4月17日，2026世界超級摩托車錦標(biāo)賽（WSBK）荷蘭站W(wǎng)orldSSP組別中，瓦倫丁·德比斯駕駛張雪機車位列超級桿位賽第二名，成績?yōu)?分36秒561。第一名是雅馬哈車隊的盧卡斯·馬伊亞斯。

值得一提的是，第二名和第一名的成績僅相差0.071秒，勝負(fù)可謂在毫厘之間。

上個月在世界超級摩托車錦標(biāo)賽(WSBK)葡萄牙站，張雪機車在中量級組別中包攬兩回合冠軍，打破了歐美日廠商對這一賽事長達(dá)數(shù)十年的壟斷。此番，張雪機車在荷蘭站再次取得好成績，徹底擊碎了“只是運氣好”的質(zhì)疑聲。

當(dāng)然，這只是一場排位賽，對于正賽結(jié)果還需客觀理性期待。事實上，張雪機車廠隊積分為52分，暫時位居第三。但無論如何，張雪機車都已經(jīng)成為他人眼中強勁的競爭對手。

世界超級摩托車錦標(biāo)賽要求所有參賽車輛必須基于市售量產(chǎn)車進(jìn)行有限改裝，極其考驗量產(chǎn)車技術(shù)實力。參賽的張雪機車國產(chǎn)化率超過90%，發(fā)動機、電控、車架三大核心部件完全自主化。事實說明，張雪機車和杜卡迪、雅馬哈等百年品牌在賽場上展開激烈競爭并有高光表現(xiàn)絕非偶然，中國機車的頭部品牌已具備和世界豪強持續(xù)抗衡的系統(tǒng)性能力。不僅在賽場上，在“商場”上，張雪機車也有了很強的“掰手腕”能力。

從代工、模仿到核心技術(shù)自主化，張雪機車所代表的中國制造用開拓進(jìn)取、勇為人先的表現(xiàn)說明，所有的“彎道超車”都是技術(shù)和勇氣的“大道直行”。它意味著，小到一輛機車，大到一個產(chǎn)業(yè)，不僅要有“死磕到底”的精氣神，還要有激情和夢想作為“引擎”，才能在白熱化的世界競爭格局中站穩(wěn)腳跟。

相信張雪機車還會繼續(xù)給國人帶來好消息！

現(xiàn)代快報/現(xiàn)代+首席評論員 戴之深