共享單車是

市民和游客

青睞的交通工具，

但近段時間，

很多市民向條形碼反映，

昆明街頭的共享單車

亂停亂放現(xiàn)象愈演愈烈，

影響交通秩序和市容市貌。

到底是因為運營商過量投放？

騎行者素質(zhì)堪憂？

還是城市管理缺位？

周末是各大商圈人流量最大的時候。4月11日星期六的下午，位于北京路的同德昆明廣場購物中心人潮涌動。記者觀察發(fā)現(xiàn)，金江路與白云路交叉口距離商場入口不過幾十米，是共享單車停放最密集的地方。下午五點，記者在現(xiàn)場粗略統(tǒng)計，短短不到200米的距離，路邊停放了超過200輛共享單車，既有共享自行車也有共享電動車，包括20輛哈啰、86輛美團和95輛青桔，此外也有不少私人電動車。這些車輛層層疊疊密密麻麻，幾乎占據(jù)了人行道與非機動車道的全部空間。行人被迫走上機動車道，公交車進站也十分困難。

推輪椅的市民：“我們本來要走人行道上面，走上面車也少點， 我們也安全，走下面車又多，我們連最基本的路邊都走不了。”

在記者現(xiàn)場觀察的近4個小時里，共享單車找擺員一直在將新停放到這里的車輛擺放整齊。同時，運營商調(diào)運員也在對過多的車輛進行清運。三家運營商的面包車或小貨車來到金江路口拉了6趟，按每輛車?yán)?0輛共享單車估算，4個小時中運走了約120輛共享單車。

共享單車調(diào)運員：“這個趟次不一定，但是如果車多了，我們這邊自己會過來清理?！?/p>

不過，整理和清運未能有效緩解這個路口共享單車積壓的情況。記者粗略統(tǒng)計，十分鐘左右的時間內(nèi)，有13輛名騎車人來到這里停車，另有10輛車被掃碼騎走。調(diào)運員和找擺員們陷入了"一邊放水、一邊灌水"的循環(huán)。4個小時的觀察時間里，現(xiàn)場車輛數(shù)量基本保持在200輛左右。記者詢問了幾位正在停車的市民，他們都表示，自己是在App劃定的范圍內(nèi)停車。

騎行市民：“這應(yīng)該有很多問題共同導(dǎo)致的，首先是道路比較窄，然后停放的車，包括共享的，還有一些其他的私人的，大家騎過來的都很多?！?/p>

記者打開三款共享單車App，發(fā)現(xiàn)同德廣場周邊雖設(shè)有多個指定的"P點"停車區(qū)，但實際停車數(shù)量早已遠(yuǎn)超點位的承載極限。三家運營商都把北京路與金江路口這片區(qū)域設(shè)定為P點，但人行道上劃出的停車區(qū)總長也就在60米左右，高峰期自然難以承受海量的車流。同時記者測試發(fā)現(xiàn)，盡管App要求車輛必須停在P點，但只要定位在運營區(qū)域內(nèi)，都可以落鎖還車。顯然，停車區(qū)外還車要收取調(diào)度費的規(guī)定并沒有得到執(zhí)行。于是，盲道、人行道、非機動車道都成為了共享單車的停車場。

共享單車找擺員：“因為這里是路口，經(jīng)常會把路堵起來。人家的車要轉(zhuǎn)彎也難轉(zhuǎn)，車道無形中就變擠了。你看像公交車來到這要轉(zhuǎn)，要相當(dāng)小心才轉(zhuǎn)得進來，下面連站都進不了。”

事實上，為應(yīng)對停車亂象，今年三月，相關(guān)部門已在同德廣場門前北京路非機動車道設(shè)置錐筒進行物理隔離，然而記者看到，在錐筒圍擋之外的路段，亂停亂放現(xiàn)象仍然無法杜絕，連商場門口設(shè)有隔離樁的人行道也未能幸免。

商場保安：“早上商場沒開門的時候，他們會停到商場外面，我們就會把車推到對面那邊， 沒辦法。”

對于停車亂象，有市民表示，在金江路口停車是抵達(dá)商場的最快方式，在系統(tǒng)允許還車的范圍內(nèi)，他們已經(jīng)盡量擺放整齊。也有市民表示，管理應(yīng)該再精細(xì)一些，控制投放數(shù)量，調(diào)整投放車型，增加支次道路的停車點等。

市民：“最好是加強管理， 提升素質(zhì)是提升不了。”

市民：“一邊是市民的方便，一邊是城市管理的困難，這的確也是比較難調(diào)和的地方。”

那么，共享單車停車區(qū)域到底是城市管理部門負(fù)責(zé)設(shè)定，還是運營商自行規(guī)定？運營商沒有按管理要求管好超出停車區(qū)域亂停放，是否有相關(guān)懲罰或者約束辦法呢？條形碼將繼續(xù)關(guān)注。

記者：崔光瑞 李安斌

編輯：王昕照

責(zé)編：施凌清 王云

主編：趙琨 蘇菲

終審：姚遠(yuǎn)