吉利集團(tuán)研發(fā)的3.0T V6、4.0T V8兩款大排量引擎已經(jīng)初步研發(fā)完成，最快將于明年量產(chǎn)，正式搭載至旗下首款量產(chǎn)車型。

當(dāng)下自主品牌高端化競爭，早已跳出早期單純實(shí)用、節(jié)能的家用需求，開始向著高階性能、機(jī)械質(zhì)感與駕駛情緒價(jià)值全面升級(jí)。排氣聲浪、平順充沛的動(dòng)力底蘊(yùn)、豪華駕乘體驗(yàn)，都成為高端車型不可或缺的標(biāo)簽。

在國產(chǎn)大排量動(dòng)力領(lǐng)域，長城早已率先落地量產(chǎn)，旗下3.0T V6、4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，主要服務(wù)于坦克系列硬派越野車型，動(dòng)力取向偏向低速大扭矩、極端越野脫困，核心圍繞越野場景打造。

長城汽車自研的4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)

與長城路線截然不同，吉利布局大排量內(nèi)燃機(jī)并非為硬派越野而生。吉利旗下坐擁沃爾沃、路特斯、領(lǐng)克一眾高端品牌，整體產(chǎn)品線均主打運(yùn)動(dòng)操控與豪華定位，此次自研V6、V8動(dòng)力，完全圍繞極致速度、駕控樂趣、豪華質(zhì)感與情緒價(jià)值打造，走的是完全差異化的高端動(dòng)力路線。

此前吉利全系動(dòng)力以高效節(jié)能的小排量四缸機(jī)型為主，能夠充分滿足日常家用需求，卻難以釋放高端品牌與生俱來的運(yùn)動(dòng)基因，也無法給到性能車用戶獨(dú)有的機(jī)械質(zhì)感與聲浪體驗(yàn)。隨著全新V6、V8引擎補(bǔ)齊動(dòng)力短板，各品牌產(chǎn)品上限將全面打開。

對(duì)于領(lǐng)克而言，高階V型動(dòng)力將強(qiáng)化品牌運(yùn)動(dòng)屬性，更強(qiáng)的加速表現(xiàn)搭配專屬聲浪調(diào)校，塑造純粹的駕駛激情，夯實(shí)高端運(yùn)動(dòng)品牌定位；超跑品牌路特斯則能依托大排量引擎，還原經(jīng)典燃油超跑的機(jī)械精髓，延續(xù)極致操控與速度圖騰；沃爾沃旗艦車型也將借此提升豪華駕乘檔次，以從容平順的高階動(dòng)力，完善自身豪華產(chǎn)品矩陣。

搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的領(lǐng)克03（參數(shù)丨圖片）+ TCR

路特斯燃油跑車EMIRA同樣搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)

在新能源時(shí)代背景下，吉利補(bǔ)齊V6、V8動(dòng)力版圖，既是打破海外品牌在高階內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域的技術(shù)壟斷，也為旗下全系高端品牌賦予核心技術(shù)底氣。長城深耕越野硬核動(dòng)力，吉利主攻運(yùn)動(dòng)豪華情緒價(jià)值，兩家自主車企走出兩條完全不同的大排量發(fā)展之路，共同推動(dòng)國產(chǎn)汽車高端化向上突破。