從最初的理想ONE（參數(shù)丨圖片）六座版搖身一變成為理想L8，應(yīng)該說這款大六座在更名迭代之初，還是比較成功的。可就像咱們看到的，當(dāng)這個(gè)賽道涌入一大堆實(shí)力不俗的競(jìng)爭(zhēng)者后，它的市場(chǎng)生存空間正在受到擠壓，無論是同級(jí)的問界M8，還是下沉的零跑C16，都在讓處境變得更難。為了趕上市場(chǎng)環(huán)境的變化，理想又一次加快沖入迭代周期，像理想L8就將會(huì)迎來全新一代理想L8 Livis，而這次的Livis不單單意味著智能、性能等提升，而且為了避開直接競(jìng)爭(zhēng)的鋒芒，新一代理想L8“換賽道”了。

在進(jìn)入到新一代理想L8 Livis之前，咱們來看看理想對(duì)新一代車型的規(guī)劃。就理想L8 Livis來看，它將會(huì)成為一臺(tái)大五座車型，而中大型大六座市場(chǎng)會(huì)讓新一代理想L7來完成補(bǔ)充，更高級(jí)別大六座也會(huì)讓理想L9來占領(lǐng)。換句話說，理想L8 Livis未來所要面對(duì)的直接競(jìng)爭(zhēng)者會(huì)產(chǎn)生一定變化，但在問界M8提供五座版的情況下，它依舊會(huì)是理想所需要面對(duì)的“強(qiáng)敵”。

接下來，咱們就來看看理想L8 Livis。在申報(bào)實(shí)拍當(dāng)中，我們看到的實(shí)車也包括了一款完成車色選裝的雙色版本。上下撞色放在如今的量產(chǎn)市場(chǎng)中就代表著高端化，或者說是想要一定程度上滿足用戶們兼顧商旅用車的需求。而且我們能發(fā)現(xiàn)的是，理想L8 Livis的上下撞色不僅僅是涂裝而已，理想還通過一段額外裝飾帶來完成涂裝分層，視覺上更加明確，也能夠與前后均完成橫向貫穿的燈組光帶實(shí)現(xiàn)視覺呼應(yīng)。當(dāng)然，車頭還是有標(biāo)志性的一體式日間行車光帶，也在下方擁有高辨識(shí)度的U形結(jié)構(gòu)，包括遠(yuǎn)近光燈、進(jìn)氣格柵等均在其中，這也算是對(duì)過往家族風(fēng)格的一種延續(xù)。

從車身側(cè)后方向來看，盡管理想L8 Livis更多地是在進(jìn)行細(xì)節(jié)調(diào)整?？膳c前日行燈所產(chǎn)生的效果一樣，車輛尾燈也在通過上邊緣的銳利處置、中央白色裝飾帶的視覺強(qiáng)化來嘗試著改改風(fēng)格，包括側(cè)翼子板、頂部擾流板以及后保險(xiǎn)杠等區(qū)域的比例與走勢(shì)變化，都在讓這臺(tái)大五座看上去更有沖擊力一些，就好像車輛在智能等方面更激進(jìn)的定位一樣。

盡管理想L8 Livis已經(jīng)成為了一臺(tái)大五座，但它的尺寸卻是在繼續(xù)擴(kuò)大的。5135/2000/1800mm的長(zhǎng)寬高與3045mm的軸距，除了高度保持現(xiàn)款不變，它的長(zhǎng)寬與軸距分別有了+55/+5/+40mm的提升，甭管它們會(huì)帶來多少空間優(yōu)化，但對(duì)大五座來說，這樣的身材是完全足夠的，支撐商旅體驗(yàn)也不會(huì)有任何問題。

關(guān)于外觀設(shè)計(jì)，還需要提到的一點(diǎn)是，除了前風(fēng)擋頂端的激光雷達(dá)外，車輛還提供了固態(tài)激光雷達(dá)選裝，進(jìn)而通過超遠(yuǎn)距與固態(tài)激光雷達(dá)組成四激光雷達(dá)矩陣，這也代表了車輛在換代中的主要升級(jí)方向，即更高階的智能輔助駕駛體驗(yàn)。在理想L9 Livis確認(rèn)搭載自研的雙馬赫100芯片、獲得2560TOPS總算力的情況下，我想理想L8 Livis真想要與問界M8繼續(xù)“對(duì)打”，這樣的智能硬件規(guī)格還是比較重要的。

其他配置方面，理想L8 Livis還會(huì)在車身外部提供包括腳踏板、拖車掛鉤等配件，它們都會(huì)以可電動(dòng)伸縮的方式呈現(xiàn)，提供多功能用車支持的同時(shí)，也考慮到了體驗(yàn)上的便捷。

機(jī)械方面，新一代理想L8 Livis將會(huì)繼續(xù)布局增程式動(dòng)力系統(tǒng)，新一代1.5T增程器會(huì)有進(jìn)一步效率提升，并在底盤中采用與現(xiàn)款一致的前雙叉臂+后五連桿式獨(dú)立懸架組合。盡管車輛尚未公布電動(dòng)機(jī)規(guī)格，但車輛至少會(huì)獲得延續(xù)雙電機(jī)支持、組成電動(dòng)四驅(qū)；而72.7kWh較現(xiàn)款已經(jīng)有了20kWh+的容量增長(zhǎng)，除了343km的WLTC純電續(xù)航（按照現(xiàn)款WLTC/CLTC工況簡(jiǎn)單換算，CLTC純電續(xù)航預(yù)計(jì)會(huì)超過400km）外，5C快充也意味著新車會(huì)迎來800V高壓平臺(tái)支持。至于說理想L8 Livis是否能夠像理想L9 Livis那樣獲得全線控底盤、EMB全電控機(jī)械制動(dòng)，乃至800V全主動(dòng)懸架系統(tǒng)，這些還需要等待官方揭曉。

從六座切換到大五座，理想L8 Livis看似在退避，實(shí)則更是一次主動(dòng)的賽道轉(zhuǎn)移。更大的車身、四激光雷達(dá)，還有800V+長(zhǎng)續(xù)航+5C快充，倘若我們最后提到的那些硬件技術(shù)也能下放，新一代理想L8的競(jìng)爭(zhēng)籌碼其實(shí)已足夠豐富。但就像我們所見，問界M8五座版已在同側(cè)競(jìng)爭(zhēng)，消費(fèi)者是否能接受“更貴的大五座”仍是未知數(shù)。但無論如何，這樣的理想L8都是值得期待的，也值得想要入手“8系旗艦”的朋友們?cè)傥孀″X袋子觀望觀望。