你敢信嗎？剛提一個月的新車，沒撞沒碰，就因為電池包外殼上一個指甲蓋大小的塑料卡扣斷裂，維修竟然要花13萬！

近日，杭州一位新能源車主的遭遇在網(wǎng)上刷屏。網(wǎng)友們看完都懵了：難以理解，什么卡扣這么值錢？

根據(jù)潮新聞18日報道，該車主買的是新能源車，總價 20 多萬。剛開一個月，就發(fā)現(xiàn)電池包外殼上的一個小卡扣裂了。

從照片上來看，這個卡扣就是個塑料件，值不了幾十塊錢。車主本來以為，花上百八十塊修修就完事，結(jié)果廠家一張嘴，直接報出13萬的價格，比車價的一半兒還多……

車主當(dāng)場就懵了，反復(fù)跟廠家溝通，能不能單獨修這個卡扣？結(jié)果廠家一臉無辜地表示：不行！這卡扣和電池盒是連在一起的，一體成型，單獨修會破壞電池的密封性，只能把整個電池包全換掉。

畢竟還是個新車，車主要求廠家承擔(dān)維修費用，被拒。他回頭又去找保險公司，保險公司看到13萬的維修費也頭大。

“保險公司的意思是讓修，因為電池沒有損壞，但是修的話，廠家就不給三包了……”車主無奈地說。

一番交涉之后，車主聽取了保險公司的意見，決定按全損處理。

一個塑料小卡扣，直接弄了個全損的結(jié)果，這在汽車行業(yè)是聞所未聞的事情。

最后，車主不僅沒保住剛買的新車，之前花了上萬元貼的車膜，精心做的裝飾，也全都打了水漂。

好好一輛新車，就因為一個小卡扣，落得個車財兩空的下場。車主委屈得不行，保險公司也覺得虧，兩邊都有苦說不出。

可能有人會問，一個小卡扣而已，至于這么興師動眾嗎？這還真不是個例，通過這事兒能看到的，其實是新能源車維修存在的普遍問題。

現(xiàn)在很多新能源車都搞“車電一體”設(shè)計，電池包、底盤這些核心部件，都整合得嚴(yán)嚴(yán)實實?？粗峭Ω呒?、挺結(jié)實，但修起來卻能讓人哭出來。

不管是卡扣斷了、密封圈壞了，還是電池電芯輕微磕碰受損，只要沾到電池包，車企就一句話：不能單獨修，只能換總成。

再加上車企把電池技術(shù)、維修接口都攥在自己手里，很多故障第三方維修店想修都修不了。車主只能任人宰割，乖乖交高價維修費，完全沒有議價權(quán)。

電池本身就占了新能源車成本的一半左右，車企還能借著“以換代修”的名義，狠狠賺利潤。往往修一次的錢，都能買半輛車。這哪里是維修，分明是變相割韭菜。

其實新能源車維修還有個大問題，那就是專業(yè)維修師傅短缺?，F(xiàn)在全國新能源車都有3000多萬輛了，但專業(yè)的維修人員還不到10萬，缺口大得很，有時候想修個車都得排隊。

供少于求，維修費自然也降不下來。更讓人擔(dān)心的是，電池質(zhì)保一般就5-8年，而車身通常能用15年以上。等電池過保了，換一次電池的錢，可能比車本身還貴。

其實不單單是電池包，其他配件維修也存在一個普遍的問題。我一個修車的朋友就提到過，最不愿接的就是電車的活兒。油車一個大燈壞了，直接拆燈就可以，而有的電車想換個燈，恨不得需要把整個前機(jī)艙拆散才能把燈摘下來……

可能有些車企在進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計的時候，過度追求外形美觀，對于維修經(jīng)常遇到的問題考慮得不足。

當(dāng)然，問題是一點點解決的，一個完美的產(chǎn)品，也是一步步去完善的。希望車企們能廣泛收集問題，不斷改善細(xì)節(jié)，不斷進(jìn)步，讓新能源車真正成為大家樂于接受的出行工具。

畢竟，誰也不想花20多萬買輛車，最后因為一個幾十塊的塑料件就成了報廢車。

您對這件事怎么看？您使用新能源車遇到過哪些問題？評論區(qū)聊聊。

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