轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來(lái)源 甘肅廣電總臺(tái)廣播傳媒中心（記者 鄭雪）

近日，由甘肅省公航旅集團(tuán)作為社會(huì)資本牽頭人投資建設(shè)的蘭永臨高速公路第9合同段項(xiàng)目建設(shè)取得重大突破，控制性工程大夏河特大橋首片鋼蓋梁實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)架設(shè)，標(biāo)志著大夏河特大橋正式進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)快速施工階段。大夏河特大橋采用三肢式鋼管混凝土格構(gòu)柱，屬全國(guó)首例。

大夏河特大橋全長(zhǎng)1409米，橫跨臨夏縣和東鄉(xiāng)縣之間的大夏河，是蘭永臨高速公路的控制性工程，共建造了50根三肢式鋼管混凝土橋墩，每根橋墩由3根高聳的主鋼管及大量支管焊接而成，最高達(dá)90米。此次成功架設(shè)的鋼蓋梁重達(dá)122.56噸，吊裝精度要求高，安全施工要求嚴(yán)，甘肅省公航旅集團(tuán)蘭永臨高速公路項(xiàng)目管理公司提前進(jìn)行周密部署，組織召開施工技術(shù)專項(xiàng)研討，制定科學(xué)的吊裝方案，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)吊裝參數(shù)，最終實(shí)現(xiàn)了毫米級(jí)的精準(zhǔn)對(duì)接。

三肢式鋼格構(gòu)柱與傳統(tǒng)混凝土橋墩相比，通過(guò)合理的格構(gòu)布局，在大幅度優(yōu)化結(jié)構(gòu)尺寸和自重的同時(shí)，顯著提升了橋梁的抗震性能，并有效降低了材料成本。此外，采用工廠預(yù)制、現(xiàn)場(chǎng)拼裝的施工方式，避免了大規(guī)模的現(xiàn)場(chǎng)澆筑，不僅縮短了高墩施工周期，也降低了高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。

蘭永臨高速公路是G1816烏瑪高速的重要組成部分，項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步完善甘肅省南部高速路網(wǎng)，有效緩解G75蘭海高速交通壓力，對(duì)加快黃河上游生態(tài)功能帶建設(shè)、促進(jìn)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和加速鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略實(shí)施具有重大意義。

編輯 | 岳青、楊晶宇

責(zé)編 | 丁守敏

主編 | 狄春華、肖波