寧宣高鐵，即南京至宣城高速鐵路，是長三角城市群城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，也是構(gòu)筑魯蘇皖贛快速鐵路新通道的關(guān)鍵一步。這條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路，自南京站引出，途經(jīng)紫金山東站、江寧區(qū)，向南穿越南京祿口國際機(jī)場，經(jīng)溧水西、高淳，最終接入宣城站。新建正線全長約171公里，其中江蘇段128公里，安徽段43公里。

作為江蘇省沿江城市群城際鐵路近期建設(shè)規(guī)劃的重點(diǎn)工程，寧宣高鐵不僅承擔(dān)著連接南京與皖南地區(qū)的交通使命，更被賦予了更重要的戰(zhàn)略定位——向北通過上元門隧道連接寧淮高鐵，向南接入已通車的宣績高鐵，進(jìn)而銜接合福高鐵、杭黃高鐵，形成南京直達(dá)黃山、南昌乃至東南沿海的便捷高鐵走廊。同時(shí)，它還是未來寧杭高鐵第二通道的重要組成部分，將有效分流現(xiàn)有寧杭高鐵的運(yùn)輸壓力。

據(jù)悉，早在2024年的時(shí)候，宣城市鐵路（機(jī)場）建管中心在答復(fù)網(wǎng)友的咨詢時(shí)便透露：寧宣高鐵可研報(bào)告已通過國鐵集團(tuán)審查。但后來項(xiàng)目需引入南京祿口機(jī)場，受多種因素影響，遲遲不能開工。如今，寧宣高鐵迎來了一個(gè)重大利好消息：在南京市交通運(yùn)輸工作會(huì)議上，官方正式透露了寧宣高鐵正線引入祿口機(jī)場方案已獲國家級層面批準(zhǔn)。這一批復(fù)的取得，標(biāo)志著持續(xù)數(shù)年的技術(shù)路線之爭終于塵埃落定，也為這條高鐵的全面開工掃清了最關(guān)鍵障礙。

這條高鐵的建成將直接改變多個(gè)區(qū)域的交通格局。南京最南端的高淳區(qū)將徹底結(jié)束沒有高鐵的歷史，南京至宣城的通行時(shí)間理論上將從現(xiàn)在的近2小時(shí)縮短至40分鐘以內(nèi)，溧水、高淳等地也將正式融入南京"一小時(shí)通勤圈"。目前，南京市交通部門正會(huì)同相關(guān)單位開展機(jī)場S1號線機(jī)場段改線、寧宣高鐵正線引入機(jī)場的穩(wěn)定性評估等關(guān)鍵工作。安徽段各項(xiàng)前期審批已完成，待江蘇段可研批復(fù)后即可同步開工。