一個(gè)做掃地機(jī)器人的公司，為什么敢賣百萬豪車？

IT之家4月21日消息，追覓科技造車項(xiàng)目"星空計(jì)劃"已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段。首款轎跑2027年量產(chǎn)，售價(jià)超百萬，限量發(fā)售；第二款旗艦SUV對(duì)標(biāo)理想L9、問界M9。團(tuán)隊(duì)規(guī)模約1000人，目前藏在內(nèi)部"第一孵化器"里。

正方：追覓有造車的底氣

追覓不是心血來潮。2025年9月就發(fā)布過SUV官圖，目標(biāo)直指勞斯萊斯庫里南。從時(shí)間線看，至少籌備了兩年。

核心能力有遷移空間：高速馬達(dá)技術(shù)（掃地機(jī)器人核心部件）可直接用于電驅(qū)系統(tǒng)；供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗(yàn)?zāi)軓?fù)用；現(xiàn)金流相對(duì)健康——2024年追覓營收已破百億。

百萬級(jí)轎跑走限量路線，是聰明的風(fēng)險(xiǎn)控制：小批量驗(yàn)證品牌溢價(jià)，避免一上來就陷入產(chǎn)能地獄。

反方：跨界造車的坑沒填完

但質(zhì)疑同樣具體。

1000人團(tuán)隊(duì)造兩款車，規(guī)模只有新勢(shì)力早期的三分之一。2027年交付首款車，意味著追覓要在三年內(nèi)完成從工程樣車到量產(chǎn)的全流程——而小米SU7從立項(xiàng)到交付用了三年，且雷軍all-in。

更關(guān)鍵的是渠道。百萬豪車需要直營體驗(yàn)中心、售后體系、品牌敘事，這些都不是"第一孵化器"能孵出來的。

掃地機(jī)器人的用戶，和百萬轎跑買家，幾乎是兩個(gè)世界的人。

我的判斷

追覓造車更像一場(chǎng)"技術(shù)期權(quán)"——用現(xiàn)有現(xiàn)金流押注下一個(gè)十年，而非真的想顛覆汽車行業(yè)。

限量轎跑是品牌廣告，SUV才是生意。但2027年的智能電動(dòng)車市場(chǎng)，價(jià)格戰(zhàn)可能已殺到20萬以下，追覓的窗口期比想象中窄。

值得跟蹤的指標(biāo)：2025年底前是否拿到生產(chǎn)資質(zhì)，以及第二款車的定價(jià)會(huì)不會(huì)從"對(duì)標(biāo)L9"悄悄變成"對(duì)標(biāo)L6"。

如果你手上有追覓的offer，去"第一孵化器"還是去掃地機(jī)器人事業(yè)部？這取決于你相信硬件公司的邊界在哪里。