2026款大眾途岳新銳,官方標價是12.59萬起,但去4S店實際談價格的話,落地價能談到6.99萬,這個價位比很多國產電動車還要低,它不是清庫存的老款翻新車,而是用全新平臺打造的小型SUV,車身長度有4米35,軸距達到2米65,明顯是針對三四線城市和預算有限的家庭用戶設計的。

這車外觀顯得挺精神，貫穿的LED燈帶配上黑色格柵和獠牙飾條，看起來比同價位的國產車穩(wěn)重不少，內飾沒有堆太多屏幕，標配的是8英寸中控屏和全景天窗，高配才帶L2輔助駕駛，有車主提到方向盤手感在六七萬里最接近高級車，系統(tǒng)運行流暢，操作起來順手——這點讓人意外，現(xiàn)在很多國產車屏幕多到反應慢，它這種少而精的做法反而讓老司機覺得更踏實。

這款車提供兩種動力選擇，一種是1.5升自然吸氣發(fā)動機配6擋自動變速箱，另一種是1.5升渦輪增壓發(fā)動機配7速雙離合變速箱，全系都是純燃油車型，沒有混合動力或電動版本。大眾明確表示，他們的目標客戶主要是四五十歲、生活在中小城市的群體，這些用戶普遍擔心電池用不到十年，更顧慮維修時需要等廠家發(fā)貨零件，以及充電設施不方便找的問題。對他們來說，能在普通汽修店輕松修理的車輛才是最可靠的選擇。

對比比亞迪元UP和吉利星艦7 EM-i這些電動車，它們的屏幕很大，開起來也很平順，但是售后網點不多，電池能用多久的數(shù)據還沒跑滿五年，途岳新銳依靠大眾在全國的六千多家維修點，把“壞了馬上能修”當成一個賣點，這不是技術跟不上，而是確實有人需要這個。

有意思的是，這款車是MQB-A1平臺最后一款燃油SUV，大眾在歐美早就停售了T-Cross這類車型，中國反而成為全球唯一還在主推燃油SUV的市場，豐田和本田的同級車還賣12萬以上，大眾直接把價格砍掉一半，表面看是在促銷，其實是大眾在全球戰(zhàn)略收縮的情況下，把中國市場當作最后的陣地來清倉。

選擇這款車的人,不看重智能座艙的功能,只在意它省心耐用、維修成本低,這種購車思路過去常被看作保守,現(xiàn)在看來,只是主流聲音沒有注意到罷了。