近日，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)發(fā)布今年一季度全球銷量報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，一季度奔馳全球銷量為49.97萬輛，與去年同期相比下跌6%。具體來看，歐美市場保持增長，一季度奔馳在歐洲市場銷量為15.84萬輛，同比增長7%，德國市場同比增長9%。美國市場一季度的增長最大，銷量為8.11萬輛，同比上漲20%。其他地區(qū)整體銷量為17900輛，同比下滑14%。中國市場銷量跌幅最大，一季度銷量為11.16萬輛，同比下滑27%。

對(duì)于中國市場的銷量下跌，官方表示主要因中國市場處于產(chǎn)品切換階段，多款核心車型換代。部分入門級(jí)車型在新產(chǎn)品導(dǎo)入前階段性退出市場，導(dǎo)致銷量受到影響，正快速擴(kuò)充純電動(dòng)及先進(jìn)混動(dòng)車型陣容。實(shí)際上，奔馳在中國市場的銷量下跌除了上述因素外，與國內(nèi)造車新勢力的快速崛起及奔馳電動(dòng)化進(jìn)程過慢有一定的關(guān)聯(lián)。

近些年來，國內(nèi)新能源品牌也不斷的推出高端智能車型，傳統(tǒng)豪華品牌不再是用戶的唯一選擇，不少消費(fèi)者的需求更加的智能。在一定程度上，也使得奔馳在中國市場的份額受到了縮減。

與此同時(shí)，奔馳自身電動(dòng)化轉(zhuǎn)型遲緩，油改電車型產(chǎn)品力滯后，難以應(yīng)對(duì)國內(nèi)激烈的新能源市場競爭。EQ系列作為奔馳的電動(dòng)化產(chǎn)品線，銷量一直沒有什么起色，數(shù)據(jù)顯示：3月奔馳EQB、EQE SUV、EQA、EQE車型銷量分別1313輛、596輛、2輛和89輛。關(guān)于后續(xù)在中國市場的計(jì)劃，奔馳方面的相關(guān)人士透露，奔馳正以精細(xì)的戰(zhàn)略調(diào)整應(yīng)對(duì)當(dāng)下，以長遠(yuǎn)的投資布局強(qiáng)化實(shí)力。今年奔馳在中國市場將有超15款全新和改款產(chǎn)品上市，并將成為首個(gè)在所有細(xì)分市場實(shí)現(xiàn)“油電同智”的品牌。

事實(shí)上，奔馳在中國市場銷量下滑并非孤例，國內(nèi)整個(gè)傳統(tǒng)豪華汽車品牌陣營都受到了一定的影響。數(shù)據(jù)顯示，去年寶馬、奧迪在中國市場的銷量分別為62.55萬輛、61.75萬輛，同比下滑12.5%、5%。為了保持市場競爭力，今年開年寶馬率先宣布對(duì)31款車型調(diào)整零售指導(dǎo)價(jià)，降幅最高超20%。奔馳則對(duì)部分車型零售價(jià)進(jìn)行了下調(diào)。奧迪方面對(duì)部分車型推出了限時(shí)購車優(yōu)惠政策

來源：大眾新聞·半島新聞