我一直很欣賞比亞迪D1、e9這類針對網(wǎng)約車、營運市場打造的車型，空間實用、皮實耐造、完全貼合高頻使用場景，是真正懂出行需求的產(chǎn)品。我此前體驗比亞迪D1的視頻全網(wǎng)流量更是超百萬，許多評論都對其特立獨行的設(shè)計贊不絕口。

如今比亞迪不再用主品牌兼顧營運與家用，而是專門成立領(lǐng)匯新品牌死磕出行賽道，首款車型領(lǐng)匯e7正式上市，徹底放開手腳做針對性優(yōu)化，把集團閃充技術(shù)、第五代DM、長壽命刀片電池等核心優(yōu)勢，以超高性價比下放，直接重塑10萬級出行用車標準。

4月15日，領(lǐng)匯e7正式推向市場，官方指導價9.58萬-11.58萬元，共5款配置，覆蓋450km、520km、550km三檔續(xù)航，同時兼顧營運出租車與家庭自用，定價遠低于早年比亞迪e9，又比D1更全能，精準填補10萬級出行用車空白。

相比此前D1、e9依附主品牌的打法，領(lǐng)匯作為獨立出行品牌優(yōu)勢徹底放開：不用顧慮家用標簽，不用保留冗余配置，所有設(shè)計全圍繞高頻營運、低成本、高可靠展開。這種專一性，是D1、e9都不具備的——過去主品牌要兼顧家用質(zhì)感，如今領(lǐng)匯可以把成本全花在刀刃上，把集團技術(shù)毫無保留地用在出行場景里。

核心殺手锏是比亞迪閃充，這是專門為高頻補能打造的技術(shù)，領(lǐng)匯e7直接全系下放閃充版：常溫下10%-70%充電僅需5分鐘，9分鐘就能充至97%，即便-30℃極寒環(huán)境也僅多3分鐘，配合全國閃充站網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)約車司機充電等待時間大幅壓縮，運營效率直接拉滿。同時搭載第二代刀片電池，循環(huán)壽命可達60萬公里，完全匹配營運車高強度使用周期，寬溫域熱泵空調(diào)還能降低冬季能耗，用車成本進一步下探。

空間與座椅完全按出行場景優(yōu)化，車身尺寸4780×1900×1515mm，軸距達到2820mm，后排腿部空間充裕，乘客上下車更從容；座椅采用防污耐磨材質(zhì)，耐用性遠超家用車型，后備箱容積滿足日常載物與營運行李需求，兼顧司機與乘客雙方體驗。動力提供100kW、130kW兩種電機版本，起步平順、能耗經(jīng)濟，城市通勤與長途接單都適配。

作為比亞迪出行生態(tài)的全新載體，領(lǐng)匯還將第五代DM技術(shù)用在后續(xù)M9車型上，形成純電+混動全覆蓋，徹底解決營運車續(xù)航與補能焦慮。對比D1、e9，領(lǐng)匯e7技術(shù)更新、價格更低、配置更針對性，沒有品牌包袱，只做純粹的高價值出行車。

領(lǐng)匯e7更適合三類用戶：專職網(wǎng)約車/出租車司機、租賃公司等B端營運用戶、預算10萬左右追求低成本大空間的剛需家庭。

文｜張局