我一發(fā)小最近正在看MPV車型，原本準備購買騰勢D9，但目前智界V9剛好在4月開啟預(yù)訂，5月15就要上市了，所以一下就把他給難住了，不知道應(yīng)該要如何選擇了，今天咱們就好好聊聊，這兩款國產(chǎn)旗艦MPV除了價格到底還有哪些不同之處。

騰勢D9目前在30-40W這個價位的MPV市場銷量表現(xiàn)相當(dāng)穩(wěn)，我身邊好幾個做生意的朋友都提了這款車。智界V9這邊因為還未上市，所以暫時不對比價格。但它從尺寸到配置，完全是沖著高端去的，這款MPV是華為和奇瑞聯(lián)手打造的首款MPV，明顯不想走性價比路線。

從尺寸上來看智界V9車長5359mm，比騰勢D9的5250mm還要長，而且軸距也比騰勢D9要長了140mm。從外觀上看智界V9明顯大了一號，我之前坐過騰勢D9，二排空間已經(jīng)很舒服了，第三排放倒后還能塞下好幾個行李箱。但說實話，偶爾滿載7人跑長途，第三排成年人坐久了還是有點憋屈。

智界V9的第三排，我目前只看過官方資料，說腿部空間提升明顯。如果真能達到官方宣傳的水平，那全家出游的時候，坐第三排的成年人終于不用委屈了。

說到華為肯定要對比智駕，騰勢D9用的是比亞迪的"天神之眼"智駕系統(tǒng)，2025款全系標配高速NOA和城市NOA。我一個朋友開騰勢D9跑過幾次高速，他說變道超車挺果斷的，就是彎道處理稍微保守一點，整體用著挺省心。

智界V9這邊，華為乾崑ADS 4.0直接上馬，4顆激光雷達全系標配。這個配置在目前的MPV市場，算是頂配中的頂配了。我之前體驗過問界M9的智駕，ota之后進步很明顯，華為這套系統(tǒng)對復(fù)雜路況的處理確實有一手。

但我要潑盆冷水，即使再好的智駕也是輔助駕駛，跑長途再輕松也不能完全放手，該盯著還得盯著。

再看續(xù)航，騰勢D9 DM-i：綜合續(xù)航1100-1200km，CLTC純電200km，饋電油耗5.85L/100km。智界V9增程版：綜合續(xù)航1250km+，純電續(xù)航210-223km。智界V9綜合續(xù)航更長，但說實話，純電差距不大。所以沒太多含義。

但智界V9有幾個配置確實讓我眼前一亮，一個是車載制氧機，帶老人孩子跑長途，車里氧氣足，不容易犯困犯暈。這功能在高原地區(qū)特別實用。第二個是后輪主動轉(zhuǎn)向：轉(zhuǎn)彎半徑5.35米，比很多緊湊型SUV還靈活。開著5米3的大塊頭停車掉頭，不再是噩夢。第三個就是第二排180度旋轉(zhuǎn)座椅：形成"移動會客廳"，接重要客戶或者帶娃出門，場景一下就豐富了。

當(dāng)然騰勢D9也不是吃素的，帝瓦雷音響：16-18揚聲器，開車聽歌真是一種享受。靜音電吸門：關(guān)門那一下的質(zhì)感，誰用誰知道。云輦-C車身控制：配合路面預(yù)瞄系統(tǒng)，過減速帶穩(wěn)得一批。如果是你，你會如何選擇？歡迎在評論區(qū)分享您的建議！