張雪在國際賽場(chǎng)奪冠的視頻，你可能刷到過不止一次。

大多數(shù)人的反應(yīng)是：帥，中國摩托車贏了。

但寧德時(shí)代的反應(yīng)是：這個(gè)賽道，我們要進(jìn)去。

2026年4月1日，寧德時(shí)代旗下新能安科技在社交平臺(tái)發(fā)布視頻，配文「張雪機(jī)車×新能安，好戲正開場(chǎng)，敬請(qǐng)期待」。

這不是一家普通供應(yīng)商的蹭熱點(diǎn)。新能安是全球電摩鋰電池市占率第一，客戶名單里有五羊本田、九號(hào)、小牛、雅迪。

寧德時(shí)代的眼光，很少會(huì)看錯(cuò)方向。

寧德時(shí)代為什么選擇張雪？

▍賽場(chǎng)奪冠只是引子，真正的邏輯在供應(yīng)鏈

據(jù)海關(guān)總署副署長王軍在國務(wù)院新聞發(fā)布會(huì)上介紹，我國每出口10臺(tái)內(nèi)燃機(jī)摩托車中，就有4臺(tái)來自中西部地區(qū)，張雪機(jī)車正來自這里。

一個(gè)賽場(chǎng)冠軍，為什么值得寧德時(shí)代專門發(fā)視頻宣告合作？

答案在張雪接受采訪時(shí)說的一句話——

如果電池（電動(dòng)兩輪車）真有革命性的改變，它會(huì)干掉80%的燃油摩托車。

這句話點(diǎn)出了這門生意的本質(zhì)：電摩不是摩托車的小升級(jí)，是燃油兩輪車的替代者。

而寧德時(shí)代握著這場(chǎng)替代最關(guān)鍵的那把鑰匙——電池。

▍各自有絕活，合在一起才完整

據(jù)界面新聞報(bào)道，電動(dòng)摩托車和新能源汽車完全不同的地方，在于整車集成。電控調(diào)校、底盤匹配、熱管理，每一項(xiàng)都需要在實(shí)際騎行中反復(fù)磨合，不是堆技術(shù)參數(shù)就能解決的。

張雪的價(jià)值，正在這里。賽道里摸爬滾打出來的調(diào)校手藝，是新能安電池技術(shù)覆蓋不到的部分。

??張雪×新能安合作拼圖

· 新能安（寧德時(shí)代+ATL合資）：全球電摩鋰電池市占率第一，無人機(jī)電池出貨量全球第一

· 客戶覆蓋：五羊本田、九號(hào)、小牛、雅迪等主流電摩品牌

· 張雪機(jī)車：國際賽場(chǎng)冠軍，掌握整車集成與實(shí)戰(zhàn)調(diào)校技術(shù)

· 目標(biāo)：聯(lián)合打造有競(jìng)爭(zhēng)力的高端電動(dòng)摩托車

· 數(shù)據(jù)來源：界面新聞、東南網(wǎng)、新能安官方社交平臺(tái)

新能安與合作品牌矩陣（來源：新能安微信公眾號(hào)）

萬億賽道，憑什么現(xiàn)在爆？

▍禁摩令松動(dòng) + 油價(jià)高企 + 續(xù)航突破，三把火同時(shí)點(diǎn)

2024年，國內(nèi)兩輪摩托車市場(chǎng)規(guī)模達(dá)1300億元，全球摩托車市場(chǎng)規(guī)模超萬億。250cc以上中大排量摩托車年增長率超過40%。

但這只是起點(diǎn)。據(jù)中研網(wǎng)報(bào)道，三個(gè)變量正在同時(shí)發(fā)酵：

??電摩爆發(fā)的三重驅(qū)動(dòng)力

① 政策松綁：「以管代禁」信號(hào)持續(xù)明確，西安解禁后摩托車保有量激增，多城市跟進(jìn)

② 燃油成本：傳統(tǒng)燃油摩托車面臨高油價(jià)與節(jié)能減排雙重壓力，消費(fèi)者望而卻步

③ 技術(shù)突破：高端電摩充電10分鐘續(xù)航100公里，效率大幅提升，里程焦慮正在緩解

④ 增速預(yù)期：共研產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)計(jì)2026年中國電動(dòng)摩托車全年銷量同比增長8.5%

· 數(shù)據(jù)來源：中國網(wǎng)、中研網(wǎng)、共研產(chǎn)業(yè)研究院

但橫亙?cè)谙M(fèi)者面前的最大顧慮還沒消除：續(xù)航虛標(biāo)和質(zhì)量問題。

這正是寧德時(shí)代入場(chǎng)最直接的價(jià)值——用頂級(jí)電池解決最核心的信任問題。

▍海外市場(chǎng)同樣在爆

東南亞和歐洲的電動(dòng)兩輪車需求正在暴增。中國電摩品牌憑借供應(yīng)鏈成本優(yōu)勢(shì)，已在東南亞站穩(wěn)腳跟，歐洲高端市場(chǎng)也開始出現(xiàn)中國品牌的身影。

據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)，中西部地區(qū)摩托車出口占比已達(dá)四成，張雪機(jī)車的國際曝光，為這些品牌打開了新的認(rèn)知窗口。

大佬們都盯上了這條賽道

▍華為：已經(jīng)布好了專利陣

華為沒有高調(diào)宣布進(jìn)入電摩，但專利布局早已完成。

據(jù)國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局專利檢索系統(tǒng)，華為圍繞電動(dòng)兩輪車已形成四大專利矩陣：智能化（MOLA兩輪智能架構(gòu)，覆蓋L3級(jí)智能騎行助理、多模態(tài)交互、星閃無感解鎖）、動(dòng)力總成（集成式電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)）、車聯(lián)網(wǎng)（鴻蒙車機(jī)/車聯(lián)網(wǎng)）、騎行安全（騎行輔助眼鏡等）。

用一句話概括：華為已經(jīng)在電摩領(lǐng)域把智能、動(dòng)力、安全、車聯(lián)網(wǎng)的專利底座鋪完了。

這和華為當(dāng)年進(jìn)入智能汽車的路子，如出一轍。

▍小鵬聯(lián)創(chuàng)何濤：放棄機(jī)器人風(fēng)口，專攻高端智能電摩

據(jù)界面新聞報(bào)道，小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人何濤放棄了正當(dāng)風(fēng)口的機(jī)器人賽道，轉(zhuǎn)身創(chuàng)立OMOWAY目蔚，專攻高端智能電摩。

從2025年6月至今，OMOWAY已完成3輪融資，每筆均高達(dá)數(shù)千萬美元，投資方陣容包括紅杉中國。

紅杉出手，從來不是偶然。

OMOWAY目蔚融資信息（來源：天眼查、界面新聞）

寧德時(shí)代、華為、小鵬聯(lián)創(chuàng)——三家的切入角度不同，但都在同一時(shí)間窗口涌進(jìn)來。

這不是巧合，這是嗅覺。

【這是一個(gè)行業(yè)問題】

中國電動(dòng)摩托車正在走一條熟悉的路：電動(dòng)化是上半場(chǎng)，智能化是下半場(chǎng)。

當(dāng)年電動(dòng)汽車的劇本是：電池先跑通，智能化接棒，最終以成本和技術(shù)雙重優(yōu)勢(shì)顛覆傳統(tǒng)燃油車格局。

電動(dòng)摩托車的時(shí)間表更短、門檻更低、全球市場(chǎng)更分散——這意味著中國企業(yè)有更大的機(jī)會(huì)在這個(gè)賽道上復(fù)制當(dāng)年的成功。

張雪的奪冠，是一個(gè)信號(hào)彈。寧德時(shí)代的入場(chǎng)，才是資本對(duì)這個(gè)判斷的確認(rèn)。

燃油摩托車的百年格局，正在被一塊電池和一塊芯片重新定價(jià)。

【核心發(fā)現(xiàn)】

① 寧德時(shí)代×張雪機(jī)車：頂級(jí)電池+賽道調(diào)校技術(shù)，目標(biāo)直指高端電摩市場(chǎng)，而非低端代步車。

② 萬億賽道三重引爆：政策松綁+油價(jià)壓力+續(xù)航突破，消費(fèi)者決策門檻正在降低。

③ 華為專利陣+何濤創(chuàng)業(yè)+寧德時(shí)代入局，大佬同框涌入同一賽道，窗口期已經(jīng)開啟。

張雪說：電池如果革命，干掉80%的燃油摩托車。寧德時(shí)代說：我們來革這個(gè)命。

回到開頭那個(gè)問題：寧德時(shí)代為什么要盯上張雪？

因?yàn)檫@不只是一場(chǎng)摩托車比賽，這是一個(gè)萬億級(jí)賽道的發(fā)令槍。

先進(jìn)去的，才有資格定義規(guī)則。

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作 者 |克勞德