當(dāng)國(guó)產(chǎn)市場(chǎng)里突然多了十幾款采用新能源動(dòng)力的方盒子之后，像Jeep牧馬人（參數(shù)丨圖片）這類硬派越野車的存在感好像下降了不少。這很大程度上還是源自于國(guó)內(nèi)用戶對(duì)極限越野能力其實(shí)需求度并不高，類似方程豹鈦7等熱門方盒子，更大程度上是因?yàn)橐曈X(jué)上好看，但功能上又更偏向于城市SUV，再加上多了幾分多地形能力，自然關(guān)注度與銷量都上去了。事實(shí)上，類似牧馬人這樣的車依舊在真正的越野市場(chǎng)擁有著一席之地，而且還有一些同級(jí)車也試圖增加更多智能、時(shí)尚屬性，以搶回市場(chǎng)份額，其中就包括了福特Bronco烈馬，那是否能夠突出重圍呢？

作為頭一個(gè)引入到國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的傳統(tǒng)美系越野車，江鈴福特打造的烈馬，其實(shí)對(duì)比牧馬人這類傳統(tǒng)方盒子，本身就多了幾分視覺(jué)上的時(shí)尚感，再加上它帶有插入光帶的復(fù)古大燈、豐富組合的撞色車身，還有邊框結(jié)構(gòu)等處置上保有的一些圓潤(rùn)感，這樣貌其實(shí)也能吸引到一些城市消費(fèi)群體。

只不過(guò)吧，烈馬畢竟還是老牌越野出身，它在不少配置選擇上雖說(shuō)有一種“聊勝于無(wú)”的感覺(jué)，就像8155芯片支持的SYNC+、有16個(gè)感知硬件支持的輔助駕駛系統(tǒng)等等，這些都比傳統(tǒng)越野要多幾分，可對(duì)比國(guó)內(nèi)主流的智能水平，差距確實(shí)還是蠻明顯的。也是為此，福特在全球產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上，不僅已經(jīng)通過(guò)官方口徑宣布了新能源版本的存在，也在繼續(xù)強(qiáng)化越野性能的同時(shí)，在即將到來(lái)的改款完成了一些智能配置的提升。

正在進(jìn)行動(dòng)態(tài)駕駛測(cè)試的原型車上，我們幾乎沒(méi)有看到外觀上的顯著變化。原型車身上仍有不少烤漆材料打造的裝飾配件，這是它能夠看上去比牧馬人更接近于國(guó)產(chǎn)方盒子的關(guān)鍵點(diǎn)之一，而點(diǎn)亮之后的大燈也是比較吸睛的。而在新車上，格柵中網(wǎng)樣式得到了更新，更加密集的網(wǎng)格好像又一次強(qiáng)化了它身上的復(fù)古效果；同時(shí)，格柵邊框的外圍層次也采用了黑色烤漆工藝，這樣一來(lái)，整個(gè)前臉除了變硬朗了一些，也在視覺(jué)效果上達(dá)成了更好的統(tǒng)一。

除了前臉，從小范圍的偽裝覆蓋來(lái)看，新車不僅有重新匹配的車輪（固特異WRANGLER TREEITORY RT輪胎，也就是俗稱的牧馬人全地形胎），還會(huì)更換上新的輪眉擋泥板，后者在曲度、厚度等方面的修改，都是為了更好地兌現(xiàn)多地形駕駛的實(shí)用性，這也符合車輛本身的定位，還有主要受眾的預(yù)期。

除了外觀之外，車輛此次還被拍攝到了部分內(nèi)飾情況。新車的中控臺(tái)依舊是非對(duì)稱設(shè)計(jì)，三輻式方向盤保持現(xiàn)款的同時(shí)，它的前方也是嵌入式布局的全數(shù)字液晶儀表盤；而中控臺(tái)上方則有特別的頂置布局控制臺(tái)，用于展示車輛的鎖止情況、驅(qū)動(dòng)模式等關(guān)鍵功能，這顯然是為了突出越野屬性在整車功能設(shè)計(jì)中的主導(dǎo)地位。更重要的是，新車更換到了一套更精致的信息娛樂(lè)顯示屏，按照海外媒體的說(shuō)法，除了這里看到的高分辨率、窄邊框中控屏外，儀表盤也會(huì)同步優(yōu)化，而其所對(duì)應(yīng)的智能車機(jī)系統(tǒng)預(yù)計(jì)也會(huì)完成一輪關(guān)鍵升級(jí)，其實(shí)這里所出現(xiàn)的一些UI設(shè)計(jì)已經(jīng)在明示這一點(diǎn)了。

在機(jī)械方面，像我們前面所說(shuō)的，烈馬將會(huì)在接下來(lái)的研發(fā)中把新能源版本提上日程，盡管它不會(huì)是純電動(dòng)，但混動(dòng)系統(tǒng)放在一臺(tái)硬派越野車?yán)锲鋵?shí)本身就更靠譜一些，而且這個(gè)早在2018年就已經(jīng)提上議事日程的計(jì)劃雖說(shuō)期間有所擱置，但它本身已經(jīng)具備良好的核心技術(shù)基礎(chǔ)。也是基于新能源版本的開(kāi)發(fā)，甚至有消息稱，林肯全新世代的SUV車型，將會(huì)基于Bronco烈馬開(kāi)發(fā)而來(lái)，這豪車把越野車架構(gòu)當(dāng)作是模板還是很讓人好奇的。另外，新車的懸架也會(huì)繼續(xù)深入開(kāi)發(fā)，除了一些新型材料的應(yīng)用外，車輛的輪上抓地力、接近角與離去角等越野參數(shù)也會(huì)隨之提升，這也是越野發(fā)燒友眼中：越野車開(kāi)發(fā)中該做的事情。

福特烈馬的這次改款，外觀改動(dòng)以微調(diào)為主，但智能座艙的升級(jí)和新能源版本的規(guī)劃，還是透露出它不想被邊緣化的積極信號(hào)。面對(duì)國(guó)產(chǎn)方盒子在智能與城市屬性上的強(qiáng)勢(shì)，烈馬依然堅(jiān)持硬派底子，同時(shí)試圖縮小在智能方面的差距。如果混動(dòng)版本能加速落地，或許能幫它吸引一批既想要越野能力、又不愿放棄經(jīng)濟(jì)性的用戶。