這不僅僅是在打造一輛汽車(chē)，也是在創(chuàng)造勞斯萊斯的歷史。

對(duì)于一個(gè)在汽車(chē)界擁有超過(guò) 120 年歷史、擁有無(wú)數(shù)璀璨經(jīng)典車(chē)型的頂級(jí)品牌來(lái)說(shuō)，一輛普通的新車(chē)顯然不足以得到這樣的評(píng)價(jià)。

這款名為「夜鶯」的新車(chē)長(zhǎng)達(dá) 5.76 米，開(kāi)創(chuàng)了勞斯萊斯的多項(xiàng)先河，既是勞斯萊斯的首款純電動(dòng)雙座敞篷跑車(chē)，也是 Coachbuild Collection 定制系列的首款車(chē)型。

勞斯萊斯此前曾推出過(guò)慧影（Sweptail）、浮影（Boat Tail）以及逐影（Droptail）等定制車(chē)型，但近幾年他們發(fā)現(xiàn)，并非所有的定制客戶(hù)，都愿意在無(wú)休止的設(shè)計(jì)決策會(huì)議中耗費(fèi)精力。

他們中有些人更傾向于直接交出創(chuàng)意的韁繩，讓品牌放手去做自己最擅長(zhǎng)的事，任由勞斯萊斯完全按照自己的意愿去打造出一件完美的藝術(shù)品。

因此，這一全新系列專(zhuān)為那些眼光極度挑剔的頂級(jí)買(mǎi)家打造，Coachbuild Collection 定制系列的每一款車(chē)型都將以極其限量的方式純手工打造，且絕不復(fù)刻，以此來(lái)確保其絕對(duì)的稀缺與尊貴。

而首個(gè)車(chē)型「夜鶯」全球限量?jī)H 100 臺(tái)，車(chē)主名單在發(fā)布前就已經(jīng)全部確定，很遺憾，這下沒(méi)法說(shuō)「給我也整一輛了」。

100 臺(tái)是一個(gè)恰到好處的數(shù)字。我們完全有能力賣(mài)出更多，但『稀缺性』至關(guān)重要。如果我們?cè)谶@個(gè)問(wèn)題上妥協(xié)，就會(huì)失去我們?cè)诋a(chǎn)品金字塔頂端的信譽(yù)與權(quán)威。

勞斯萊斯 CEO 克里斯·布朗里奇（Chris Brownridge）在接受 TopGear 的采訪時(shí)表示，「夜鶯」的問(wèn)世進(jìn)一步推高市場(chǎng)的定制需求。

「夜鶯」的整體風(fēng)格參考了上世紀(jì) 30 年代風(fēng)靡全球的「流線(xiàn)型摩登」（Streamline Moderne）風(fēng)格，并且由于純電架構(gòu)帶來(lái)了與燃油車(chē)截然不同的散熱需求，「夜鶯」在設(shè)計(jì)上也獲得了一些突破。

纖細(xì)的垂直大燈拉伸了車(chē)頭的視覺(jué)寬度，拋光的不銹鋼飾條從大燈底部一直延伸至車(chē)尾，車(chē)頭則依舊是標(biāo)志性的帕特農(nóng)神廟格柵，上面是「歡慶女神」車(chē)標(biāo)。

此外，「夜鶯」配備了勞斯萊斯量產(chǎn)車(chē)史上最大的 24 英寸輪轂，其漩渦狀的造型靈感源自游艇螺旋槳；車(chē)尾則呈錐形收窄，像三角鋼琴的頂蓋一樣向側(cè)面展開(kāi)。

車(chē)內(nèi)，「夜鶯」的車(chē)頂融合了織物、羊絨和復(fù)合聲學(xué)材料，儀表盤(pán)的結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出一種類(lèi)似建筑學(xué)的美感，車(chē)內(nèi)的氛圍燈使用了整整 10500 個(gè)獨(dú)立發(fā)光體，來(lái)排列出模擬真實(shí)夜鶯鳥(niǎo)鳴聲波的圖案。

當(dāng)然，勞斯萊斯也沒(méi)忘記他們?cè)谝獾摹竷x式感」。

當(dāng)向后開(kāi)啟的馬車(chē)式車(chē)門(mén)緩緩打開(kāi)時(shí)，中央扶手會(huì)向后滑動(dòng)，露出內(nèi)部的旋鈕，旋鈕表面采用玻璃噴砂工藝，試圖營(yíng)造出一種類(lèi)似珠寶的質(zhì)感。

被問(wèn)及如何在這樣一輛車(chē)中加入科技和數(shù)字化元素，比如類(lèi)似寶馬全景 iDrive 系統(tǒng)時(shí)，勞斯萊斯回答道：

不會(huì)。那根本不合適。我們的客戶(hù)對(duì)汽車(chē)的訴求，與普通駕駛者截然不同。 成為經(jīng)典，意味著你必須無(wú)視當(dāng)下的流行，不能盲目追隨大眾眼中的「酷」。

勞斯萊斯透露新車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)采用了現(xiàn)款「閃靈」車(chē)型的動(dòng)力總成的升級(jí)迭代版本，但并未透露具體的參數(shù)細(xì)節(jié)。

不過(guò)，對(duì)于這輛車(chē)的目標(biāo)客戶(hù)來(lái)說(shuō)，更強(qiáng)的性能、更快的充電速度和更長(zhǎng)的續(xù)航，并不是首要的考慮因素。

盡管「夜鶯」的大部分配額分配給了現(xiàn)有的勞斯萊斯車(chē)主，但「夜鶯」依然肩負(fù)著吸引新人的使命。

勞斯萊斯本身本身就是一個(gè)頂級(jí)的精英俱樂(lè)部，車(chē)主們熱衷于相互交流，也喜歡與品牌方保持緊密互動(dòng)，在「閃靈」的需求逐漸趨于飽和之時(shí)，這款新車(chē)也能夠再次提升品牌的市場(chǎng)熱度。

▲ 勞斯萊斯「閃靈」

勞斯萊斯 CEO 認(rèn)為：

我們是唯一一家能讓客戶(hù)隨時(shí)與我直接對(duì)話(huà)的奢侈品牌，我們的客戶(hù)甚至可以直接對(duì)接設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的核心成員。與我們的「家人」保持親密關(guān)系，是我們成功的關(guān)鍵。

目前「夜鶯」的售價(jià)尚未公布，但參考 2021 年限量 3 臺(tái)的「浮影」（Boat Tail）定制車(chē)，其價(jià)格傳聞中高達(dá) 2500 萬(wàn)英鎊，約合 2.31 億人民幣，「夜鶯」的價(jià)格應(yīng)該不相上下。

▲ 勞斯萊斯「浮影」

對(duì)于這具有開(kāi)創(chuàng)性意義的首個(gè)項(xiàng)目，CEO 布朗里奇將其描述為「一份經(jīng)過(guò)深思熟慮的初代宣言」。

我有幸在世界各地遇到許多追求奢華巔峰的客戶(hù)，他們對(duì)勞斯萊斯的設(shè)計(jì)都懷有超乎尋常的熱情。漸漸地，我們發(fā)現(xiàn)，他們不僅想看看如果在完全自由的車(chē)身定制模式下、任由勞斯萊斯發(fā)揮想象力能創(chuàng)造出怎樣的驚世之作，更渴望能親自見(jiàn)證這一旅程的每一個(gè)階段。 這是超豪華汽車(chē)領(lǐng)域前所未見(jiàn)的創(chuàng)舉。該項(xiàng)目所帶來(lái)的專(zhuān)屬體驗(yàn)與汽車(chē)本身密不可分，我們將以最嚴(yán)苛的傾注與無(wú)盡的野心讓這兩者完美呈現(xiàn)，以此來(lái)致敬那些賦予我們靈感的收藏家們，同時(shí)也致敬勞斯萊斯品牌本身。