文｜喬伊

據(jù)說昨晚大車圈同時(shí)開了有七、八場發(fā)布會(huì)，迎來了2026北京車展前“黃道吉日”的第一個(gè)高潮。

我想單聊的是智己的發(fā)布會(huì)。因?yàn)樗麄円揽縇S8這款車，正式進(jìn)入了大型SUV這個(gè)市場的競爭中。

單純看這可能并沒有什么，但如果我們仔細(xì)看智己這幾年的產(chǎn)品序列，從最初的轎車，到后來更強(qiáng)調(diào)個(gè)性表達(dá)的轎跑SUV，再到昨晚的大型SUV，我們可以判定，智己的整體產(chǎn)品譜系基本搭建完成了。

雖然智己在更早之前已經(jīng)推出了LS9這種定調(diào)封頂?shù)漠a(chǎn)品，但如果真要說寄希望于跑量，肯定還是定位高，但又沒到頂?shù)腖S8。這從昨晚他們大手筆找來劉翔做代言，上市發(fā)布會(huì)結(jié)束六十分鐘，大定火速突破8000，就能看出端倪。

這當(dāng)然對(duì)于品牌來說意義是很大的。但更重要的是，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，從最初的L7非常追求性能，到后來的L6、LS6開始向更寬泛的用戶喜好轉(zhuǎn)變，從最初的完全純電，到后來的進(jìn)入增程，智己一直在找更能吸引用戶范圍的產(chǎn)品路線。而LS8又不一樣，這種大型SUV的歸宿只有一個(gè)，滿足全家人的用車需求。

所以，現(xiàn)在的問題就是，LS8是否能夠給“中國家庭需要一臺(tái)什么樣的旗艦SUV”一個(gè)答案？

智己的答案

智己給出的答案是，把“旗艦體驗(yàn)”拉到所有人都?jí)虻玫降钠鸩絻r(jià)。

事實(shí)上，目前很多在中國市場上賣車的車企，都會(huì)陷入到拼命堆科技與配置的邏輯循環(huán)中去。這一點(diǎn)可以理解，畢竟在如今這個(gè)時(shí)間段，大家其實(shí)都不知道要從哪里產(chǎn)生差異化。

但我們應(yīng)該要明確知道的是，家庭用車的底層邏輯，從來不是“堆參數(shù)”，而是“用更實(shí)在的價(jià)格，買到不打折的體驗(yàn)”。智己最聰明的地方，就是把原本35萬以上才能看到的配置組合，直接壓進(jìn)了25萬起步的價(jià)格區(qū)間，甚至向更多競爭同業(yè)提出了一個(gè)明確的問題，那就是30萬內(nèi)的大型SUV，能不能一步到位？

為什么這么說？我們來看一些大家都有的配置，其實(shí)就能理解。

比如，從前年末開始，大家就紛紛走上的增程這條路，現(xiàn)在早就不新鮮了。但有沒有與好不好用，差別能差出一個(gè)檔次。

LS8這套“恒星超級(jí)增程”，基本上就是打直球，緊盯著用戶最頭疼的三個(gè)焦慮逐個(gè)解決。其一，是430km的純電續(xù)航，夠大多數(shù)人城市通勤一周不用碰油。其二，是把虧電油耗壓到5.9L/百公里，徹底打破“大型SUV必高油耗”的刻板印象。其三，是加上了一體式熱管理架構(gòu)，極寒天氣下也能保持170kW以上的充電起步功率，30%到80%只需要12分鐘。

總體而言，冬天充電慢、油耗高、發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁啟動(dòng)這些糟心事，智己都用實(shí)打?qū)嵉墓こ探夥�，試圖更有效的解決。

當(dāng)然，這個(gè)工程解法里，肯定還包括全線控四輪轉(zhuǎn)向。這不是他們的新技術(shù)，之前的產(chǎn)品上陸續(xù)就有裝載。但問題是，這是一個(gè)非常適配大型SUV的技術(shù)。

你可以想象，一臺(tái)軸距超3米的大車，轉(zhuǎn)彎半徑居然做到了4.85米，對(duì)于一臺(tái)大車有多重要。日常行駛中，只要你在窄路掉一次頭，半圈打滿方向，后輪雙向24°隨動(dòng)，那種“大車不笨”的體感，比任何發(fā)布會(huì)上的遙遙領(lǐng)先，都顯得遙遙領(lǐng)先。

更重要的是，這套線控系統(tǒng)的野心不止于此，方向盤和前輪之間沒有機(jī)械硬連接，這顯然是在為未來更高等級(jí)的自動(dòng)駕駛留足空間，算是把“前瞻性”藏在了用戶能直接感受到的體驗(yàn)里。

當(dāng)然，作為上汽非常重要的，探索未來的“一號(hào)工程”，智己在智能化層面的打造思路也很清醒：先把算力給夠，再談體驗(yàn)。520線激光雷達(dá)、英偉達(dá)Thor芯片、64GB內(nèi)存、273GB/s帶寬，這些配置不能算完全超越，但相對(duì)卷而言，在成熟體系內(nèi)，這套硬件配置，算是非常領(lǐng)先的，也足以為未來的系統(tǒng)升級(jí)鋪路。

可以說，當(dāng)下的IM AD輔助駕駛，其核心目標(biāo)就是快速做到“全國都能開、全國都好用”，而IM Ultra Agent座艙系統(tǒng)，通過接入大模型和生態(tài)打通，終于把語音交互從“執(zhí)行命令”變成了“理解需求”。也就是說，智己用戶將不用再喊死板的指令，與車聊兩句就能讓它get到你的想法，這才是家庭用車該有的智能化體驗(yàn)。因?yàn)�，你不能指望老人和孩子都能快速掌握與車機(jī)交互的說話邏輯。

最后是空間和舒適，這是大型SUV的立身之本。五座版滿載還能放下15個(gè)20寸行李箱，六座版的第三排不再是“應(yīng)急小板凳”，真正能坐得舒服；再加上電動(dòng)沙發(fā)椅、冷暖冰箱、B&O音響、后排觀影屏，這些配置單獨(dú)看都不稀奇，但難就難在“全系標(biāo)配”——從25萬的入門款開始，全部給到，不搞配置分級(jí)，不逼用戶做選擇題。

這一點(diǎn)，恰恰戳中了當(dāng)下大型SUV市場的痛點(diǎn)。當(dāng)然，想得好不一定奏效。我們要問的是，這套邏輯能不能真的奏效？

當(dāng)“全系標(biāo)配”成為變量

這兩年大型SUV市場一直在升溫，本質(zhì)是家庭用戶的需求變了：空間要大、成本要低、智能化要跟上，而傳統(tǒng)豪華品牌的那套“標(biāo)比配置重要”的邏輯，早就不香了。

消費(fèi)邏輯已經(jīng)從“看標(biāo)”轉(zhuǎn)向“看體驗(yàn)”，用戶決策周期變長，對(duì)比的車型越來越多，越來越理性，也越來越難被花哨的營銷說服。

在這樣的市場里，智己LS8的定價(jià)策略顯得有點(diǎn)“反常識(shí)”：24.98萬到29.98萬，屬于低位進(jìn)場，但真正改變用戶決策邏輯的，是一大片配置的全系標(biāo)配。

事實(shí)上，這些配置在同價(jià)位車型里，要么是高價(jià)選裝，要么只在頂配才有，而LS8從入門就拉滿。這一下，用戶的選擇就簡單了——不用再對(duì)著配置表反復(fù)糾結(jié)，不用算“選裝完要多花多少錢”，只需要在電池和座位數(shù)之間做決定。

這種“少選擇”的體驗(yàn)，本身就是一種效率優(yōu)勢，也是對(duì)當(dāng)下“配置內(nèi)卷”的一種反制。所以，我們可以期待的是LS8進(jìn)場之后，這個(gè)細(xì)分市場大概率會(huì)被攪動(dòng)。

理由很簡單，一方面，用戶的價(jià)格預(yù)期會(huì)被拉高，當(dāng)大家習(xí)慣了“25萬就能買到大滿配”，其他車型的定價(jià)和配置策略，都會(huì)被重新審視；另一方面，配置分級(jí)的模式會(huì)被倒逼，過去那些靠“入門款拉低價(jià)格、高配款賺利潤”的品牌，日子會(huì)越來越不好過。

當(dāng)然，智己也有自己的挑戰(zhàn)。品牌認(rèn)知還在爬坡，30萬級(jí)市場，用戶買的不只是配置，還有信任感。更重要的是，現(xiàn)在各大品牌都在往這個(gè)市場里擠。問界的M8、領(lǐng)克的900，以及最近被關(guān)注很多的上汽大眾ID. ERA 9X等等。這表明這個(gè)大型SUV的競爭市場，正在變得更擁擠。

因此，LS8要證明的，不是“一次營銷式的大滿配”，而是這種“把復(fù)雜留給自己、把簡單留給用戶”的能力。

能不能持續(xù)兌現(xiàn)，比如增程系統(tǒng)的冬季實(shí)際表現(xiàn)、智駕的穩(wěn)定性、全國服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的覆蓋等承諾，并在細(xì)節(jié)上做好，才是決定它能不能站穩(wěn)腳跟以及真正上量的關(guān)鍵。

回到問題本身

回到最初的問題：智己為什么非要擠入大型SUV市場？

首先，LS8是補(bǔ)全產(chǎn)品線，是走進(jìn)主流家庭用戶市場的，必須要做的選擇。一臺(tái)25萬起步、標(biāo)配四輪轉(zhuǎn)向和高階智駕、純電續(xù)航430km的大型SUV，本身就自帶吸引力。

同時(shí)，他們要做的是“兌現(xiàn)”，承諾的配置、體驗(yàn)，能不能一直穩(wěn)定輸出，能不能經(jīng)得起市場的長期檢驗(yàn)。

而從更長的時(shí)間線來看，LS8的意義更像是提出了一種全新的市場解題思路。即在這個(gè)配置越來越復(fù)雜、用戶越來越疲憊的汽車市場中，有人選擇不跟風(fēng)內(nèi)卷，而是把最簡單最全面的選擇呈現(xiàn)給用戶。

而對(duì)于用戶來說，不需要記住那些復(fù)雜的配置表和技術(shù)名詞，只需要記住LS8掉頭很輕松，不用費(fèi)勁倒來倒去；車機(jī)很聰明，聊兩句就能搞定需求；空間夠大，一家人出行不用擠；價(jià)格也合適，不用為了想要的配置多花錢。其實(shí)遠(yuǎn)比那些花里胡哨的營銷來得更直接有效。

當(dāng)然，市場給智己的反饋從目前來看，8000大定，確實(shí)已經(jīng)不錯(cuò)。但長遠(yuǎn)來看究竟好不好，我想我們也不用急著下結(jié)論。

但有一點(diǎn)是可以肯定的，至少智己讓我們看到，在這個(gè)同質(zhì)化嚴(yán)重、參數(shù)內(nèi)卷的時(shí)代，還有品牌愿意回到用戶本身，做一臺(tái)“不用比、夠?qū)嵱谩钡募彝テ炫灐?/p>

說實(shí)話，光就做到這一點(diǎn)，就已經(jīng)贏了一半。