隨著我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)邁入高質(zhì)量發(fā)展新階段，核心零部件企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力正成為衡量其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵標(biāo)尺。在這場(chǎng)由“規(guī)模擴(kuò)張”向“價(jià)值創(chuàng)造”轉(zhuǎn)型的產(chǎn)業(yè)變革中，蘇州綠控傳動(dòng)科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“綠控傳動(dòng)”）憑借十五年堅(jiān)持正向開(kāi)發(fā)的深厚積累，不僅成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)新能源商用車(chē)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的領(lǐng)軍企業(yè)，更成為行業(yè)技術(shù)突圍與國(guó)產(chǎn)替代的重要縮影。其市場(chǎng)領(lǐng)先地位，源自穩(wěn)固的行業(yè)龍頭地位、全面超越行業(yè)遠(yuǎn)期目標(biāo)的核心技術(shù)，以及由全鏈條自主研發(fā)構(gòu)筑的專(zhuān)利護(hù)城河。

市場(chǎng)地位穩(wěn)固，行業(yè)龍頭持續(xù)擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)

綠控傳動(dòng)在新能源商用車(chē)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)地位，已獲得多方驗(yàn)證。根據(jù)第三方調(diào)研數(shù)據(jù)，2022年至2024年，公司在新能源重卡電機(jī)配套市場(chǎng)占有率持續(xù)位居行業(yè)首位。招股書(shū)數(shù)據(jù)顯示，2022年至2025年上半年，公司營(yíng)業(yè)收入分別為7.12億元、7.7億元、13.28億元及12.19億元，2024年實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，2025年上半年盈利能力進(jìn)一步增強(qiáng)，展現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

這一市場(chǎng)地位的形成，首先得益于公司深厚的技術(shù)積累與產(chǎn)業(yè)化能力。公司自主研發(fā)的基于AMT變速器的同軸并聯(lián)混合動(dòng)力機(jī)電耦合系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵零部件的自主可控。2019年，公司作為該技術(shù)的主要完成單位之一榮獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。該成果節(jié)油率達(dá)45%，已應(yīng)用于重汽、東風(fēng)、福田等10萬(wàn)多輛新能源汽車(chē)，充分體現(xiàn)了其在行業(yè)內(nèi)的技術(shù)影響力和市場(chǎng)認(rèn)可度。

技術(shù)成果突出，量產(chǎn)產(chǎn)品多項(xiàng)指標(biāo)行業(yè)領(lǐng)先

綠控傳動(dòng)的技術(shù)領(lǐng)先，體現(xiàn)為一系列經(jīng)得起行業(yè)權(quán)威標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)的硬核成果。公司基于雙輸入變速器的動(dòng)力不中斷電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，為解決傳統(tǒng)大型百?lài)嵓?jí)礦卡發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器等關(guān)鍵部件長(zhǎng)期受制于進(jìn)口的難題作出了重要貢獻(xiàn)，相關(guān)技術(shù)處于行業(yè)領(lǐng)先水平。公司重卡高效多模式集成電驅(qū)動(dòng)橋產(chǎn)品，改變了傳統(tǒng)中央驅(qū)動(dòng)“電機(jī)+變速器+傳動(dòng)軸+車(chē)橋”的布置方式，將電機(jī)、變速器、車(chē)橋等關(guān)鍵部件深度集成，顯著提高了系統(tǒng)效率、降低了重量、縮小了體積，提升了整車(chē)多項(xiàng)性能指標(biāo)，為純電動(dòng)重卡專(zhuān)用底盤(pán)的發(fā)展提供了新的技術(shù)路徑。

對(duì)照由工業(yè)和信息化部指導(dǎo)，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)組織編制的《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖2.0》，綠控傳動(dòng)的量產(chǎn)產(chǎn)品已全面超越行業(yè)規(guī)劃的遠(yuǎn)期目標(biāo)。根據(jù)該路線(xiàn)圖，到2025年動(dòng)力總成質(zhì)量功率密度需達(dá)到0.5kW/kg，2035年需提升至0.7kW/kg；動(dòng)力總成最高效率則需在2025年和2035年分別達(dá)到91%和94%。而綠控傳動(dòng)量產(chǎn)產(chǎn)品如HTEDX22000系列，額定質(zhì)量功率密度已達(dá)0.72kW/kg，最高效率超過(guò)94.5%。這意味著，公司的核心技術(shù)指標(biāo)已提前實(shí)現(xiàn)《路線(xiàn)圖2.0》提出的2035年規(guī)劃目標(biāo)。

專(zhuān)利護(hù)城河深厚，全鏈條自主研發(fā)構(gòu)建技術(shù)壁壘

綠控傳動(dòng)的技術(shù)實(shí)力，源于其對(duì)正向研發(fā)的長(zhǎng)期堅(jiān)持。自2011年成立以來(lái)，公司始終專(zhuān)注于新能源商用車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域，構(gòu)建了涵蓋電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)總成架構(gòu)設(shè)計(jì)、整車(chē)控制策略、專(zhuān)用變速箱開(kāi)發(fā)、高轉(zhuǎn)矩密度電機(jī)、電機(jī)控制器等五項(xiàng)核心技術(shù)自研體系，并具備變速器、電機(jī)等關(guān)鍵部件的完全自主設(shè)計(jì)與生產(chǎn)能力。

在這一研發(fā)體系的支撐下，公司經(jīng)過(guò)十余年的技術(shù)研發(fā)，積累了包括復(fù)雜路譜數(shù)據(jù)、各類(lèi)車(chē)型工況數(shù)據(jù)和駕駛員操作習(xí)慣在內(nèi)的豐富數(shù)據(jù)庫(kù)，深入理解電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)核心零部件及其搭配應(yīng)用，在各種純電動(dòng)和混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)型方面形成了深厚的理論與實(shí)踐積累。公司也是國(guó)內(nèi)最早實(shí)現(xiàn)商用車(chē)混合動(dòng)力和純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)批量生產(chǎn)的企業(yè)之一，已實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?jīng)營(yíng)，具有豐富的產(chǎn)業(yè)化經(jīng)驗(yàn)。

截至2025年6月30日，公司及其下屬子公司擁有333項(xiàng)境內(nèi)授權(quán)專(zhuān)利，其中發(fā)明專(zhuān)利56項(xiàng)、實(shí)用新型專(zhuān)利252項(xiàng)、外觀設(shè)計(jì)專(zhuān)利25項(xiàng)，軟件著作權(quán)38項(xiàng)，構(gòu)建起堅(jiān)實(shí)的技術(shù)與知識(shí)產(chǎn)權(quán)護(hù)城河。

在研發(fā)設(shè)施與行業(yè)認(rèn)可方面，綠控傳動(dòng)擁有國(guó)家級(jí)博士后科研工作站和通過(guò)國(guó)家CNAS認(rèn)證的實(shí)驗(yàn)室，并獲得江蘇省認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心、江蘇省工程技術(shù)研究中心、江蘇省新能源商用車(chē)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)工程研究中心等多項(xiàng)省級(jí)研發(fā)平臺(tái)認(rèn)定。公司還承擔(dān)了國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃、國(guó)家科技重大專(zhuān)項(xiàng)、江蘇省重大科技成果轉(zhuǎn)化項(xiàng)目等國(guó)家級(jí)或省級(jí)項(xiàng)目10項(xiàng)，主持或參與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)3項(xiàng)、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)9項(xiàng)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)1項(xiàng)、地方標(biāo)準(zhǔn)1項(xiàng)。

面向未來(lái)，綠控傳動(dòng)將持續(xù)加大研發(fā)投入，圍繞集成化、輕量化、模塊化等方向推進(jìn)技術(shù)攻關(guān)，進(jìn)一步鞏固其在新能源商用車(chē)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。公司計(jì)劃通過(guò)資本市場(chǎng)力量，擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)化規(guī)模，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，為我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。