如今這個世道，只要有流量什么都好說，賽車也是一樣。

近日，《飛馳人生》角色林臻東的原型，國內(nèi)知名賽車手張臻東在社交媒體發(fā)了一篇短文，感謝王一博近日參加China GT上海站比賽，帶來了巨大的跨界流量。

按張臻東所說：“今年China GT整個賽事的社會關(guān)注度、比賽競爭的激烈程度，都上升到了一個全新的維度?！笔聦嵰泊_實如此，China GT雖然是目前國內(nèi)天花板級別的GT3賽事，但長期以來都只能局限在賽車的小眾圈子里，成了部分職業(yè)賽車手以及付費“紳士車手”的游樂場。門票、賽事周邊的收入更是低到可以忽略不計。

但有了王一博加入后，情況不一樣了。觀賽門票被銷售一空，線上票務(wù)服務(wù)一度崩潰，辦賽規(guī)模也達(dá)到了一個空前的高度，57臺賽車、108位車手參與比賽。甚至就連因為地理位置偏遠(yuǎn)，平日略顯冷清的上海國際賽車場周邊商業(yè)在比賽那幾天也是家家爆滿。而這一盛況，一大半的功勞得給王一博。

如何獲取流量，其實一直以來都是賽車圈的老大難問題。畢竟賽車運動投入高，受眾又小眾，如果沒有足夠的流量帶來收入，那整個運動就難以為繼。近年來F1的運營方自由媒體集團(tuán)倒是樹了個典型，通過運動員娛樂化運營、投資官方電影等方式實現(xiàn)破圈營銷，早些年賣不出去的F1上海站門票在2026年甚至被炒到數(shù)萬元都一票難求。

王一博參與China GT也是同樣的道理，甚至流量獲取的方式更加簡單粗暴，直接把王一博的飯圈流量嫁接到賽車領(lǐng)域，起碼從當(dāng)下來看效果不錯，China GT辦賽這么多年都沒見過這么熱鬧的場面。

但流量能載舟，亦能覆舟，飯圈給China GT帶來了巨大流量，但飯圈粉絲的一些行為也招致部分賽車業(yè)內(nèi)人士與賽車愛好者的反感，包括之前2026F1上海站期間也有很多人吐槽部分粉絲在賽場內(nèi)外的離譜行為。流量和規(guī)則邊界如何平衡？這成了汽車賽車辦賽者們要面對的新問題。