長(zhǎng)久以來(lái)，外觀大氣，乘坐空間寬敞，配置豐富的大尺寸SUV深受廣大中國(guó)消費(fèi)者喜愛(ài)。然而，在燃油車(chē)時(shí)代，大尺寸SUV往往擁有著較高的油耗，令大多數(shù)消費(fèi)者望而卻步。隨著新能源時(shí)代的到來(lái)，大尺寸SUV的用車(chē)成本也愈發(fā)友好，越來(lái)越多的車(chē)企開(kāi)始在這一細(xì)分市場(chǎng)深耕。

在中國(guó)市場(chǎng)擁有著多年歷史的大眾品牌也在近日推出了旗下首款面向中國(guó)市場(chǎng)的增程式大型SUV——大眾ID.ERA 9X。官方信息顯示，大眾ID.ERA 9X的預(yù)售價(jià)在32.98萬(wàn)元至37.98萬(wàn)元之間。那么，它的表現(xiàn)究竟怎么樣，接下來(lái)讓我們一探究竟。

“方圓合蘊(yùn)”設(shè)計(jì)理念加持，ID.ERA 9X外觀不簡(jiǎn)單

外觀方面，大眾ID.ERA 9X以“方圓合蘊(yùn)”為設(shè)計(jì)理念，將德系包豪斯極簡(jiǎn)工業(yè)美學(xué)與東方空間哲學(xué)深度融合，使得整款車(chē)看起來(lái)?yè)碛兄?jí)別其他車(chē)型上難得一見(jiàn)的高級(jí)感。

與此同時(shí)，環(huán)宇光翼貫穿式燈帶的加入，使得大眾ID.ERA 9X前臉多了幾絲科技?xì)庀ⅲ@在此前合資品牌所發(fā)布的車(chē)型當(dāng)中并不多見(jiàn)。由此可見(jiàn)，在燃油車(chē)時(shí)代呼風(fēng)喚雨的大眾品牌，已經(jīng)掌握了新能源時(shí)代消費(fèi)者的審美重點(diǎn)。

大眾ID.ERA 9X的長(zhǎng)寬高5207mm、1997mm、1810mm，軸距為3070mm，是一款不折不扣的大型SUV。由此可見(jiàn)，它在空間方面將有著亮眼的表現(xiàn)。

車(chē)側(cè)方面，大眾ID.ERA 9X花了不少心思，該車(chē)的側(cè)面設(shè)計(jì)徹底打破了“大尺寸 SUV=笨重”的固有印象，用極簡(jiǎn)線條實(shí)現(xiàn)了力量感、優(yōu)雅感與功能性的三重統(tǒng)一，這對(duì)于一款車(chē)長(zhǎng)超過(guò)五米二的“大家伙”而言，實(shí)屬不易。

車(chē)尾方面，大眾ID.ERA 9X的尾燈采用了貫穿式設(shè)計(jì)，這也是時(shí)下大尺寸SUV常用的設(shè)計(jì)元素。市場(chǎng)表現(xiàn)證明，大尺寸SUV消費(fèi)者對(duì)于貫穿式尾燈更為中意。

九屏聯(lián)動(dòng)行云流水，192線激光雷達(dá)成標(biāo)配

作為大眾家族旗下在售的SUV當(dāng)中，尺寸最大的車(chē)型，消費(fèi)者對(duì)于這款車(chē)的內(nèi)飾與空間表現(xiàn)自然也抱有極高期待。從目前的信息來(lái)看，大眾ID.ERA 9X的空間表現(xiàn)與內(nèi)飾配置同樣保持了較高水準(zhǔn)。

為了讓每一位駕乘人員都能享受到流暢的交互體驗(yàn)，大眾ID.ERA 9X全系搭載高通驍龍 8295 旗艦車(chē)規(guī)芯片，算力拉滿，支持多屏聯(lián)動(dòng)、多任務(wù)并行無(wú)卡頓�？吹贸�，在硬件方面，大眾下了血本。對(duì)于用戶而言，性能強(qiáng)大的車(chē)機(jī)車(chē)機(jī)芯片能夠讓人車(chē)之間的溝通毫無(wú)障礙，并且為后續(xù)OTA升級(jí)保留了更多可能。

與此同時(shí)，九屏聯(lián)動(dòng)也是大眾ID.ERA 9X車(chē)內(nèi)的一大核心亮點(diǎn)。前排15.6英寸中控雙聯(lián)屏，后排21.4英寸吸頂屏以及多塊Smart Surface魔術(shù)屏令大眾ID.ERA 9X車(chē)內(nèi)的每一位乘客都能通過(guò)屏幕完成交互。其中Smart Surface魔術(shù)屏平時(shí)隱匿于木紋內(nèi)飾，需用時(shí)自動(dòng)喚醒，設(shè)計(jì)感與情緒價(jià)值同時(shí)拉滿。

出游時(shí)，坐在后排的乘客能夠通過(guò)21.4英寸吸頂屏隨時(shí)隨地觀看電影或是綜藝，若是口渴了，還能夠從冰箱里拿出冰鎮(zhèn)好的飲品。這一份此前獨(dú)屬于新勢(shì)力品牌車(chē)型的快樂(lè)，大眾給大家伙兒安排上了。

大眾ID.ERA 9X的另一大核心亮點(diǎn)，是它真真正正做到了智駕平權(quán)�，F(xiàn)階段，部分車(chē)企通過(guò)智駕硬件配置區(qū)分車(chē)型版本，入門(mén)版本車(chē)型的消費(fèi)者無(wú)法與高配版本消費(fèi)者享受到同樣的智駕硬件。大眾ID.ERA 9X則打破了這一傳統(tǒng)，全系標(biāo)配192線激光雷達(dá)，搭配多顆毫米波雷達(dá)與高清攝像頭，感知硬件拉滿，為高階智駕提供了豐厚的硬件基礎(chǔ)。

大眾ID.ERA 9X搭載上汽大眾與 Momenta 聯(lián)合開(kāi)發(fā)的智能輔助駕駛系統(tǒng)，支持高速領(lǐng)航、城區(qū)領(lǐng)航、全場(chǎng)景自動(dòng)泊車(chē)等功能，覆蓋通勤、長(zhǎng)途、泊車(chē)全場(chǎng)景。這一點(diǎn)，在同價(jià)位段合資品牌車(chē)型當(dāng)中難得一見(jiàn)。

畢竟，對(duì)于一些新手司機(jī)而言，駕駛這樣一臺(tái)車(chē)長(zhǎng)超五米二的大型SUV穿行在擁擠的城市中，并不是容易的事。也正因如此，智駕就顯得尤為重要。大眾ID.ERA 9X的這套智駕系統(tǒng)，即便面對(duì)擁堵路況，也能夠化繁為簡(jiǎn)，可謂是駕駛者的得力干將。若是碰到小白發(fā)怵的狹窄車(chē)位，還能夠讓它幫你實(shí)現(xiàn)自助泊車(chē)，徹底打消停車(chē)顧慮。

空間，也是大眾ID.ERA 9X的一大核心亮點(diǎn)，畢竟購(gòu)買(mǎi)大型SUV的消費(fèi)者當(dāng)中，大多數(shù)人對(duì)于車(chē)輛空間表現(xiàn)都有較高要求。

得益于短前后懸的設(shè)計(jì)，大眾ID.ERA 9X能夠最大化釋放車(chē)內(nèi)空間，第二排配備獨(dú)立航空座椅，第三排也可滿足成年人的乘坐空間需求，車(chē)內(nèi)配備超30處儲(chǔ)物空間，兼顧家庭出行與商務(wù)接待場(chǎng)景，實(shí)用性堪比MPV。

此前，大多數(shù)三排座SUV的第三排往往只能應(yīng)急使用，第三排乘客的乘坐舒適性得不到保障。而在大眾ID.ERA 9X的身上則沒(méi)有這個(gè)問(wèn)題，即便是身材魁梧的成年人，也能在第三排得到不錯(cuò)的乘坐體驗(yàn)，真正做到了三排平權(quán)。

EA211“神機(jī)”轉(zhuǎn)崗，ID.ERA 9X有備而來(lái)

動(dòng)力系統(tǒng)也是大眾ID.ERA 9X的一大亮點(diǎn)。作為一款增程式SUV，消費(fèi)者對(duì)于車(chē)輛增程器的表現(xiàn)相當(dāng)在意。這一次，大眾選用旗下知名的1.5T EA211發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器。這臺(tái)EA211發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于大眾品牌而言可謂居功至偉，無(wú)論是燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)還是穩(wěn)定性表現(xiàn)，大家伙兒都有目共睹。此次，大眾將其“改變工種”，也體現(xiàn)了品牌官方對(duì)于ID.ERA 9X的看重。

參數(shù)層面，大眾ID.ERA 9X最大功率380kW（入門(mén)版為370kW），最大扭矩660�！っ�，零百加速5.6秒。最低荷電狀態(tài)下的油耗僅為百公里6.27L（WLTC工況）

此外，根據(jù)版本不同，大眾ID.ERA 9X分別配備了51.1kWh與65.2kWh的電池，前者的純電續(xù)航里程為347km（CLTC工況），后者則為406km（CLTC工況）。以每天出行50km為例，日常狀態(tài)下，大眾ID.ERA 9X完全可以當(dāng)純電車(chē)型進(jìn)行使用，大幅降低了用車(chē)成本。

底盤(pán)方面，大眾 ID.ERA 9X更是將大眾百年底盤(pán)調(diào)校功底展現(xiàn)得淋漓盡致，打破了 “全尺寸SUV操控笨重”的一貫傳統(tǒng)。開(kāi)過(guò)大型SUV的小伙伴都知道，大尺寸車(chē)型的調(diào)頭是個(gè)男滴。但大眾ID.ERA 9X卻沒(méi)有這個(gè)問(wèn)題，在主動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的加持下，它的轉(zhuǎn)彎半徑只有4.85米，能夠輕松實(shí)現(xiàn)一把調(diào)頭。

大眾ID.ERA 9X的底盤(pán)采用前雙叉臂 + 后五連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，中高配車(chē)型搭載雙腔空氣懸架，擁有150mm懸架調(diào)節(jié)范圍，搭配魔毯功能，可精準(zhǔn)過(guò)濾路面顛簸，高速行駛穩(wěn)如磐石，非鋪裝路面也能保證乘坐舒適性。

配置分析

或許是為了打消消費(fèi)者的選擇疑慮，大眾ID.ERA 9X此次只提供了三個(gè)版本的車(chē)型，通過(guò)續(xù)航里程與配置表現(xiàn)進(jìn)行區(qū)分。個(gè)人認(rèn)為，售價(jià)35.98萬(wàn)元的2026款 Max 四驅(qū)版最值得選擇，相比入門(mén)版本，該版本擁有更長(zhǎng)的續(xù)航，更多的揚(yáng)聲器以及空氣懸架系統(tǒng)，這三者均能夠顯著提升用車(chē)體驗(yàn)。而相比頂配，該版本省下的2萬(wàn)元也足以覆蓋超一年的用車(chē)開(kāi)銷(xiāo)。

總結(jié)：

綜上所述，我們能夠發(fā)現(xiàn)，作為大眾旗下目前在售的SUV當(dāng)中，尺寸最大的車(chē)型，大眾ID.ERA 9X可謂誠(chéng)意滿滿。無(wú)論在外觀設(shè)計(jì)、智駕配置，還是空間表現(xiàn)、續(xù)航里程方面，它都達(dá)到了該價(jià)位段的第一梯隊(duì)。

甚至，大眾不惜將口碑相當(dāng)不錯(cuò)的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)作為大眾ID.ERA 9X的增程器，可見(jiàn)品牌的決心。

屏幕前的各位小伙伴，你認(rèn)為大眾ID.ERA 9X的哪個(gè)版本最能打動(dòng)你？不妨在評(píng)論區(qū)留下你的答案。