又到兩年一度的北京車展時間。說實話，前幾年看合資品牌的新能源展臺，總有種“交作業(yè)”的既視感，拿幾臺海外已發(fā)布的油改電，或者擺個概念車模型，告訴你“未來已來”。

但2026年這屆，氣氛明顯不對了。從目前各家放出的風(fēng)聲看，大眾、日產(chǎn)、現(xiàn)代、通用這幾個主流合資品牌，這次是真把壓箱底的本土化研發(fā)成果搬出來了。

大眾：ID. 序列上新，大眾安徽走向主流

大眾的新能源化一直走在合資品牌前列，一汽-大眾這邊，全新純電序列ID.AURA的首款車T6會在北京車展首發(fā)。新車定位中型五座純電SUV，首搭全新CEA電子電氣架構(gòu)，智能化實力將有大幅升級。

上汽大眾則是ID.ERA 9X領(lǐng)銜，這款車長寬高分別為5207mm/1997mm/1810mm，軸距達(dá)到3070mm，將直接對標(biāo)理想L9（參數(shù)丨圖片）、問界M9。不過大眾這次沒跟新勢力比“彩電冰箱”，而是打出了“滿電虧電一個樣”的德系底牌，新車搭載EA211 1.5T增程器，純電續(xù)航超400km，還有激光雷達(dá)和輔助駕駛小藍(lán)燈。

除了一汽-大眾和上汽大眾，大眾安徽也很有看點，除了剛剛上市的與眾08之外，與眾07也很有可能會在車展亮相。這是大眾與小鵬聯(lián)合開發(fā)的第二款新車，將搭載雙方聯(lián)合開發(fā)的CEA電子電氣架構(gòu)。這就相當(dāng)于給這輛德系車裝上了一顆“中國心”。這活兒主要由小鵬的軟件團(tuán)隊操刀，意味著以后這車的智能座艙、語音交互，還有OTA升級能力，大概率能看齊新勢力第一梯隊。

日產(chǎn)：N序列打頭陣

日產(chǎn)這兩年在中國新能源市場的聲音不算大，艾睿雅沒完全撐起來。所以他們這次學(xué)聰明了，不拿全球車硬塞，直接推本土化新能源序列“N”系列。

已經(jīng)上市的東風(fēng)日產(chǎn)NX8會在車展亮相，但這不是重點。重點是兩款全新的新能源SUV概念車全球首發(fā)。一款偏硬派越野風(fēng)格，一款是偏城市的轎跑SUV。另外，展臺上還會放FE電動方程式賽車，技術(shù)背書還是要做的，告訴大家我不是不會做電動，只是之前沒對準(zhǔn)路子。

現(xiàn)代：IONIQ(艾尼氪)入華

現(xiàn)代這兩年全球賣得風(fēng)生水起，唯獨在中國新能源市場幾乎隱形。這次車展，IONIQ品牌算是正式在中國單飛亮相了。

展臺上值得看的是VENUS CONCEPT (金星)和EARTH CONCEPT(地球)兩款概念車。這是中國設(shè)計團(tuán)隊主導(dǎo)的作品，不再是韓國總部畫什么中國賣什么。同時，IONIQ首款面向中國市場的量產(chǎn)車也會全球首發(fā)。至于能不能重新撬開市場，價格可能格外重要。

通用汽車：以“智電”陣容強(qiáng)勢回歸

通用旗下的凱迪拉克和別克品牌都將帶來全新產(chǎn)品。其中，凱迪拉克凱威德是一臺全尺寸純電旗艦SUV，基于奧特能平臺打造，提供6座布局，采用鉆石切割設(shè)計語言。亮點包括：隱藏式激光雷達(dá)、33英寸9K曲面屏、Momenta智能輔助駕駛系統(tǒng)等。提供后驅(qū)/四驅(qū)版，CLTC續(xù)航可達(dá)642km。

別克至境E7是首款大五座SUV，亮點包括“真龍插混Pro”系統(tǒng)，綜合續(xù)航可達(dá)1630km、豆包大模型AI座艙、零重力座椅。目前預(yù)售價是16-21萬元，性價比突出。

紅點車評

一圈看下來，2026年北京車展的合資新能源展臺有個共同特點就是“去爹味”。不再端著全球車的架子，也不再只擺概念模型，拿出來的基本都是針對中國路況和用戶習(xí)慣開發(fā)的、馬上要上市或者量產(chǎn)的車。

合資品牌終于意識到，在現(xiàn)在的中國市場，光有標(biāo)不行，得真有貨。至于這些“特供車”能不能打，等車展開了，咱們再到現(xiàn)場看看。