小米創(chuàng)始人雷軍在今天的新一代SU7京滬續(xù)航挑戰(zhàn)直播中表示，小米未來(lái)幾年內(nèi)都不會(huì)做10萬(wàn)元以內(nèi)車型。

至于原因，雷軍認(rèn)為做好電動(dòng)汽車智能化的成本很高，所以價(jià)格很難控制在10萬(wàn)元以內(nèi)。

截止到目前，小米旗下主要有三款車型——小米SU7（初代、新一代）、小米YU7、小米SU7 Ultra，其中起售價(jià)格最低的是初代小米SU7，起售價(jià)為21.59萬(wàn)元，然后是新一代SU7，價(jià)格上漲到21.99萬(wàn)元，目前小米是沒(méi)有20萬(wàn)元以內(nèi)車型的。

對(duì)于新勢(shì)力汽車品牌來(lái)說(shuō)，目前也只有零跑一個(gè)能在10萬(wàn)元以內(nèi)給到還不錯(cuò)的配置——例如零跑A10頂配價(jià)格為8.68萬(wàn)元，但也給到了53kWh電池、激光雷達(dá)、驍龍8650芯片（稀疏算力200TOPS）、城區(qū)和高快輔助駕駛功能，但這是一款緊湊型車。

小米和零跑的發(fā)展路線不同，小米走得是比較高端的路線，從小米SU7、小米YU7的定價(jià)也能看出來(lái)，而且小米可以通過(guò)這種20萬(wàn)到30萬(wàn)元之間車型獲得很高的銷量，因此小米在幾年內(nèi)都是沒(méi)有必要推出價(jià)格相對(duì)較低車型的。

按照今年小米的產(chǎn)品策略，即將發(fā)布的小米YU7GT、小米YU9等車型，價(jià)格一定是比新一代小米SU7起售價(jià)（21.99萬(wàn)元）還要高的；小米現(xiàn)在還處于“沖高”的階段，例如小米YU9要在40萬(wàn)級(jí)甚至更高的價(jià)位站住腳跟，價(jià)格較低的車型會(huì)影響小米沖擊更高端的市場(chǎng)。

小米的目標(biāo)是成為全球前五的汽車廠商，因此以后一定會(huì)做價(jià)格較低的車型，不然是很難成為全球前五的；作為參考，去年全球前五的汽車廠商分別為豐田、大眾、Stellantis、現(xiàn)代起亞、比亞迪，其中比亞迪的年銷量約為460萬(wàn)輛。

小米汽車去年交付量約為41萬(wàn)輛，想要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，只做高端車型明顯是不夠的，但短期內(nèi)小米還沒(méi)有成本優(yōu)勢(shì)，不做10萬(wàn)以內(nèi)的車型也是很合理的。