余種，通行班列線路總數(shù)91條，輻射境外18個(gè)國(guó)家、46個(gè)城市和地區(qū)。中歐班列西通道運(yùn)行線路已通達(dá)境外21個(gè)國(guó)家。

（編輯：朱會(huì)珊 審核：朱紫云 校對(duì)：翟軍）