臺北2026年4月15日 /美通社/ --在2026年臺北國際自行車展（TAIPEI CYCLE）的舞臺上，DAHON大行以一場酣暢淋漓的速度盛宴，成為全場焦點。

在大行發(fā)起的"快車道"競速挑戰(zhàn)賽中，大行航鈦鋁公路車Vélodon A4、三折疊自行車LUNDEN，分別在公路車組別、折疊車組別中展現(xiàn)出碾壓級優(yōu)勢。這也強(qiáng)勢證明，大行黑科技"快車道"技術(shù)（DAHON-V），正以顛覆性創(chuàng)新重新定義自行車性能邊界。

競速挑戰(zhàn)賽：速度與技術(shù)的雙重碾壓

在公路車組別中，搭載"快車道"技術(shù)的大行航鈦鋁公路車Vélodon A4以絕對優(yōu)勢統(tǒng)治賽場。

在相同騎行條件下，Vélodon A4展現(xiàn)出非凡的競技性及速度感，最佳成績僅用時99.20秒，其中該組別冠軍、亞軍、季軍分別比某品牌碳纖維公路車快1.70秒、3.09秒和3.25秒。

這一數(shù)據(jù)顛覆了大眾對于自行車的傳統(tǒng)認(rèn)知，鋁架公路車竟在速度上超越碳纖維公路車，"快車道"技術(shù)對自行車速度的提升令人驚嘆。

在折疊車組別的較量中，大行三折車LUNDEN展現(xiàn)出卓越的穩(wěn)定性及出色的蹬踏效率，最佳成績僅用時58.57秒，冠軍、亞軍、季軍分別比某品牌三折疊車快1.26秒、1.94秒、2.59秒。

"快車道"技術(shù)：讓自行車輕快美爽

"快車道"技術(shù)對于自行車速度的提升，超乎眾人想象。但是"快車道"對于自行車的革新，遠(yuǎn)不止于此。

大行"快車道"技術(shù)，是一套自行車設(shè)計及驗證的技術(shù)和方法，能有效解決自行車設(shè)計缺陷，提高各類自行車的速度；讓自行車重量更輕，騎得更快，顏值更美，感覺更爽！其核心專利涵蓋：

DELTECH馬甲線

大行全力推行的一項革新技術(shù)，在安全、剛性、速度方面表現(xiàn)十分優(yōu)秀，超乎想象。單梁折疊車安裝馬甲線，使車架變成穩(wěn)固前三角結(jié)構(gòu)，達(dá)到雙梁效果，折疊裝置受力小，增加載重量，車架壽命大幅提升;車架剛性提高15%，蹬車力有效的轉(zhuǎn)為推進(jìn)力！馬甲線不影響折疊動作外，剎車、變速等走線合在一起，簡潔美觀。

超級下管

管徑不僅更大，沿五通管及主梁管兩端特別加強(qiáng)打扁，耦合力度大增，縱橫雙向剛度各自提高10%以上，騎行蹬踏效率顯著提高，更輕松，特別是與馬甲線強(qiáng)強(qiáng)合作，讓單梁折疊車更安全，爬坡能力更強(qiáng)，比大多公路車、山地車騎得更快，令人驚喜。

鷹形鋁架

采用高強(qiáng)度、合理、穩(wěn)固的三角結(jié)構(gòu)，經(jīng)測試，筒軸+破風(fēng)相對快拆版剛性提升7%，比普通公路車剛性強(qiáng)25%～35%。

飛姿三角

上管與立叉拉平成一條直線，與后軸心直接連接，前后三角充分發(fā)揮作用，使前后軸與五通管之間的剛性達(dá)到最大化。

鷹三角

采用水滴形管三角補(bǔ)強(qiáng)，剛性十足。

破風(fēng)鷹管

車架上管、下管、中管、補(bǔ)強(qiáng)管、后上叉、座管、車頭碗組迎風(fēng)截面均為水滴形，破風(fēng)管型有效降低風(fēng)阻。

雙彎錐

其他品牌的中管因安裝變速器讓位，往往在最重要的地方切一刀，導(dǎo)致中管剛性弱。而Vélodon A4中管采用雙彎錐設(shè)計，剛性比圓管強(qiáng)10%，有效增加中管剛度和強(qiáng)度。

Vélodon A4

在競速挑戰(zhàn)賽大放異彩的Vélodon A4，就采用了鷹形鋁架、飛姿三角、鷹三角、破風(fēng)鷹管、雙彎錐等"快車道"核心專利，車架剛性、穩(wěn)定性以及騎行效率、安全性、使用壽命得到大幅度提升。

LUNDEN

同樣在競速挑戰(zhàn)賽取得亮眼成績的LUNDEN，則采用了馬甲線設(shè)計，顯著提升了車架剛性，改善速度和延長使用壽命，完勝采用長管設(shè)計的三折車。

結(jié)語：速度與自由的終極詮釋

在2026 TAIPEI CYCLE的聚光燈下，DAHON大行以"快車道"技術(shù)證明，自行車可以更輕、快、美、爽。從Vélodon A4的鋁架狂飆，到LUNDEN的全能表現(xiàn)，DAHON大行正以創(chuàng)新科技重新定義騎行體驗——讓每一次踩踏都充滿力量，讓每一段旅程都輕快如風(fēng)。