德國能源公司MB Energy（MB Energy）在漢堡港建設年進口能力為60萬噸的氨接收終端計劃，已獲得德國漢堡市政府批準。

漢堡環(huán)境、氣候、能源與農業(yè)管理局已向這家前身為Mabanaft的燃料供應商發(fā)放許可，允許其建設并運營該終端。該項目未來有望將清潔氨進口至歐洲。

不過，該項目仍需經過最終投資決定（FID）批準。終端擬選址于MB現有的Blumensand儲罐區(qū)，該設施目前已用于處理柴油、汽油、石腦油、乙醇等多種燃料。

盡管MB尚未確定清潔氨的具體供應來源，但公司正探索與北美相關項目的合作可能。

項目將建設一座氨儲罐，并對現有碼頭進行升級，以支持船舶和駁船的氨裝卸作業(yè)。這一設施也將成為更大規(guī)模清潔燃料終端項目的一部分，未來還可能用于處理甲醇。

MB還設想建設鐵路裝載設施，以便將氨通過鐵路運輸出站。

此外，公司還在研究建設氨裂解裝置的可行性，從而將氨轉化為氫氣并接入德國約9000公里的核心氫氣管網。

目前，公司尚未公布最終投資決定或開工建設的具體時間表。

MB最早于2022年與工業(yè)氣體巨頭Air Products共同宣布該項目。不過，由于氫氣需求增長緩慢，Air Products此后已暫停其在歐洲綠色氫氣進口基礎設施方面的參與。

德國計劃到2030年通過進口滿足多達70%的綠色氫氣需求，主要原因是其國內電力價格長期較高，導致本土制氫成本較高。

氨因其更高的能量密度，被視為遠距離氫氣運輸的一種可行載體。但也有批評指出，氨在轉化為氫氣過程中存在效率損失，從而削弱其經濟性。

目前，行業(yè)正越來越多地將重點轉向為傳統(tǒng)用途（如化肥生產）所需的氨提供清潔氫來源。

與此同時，歐盟碳邊境調節(jié)機制（CBAM）已開始對高碳足跡的進口化肥產品施加成本壓力，這可能會推動海外綠色和藍色氨項目的投資。

（素材來自：MB-Energy 全球氫能網、新能源網綜合）