李斌說，蔚來不是為了實現(xiàn)一個季度的盈利活著。

文丨趙宇

編輯丨龔方毅

我們獨(dú)家獲悉，在 4 月 16 日舉辦的蔚來內(nèi)部會議上，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO 李斌將 “做好戰(zhàn)略新品發(fā)布” 列為二季度首要 VAU （Vision Action Upgrade，目標(biāo)關(guān)鍵行動迭代更新）目標(biāo)。

“蔚來 ES9 和樂道 L80 兩款戰(zhàn)略性車型將上市，五六月份會有新車效應(yīng)，交付量應(yīng)該能穩(wěn)步提升，而且都是高毛利的大車。接下來兩個月，一定要把握好。” 李斌說。VAU 是蔚來使用的目標(biāo)和過程管理工具，每季度初由李斌召集各業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人復(fù)盤上季度，并設(shè)定當(dāng)前季度 VAU 目標(biāo)。

去年下半年，蔚來憑借樂道 L90 和三代蔚來 ES8 這兩款車的超預(yù)期表現(xiàn)，以及持續(xù)的降本在四季度扭虧為盈。李斌在昨天的會上說，要力爭繼續(xù)保持這個趨勢，他要求 “每個部門、每個同事，一定不要松懈”。據(jù)了解，ES9 過去一周的預(yù)訂量超過內(nèi)部預(yù)期，并帶動三代 ES8 和 ET9 的訂單顯著增長。

大車售價高、毛利高，賣得好還能拉品牌，這個想法不止蔚來有。據(jù)我們不完全統(tǒng)計，今年預(yù)計有 10 余款車長超過 5.2 米的大尺寸車型上市；跨動力類型看，全新問界 M9、全新理想 L9 等全尺寸 SUV 也會給蔚來的幾款大車帶來正面競爭壓力。

在 2025 年四季度首次盈利的同時，蔚來去年全年仍虧損超過百億元。李斌昨天也提到，蔚來不是為了實現(xiàn)一個季度的盈利活著，而是要為每一個季度都能高質(zhì)量完成經(jīng)營目標(biāo)，為用戶和股東創(chuàng)造價值去拼搏。因此除了把車賣好，蔚來需要保持之前的運(yùn)營節(jié)奏、控制費(fèi)用。李斌稱，蔚來要把錢花在刀刃上，“該省省、該花花，沒想清楚的、可花可不花的錢盡可能不花”。

除蔚來 ES9 外，大五座 SUV 樂道 L80 也將于二季度發(fā)布。今年 1 月樂道品牌單月交付 3481 輛，同比下降 41%、環(huán)比下降 62%，為品牌推出以來月度新低，3 月回升至 6877 輛。L80 的登場將是拉回銷量曲線的關(guān)鍵。李斌也把 ES9 與 L80 的銷量表現(xiàn)視為二季度業(yè)績的關(guān)鍵勝負(fù)手，“這兩款車非常重要，要集中公司最優(yōu)勢的資源，二季度我們一定要實現(xiàn)目標(biāo)�！� 他同時提出，蔚來要努力避免新車上市后交付跟不上訂單的情況。

以下為李斌當(dāng)天講話主要內(nèi)容，經(jīng)編輯：

題圖來源：蔚來