4月16日，隨著發(fā)電車控制屏各項(xiàng)運(yùn)行參數(shù)趨向平穩(wěn)，兩輛中壓發(fā)電車在10千伏校尉營線邘邰#41臺(tái)區(qū)支線#28桿成功并網(wǎng)運(yùn)行。此次作業(yè)是焦作市縣域范圍內(nèi)首次采用中壓發(fā)電車雙車并網(wǎng)支撐配網(wǎng)線路檢修改造，標(biāo)志著國網(wǎng)沁陽市供電公司在提升供電可靠性應(yīng)用拓展，保障民生“用好電”再上新臺(tái)階。

近年來，在國家“雙碳”政策的大力推動(dòng)下，沁陽北部電動(dòng)重卡充電需求激增，配網(wǎng)供電能力面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。為消除供電瓶頸，打通綠色交通“最后一公里”，國網(wǎng)沁陽市供電公司啟動(dòng)10千伏校尉營線和10千伏七〇〇西線實(shí)施“雙改四”升級(jí)改造工程。施工期間，10千伏校尉營線邘邰#41臺(tái)區(qū)支線不具備負(fù)荷轉(zhuǎn)移條件，為最大限度降低施工對(duì)電力用戶的影響，該公司精準(zhǔn)分析該分支線路負(fù)荷數(shù)據(jù)，決定采用“停帶結(jié)合+雙車并網(wǎng)”的作業(yè)方式，全力保障非作業(yè)區(qū)域的可靠供電。

“此前，公司僅開展過單車并網(wǎng)作業(yè)。相較于單車并網(wǎng)，雙車并網(wǎng)的兩車組之間需要連接通信線、柔性電纜操作順序，雙車的連接錯(cuò)誤、操作失誤都將導(dǎo)致并網(wǎng)失敗?！眹W(wǎng)沁陽市供電公司現(xiàn)場負(fù)責(zé)人高帥軍介紹道。為確保此次并網(wǎng)作業(yè)精準(zhǔn)可控，該公司聯(lián)合專業(yè)技術(shù)人員開展業(yè)務(wù)培訓(xùn)，編制詳細(xì)操作步驟，并于4月15日完成雙車互聯(lián)互通、電纜敷設(shè)、相序檢查等全流程實(shí)戰(zhàn)演練。

4月16日6時(shí)，調(diào)度控制中心下達(dá)并網(wǎng)指令，兩臺(tái)中壓發(fā)電車成功同期并網(wǎng)運(yùn)行，10千伏校尉營線邘邰#41臺(tái)區(qū)支線#6桿后端390余用戶實(shí)現(xiàn)“零感知”供電切換。直至當(dāng)日21時(shí)，中壓發(fā)電車退出運(yùn)行，累計(jì)發(fā)電量15132千瓦時(shí)

本次雙車并網(wǎng)作業(yè)有效解決了線路負(fù)荷過高單臺(tái)中壓發(fā)電車無法使用的困境，為區(qū)域配網(wǎng)保供工作積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。下一步，國網(wǎng)沁陽市供電公司將認(rèn)真總結(jié)，深入落實(shí)“不停電就是最好的服務(wù)”理念，常態(tài)化應(yīng)用“停電結(jié)合+微網(wǎng)發(fā)電”的作業(yè)方式，積極探索不停電作業(yè)新方法，拓展發(fā)電車應(yīng)用場景，持續(xù)提升供電可靠性和優(yōu)質(zhì)服務(wù)水平。（圖/高帥軍）

來源：中國日?qǐng)?bào)網(wǎng)