【文/觀察者網 柳白】

“中國電動汽車其實就是燃煤車”——美國財政部長貝森特近日的一番發(fā)言，著實把一眾網民看呆了。

這一幕發(fā)生在4月14日在華盛頓舉行的國際金融協會（IIF）一場活動上。

當時貝森特同丹麥學者比約恩·隆伯格（Bjorn Lomborg），討論涵蓋了通貨膨脹、利率、全球市場風險以及新興經濟體面臨的增長挑戰(zhàn)等問題。

而針對氣候的討論尤其引發(fā)關注。這兩位嘉賓都對氣候變化持消極與懷疑態(tài)度，刻意淡化氣候危機的緊迫性。

4月14日，隆伯格與貝森特出席IFF活動

美國總統特朗普去年曾將全球變暖稱為一場“騙局”和“欺詐”。雖然貝森特沒有說得這么極端，但他也表示很難確定氣候變化的真實成因，并呼吁國際金融機構將重點放在經濟增長和減貧上。

他在談及氣候變化時說：“我們不能讓這些所謂精英階層的觀點阻礙行動。”

貝森特此前已要求世界銀行取消部分氣候融資目標，并為“所有負擔得起且可靠的能源來源”提供資金支持，其中包括天然氣、石油和煤炭。

隆伯格附和道，他認為氣候變化確實正在發(fā)生，但并非一場危機，同時主張貧窮國家的發(fā)展仍然需要依賴化石燃料。他批評世界銀行正把資金投入到一種“氣候執(zhí)念”以及推動擺脫化石燃料的轉型上，這反而讓各國變得更加貧窮。

隆伯格的觀點在特朗普政府內部具有一定影響力，美國能源部長克里斯·賴特曾直呼隆伯格為朋友。

討論中，貝森特一句話引發(fā)軒然大波。

當時隆伯格長篇大論，堅稱全球根本就沒有出現所謂的能源轉型，人們使用的可再生能源確實變多了，但與此同時，消耗的化石燃料也大幅增加。

說著說著，他提到了中國，稱中國生產了全球絕大多數的太陽能板、風力發(fā)電機和電動汽車。

當隆伯格提到“這些產品的生產過程很大一部分依靠煤炭”時，一旁的貝森特立刻插話——“我甚至可以說，中國的電動汽車其實就是燃煤驅動的汽車”。

“這種情況在中國很普遍，”隆伯格接著說完，“當然，還有一些國家對煤炭的依賴度極高，比如印度?！?/p>

中國電動汽車其實是“燃煤車”？這位財長脫口而出的一番話，既暴露了對中國能源轉型的無知，更藏不住對中國新能源產業(yè)崛起的酸葡萄心理。

“貝森特這是急了?！薄拔业奶彀　覀冞@屆領導層真是蠢到家了?！盭平臺上的網民對此哭笑不得。

有人一語道破：“我聞到了嫉妒的味道?！?/p>

“照這么說，如果是法國車，那就是核動力汽車咯？”還有人如此回嗆。法國核能發(fā)電量占比接近65%，長期位居世界首位。

“他完全是在胡說八道，他應該親自來中國看看，那些多年前針對中國的抹黑宣傳早就站不住腳了?！?/p>

“如果自己產品方面沒有競爭力，就只能玩文字游戲——這位老財長真是可憐。”

在4月17日國新辦舉行的新聞發(fā)布會上，國家發(fā)展改革委副主任王昌林介紹，到“十四五”末，中國已經初步搭建起新型能源體系的基本框架，能源生產總量突破50億噸標準煤，年用電量突破10萬億千瓦時，建成全球最大的清潔低碳能源體系，非化石能源消費占比達到21.7%。

數據顯示，煤炭、石油、天然氣等化石能源消費主要分為燃料用能和原料用能兩類。燃料用能主要滿足熱力、電力、動力等能源需求。

而在2025年，我國作為燃料使用的化石能源消費量首次下降，同比減少約1500萬噸標準煤，達到約41.9億噸標準煤，主要原因是火電發(fā)電量同比下降0.7%。

與此同時，我國可再生能源發(fā)電量持續(xù)增長，綠色低碳發(fā)展提速。全社會用電量中每10度電有近4度是綠電，全社會用電增量全部由可再生能源新增發(fā)電量提供。2025年，全國可再生能源發(fā)電量3.99萬億千瓦時，同比增長15%，約占全部發(fā)電量的38%。

《紐約時報》注意到，許多頂尖科學家同樣駁斥了貝森特的氣候觀點。

例如得克薩斯理工大學大氣科學家凱瑟琳·海霍（Katharine Hayhoe）說：“觀測到的氣候變暖，唯一成因就是人類活動，其中最主要的便是燃燒化石燃料排放溫室氣體?！?/p>

印度薩塔特·桑帕達氣候基金會創(chuàng)始主任哈爾吉特·辛格（Harjeet Singh）直斥，將氣候變化說成是“精英議題”，是刻意無視其對全球最貧困人群構成的威脅。

“如果不將氣候問題納入統籌，任何發(fā)展成果都如同寫在沙上，終將被沖刷殆盡。”

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