在近期的美以伊沖突中，美國(guó)空軍“憤怒小貓（Angry Kitten）”電子戰(zhàn)吊艙在F-16戰(zhàn)斗機(jī)上完成實(shí)戰(zhàn)首秀。

HC-130J“戰(zhàn)斗之王II”掛載的“憤怒小貓”電子戰(zhàn)吊艙。

最新的測(cè)試重點(diǎn)在于提升搭載該吊艙的HC-130J“戰(zhàn)斗之王II（Combat King II）”戰(zhàn)斗搜救飛機(jī)通過(guò)衛(wèi)星近乎實(shí)時(shí)接收并更新最新程序的能力。HC-130J執(zhí)行了飛越伊朗領(lǐng)空的高風(fēng)險(xiǎn)任務(wù)，參與營(yíng)救一架被擊落的F-15E“攻擊鷹（Strike Eagle）”戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的行動(dòng)。快速改進(jìn)和優(yōu)化的“憤怒小貓”吊艙的性能，將有助于該系統(tǒng)在瞬息萬(wàn)變的危險(xiǎn)環(huán)境中保持最佳效能，并可能成為實(shí)現(xiàn)更高級(jí)功能的必經(jīng)之路。

2025年9月11日，第129救援聯(lián)隊(duì)的HC-130J“戰(zhàn)斗之王II”加利福尼亞州穆古角附近飛行時(shí)，掛載著“憤怒小貓”電子戰(zhàn)吊艙。

美國(guó)空中國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)空軍預(yù)備役司令部測(cè)試中心（AATC）近期公布了在“竹鷹（Bamboo Eagle）”演習(xí)期間，HC-130J掛載“憤怒小貓”電子戰(zhàn)吊艙進(jìn)行測(cè)試的細(xì)節(jié)�！爸聱棥笔且豁�(xiàng)大規(guī)�？罩凶鲬�(zhàn)演習(xí)系列，旨在為太平洋地區(qū)的高端戰(zhàn)爭(zhēng)做好準(zhǔn)備。美國(guó)空軍空中交通管制中心（AATC）已經(jīng)使用HC-130J飛機(jī)對(duì)“憤怒小貓”吊艙進(jìn)行了一年多的試飛。

在“史詩(shī)狂怒行動(dòng)”中，一架F-16C戰(zhàn)斗機(jī)在機(jī)腹掛架上掛載了“憤怒小貓”電子戰(zhàn)吊艙。

此前，“憤怒小貓”吊艙已經(jīng)在美國(guó)空軍的A-10“雷電II”攻擊機(jī)和美國(guó)海軍F/A-18E/F“超級(jí)大黃蜂”戰(zhàn)斗機(jī)上進(jìn)行過(guò)試飛。如前所述，美國(guó)空軍F-16戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)攜帶“憤怒小貓”吊艙參與了實(shí)戰(zhàn)。這種吊艙最初是美國(guó)空軍和海軍聯(lián)合研發(fā)的，旨在測(cè)試和訓(xùn)練中模擬敵方電子戰(zhàn)威脅。由于其出色的性能，該吊艙已被應(yīng)用于作戰(zhàn)行動(dòng)。

在“竹鷹”演習(xí)中，AATC主要評(píng)估重點(diǎn)是安裝在HC-130J“戰(zhàn)斗之王II”運(yùn)輸機(jī)上的“憤怒小貓”電子戰(zhàn)吊艙。根據(jù)該中心上周發(fā)布的新聞稿，此次實(shí)戰(zhàn)直接建立在一年前完成的作戰(zhàn)評(píng)估之上，該評(píng)估發(fā)現(xiàn)“憤怒小貓”吊艙在HC-130J運(yùn)輸機(jī)上具有潛在的有效性和適用性。同時(shí)，美國(guó)空軍第130救援中隊(duì)在演習(xí)期間利用該吊艙對(duì)抗模擬的艦載和地面威脅，評(píng)估了其生存能力和電子戰(zhàn)能力。值得一提的是，第130救援中隊(duì)隸屬于加利福尼亞州空中國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)第129救援聯(lián)隊(duì)。

一架美國(guó)海軍F/A-18E“超級(jí)大黃蜂”的機(jī)翼下掛載了“憤怒小貓”電子戰(zhàn)吊艙。

美軍在新聞稿中表示，“AATC繼續(xù)完善Ka/Ku波段通信套件，該套件能夠通過(guò)衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈實(shí)現(xiàn)超視距通信和近實(shí)時(shí)電子戰(zhàn)重新編程。這套系統(tǒng)將原本需要數(shù)天才能完成的技術(shù)開(kāi)發(fā)和分發(fā)流程壓縮到近乎實(shí)時(shí)，并可在飛行任務(wù)間隙完成�！�

此前AATC曾透露，他們一直在研發(fā)這項(xiàng)功能，目前來(lái)看，這項(xiàng)功能似乎是HC-130J運(yùn)輸機(jī)上“憤怒小貓”電子戰(zhàn)吊艙所獨(dú)有的�！皯�(zhàn)斗之王II”吊艙配備了寬帶衛(wèi)星通信系統(tǒng)，該系統(tǒng)也應(yīng)用于C-130特種作戰(zhàn)系列和其他機(jī)型。HC-130J使用“特種機(jī)載任務(wù)安裝與響應(yīng)（SABIR）”系統(tǒng)來(lái)攜帶吊艙，該系統(tǒng)安裝在機(jī)身左后側(cè)傘兵艙門(mén)的位置。

一架HC-130J運(yùn)輸機(jī)，左后側(cè)傘兵艙門(mén)位置安裝了SABIR系統(tǒng)，并掛載了“憤怒小貓”電子戰(zhàn)吊艙。

2025年3月，AATC在一份新聞稿中提到，“C-130的測(cè)試采用了創(chuàng)新的實(shí)時(shí)電子戰(zhàn)技術(shù)更新，與使用預(yù)編程任務(wù)數(shù)據(jù)文件的F-16測(cè)試不同，C-130的測(cè)試中，研發(fā)工程師會(huì)隨機(jī)飛行，并根據(jù)AATC的反饋意見(jiàn)，在任務(wù)過(guò)程中修改干擾技術(shù)。”

如上所述，迄今為止，AATC主要將這種重新編程能力的優(yōu)勢(shì)放在加速“憤怒小貓”持續(xù)測(cè)試和評(píng)估的背景下。同時(shí)，這項(xiàng)能力在作戰(zhàn)環(huán)境中也具有極高的價(jià)值。

HC-130J運(yùn)輸機(jī)內(nèi)部正在進(jìn)行“憤怒小貓”電子戰(zhàn)吊艙的測(cè)試工作。

通常，電子戰(zhàn)系統(tǒng)使用內(nèi)置威脅庫(kù)來(lái)精確檢測(cè)、分類(lèi)和響應(yīng)波形。反過(guò)來(lái)，它們的有效性本質(zhì)上取決于數(shù)據(jù)庫(kù)中數(shù)據(jù)的廣度。專(zhuān)家們通常在遠(yuǎn)離前線的專(zhuān)用重新編程實(shí)驗(yàn)室中工作，他們必須不懈努力才能使這些系統(tǒng)保持最新?tīng)顟B(tài)。事實(shí)上，這是一個(gè)非常漫長(zhǎng)的過(guò)程，正在越來(lái)越難以跟上威脅演變的速度。

第350頻譜戰(zhàn)聯(lián)隊(duì)第16電子戰(zhàn)中隊(duì)的一名士兵正在佛羅里達(dá)州埃格林空軍基地的B-1實(shí)驗(yàn)室分析射頻信號(hào)。

前面提到，“憤怒小貓”最初是作為訓(xùn)練和測(cè)試工具研發(fā)的。它是AN/ALQ-167電子戰(zhàn)吊艙的直接衍生產(chǎn)品，后者的各種型號(hào)已經(jīng)在相關(guān)領(lǐng)域使用了數(shù)十年，用于模擬敵方電子戰(zhàn)威脅。從一開(kāi)始，“憤怒小貓”就被設(shè)計(jì)成更易于更新和改裝，以便適應(yīng)不斷演變的新型威脅。

2026年3月，美國(guó)海軍航空系統(tǒng)司令部（NAVAIR）在新聞稿中表示，“這項(xiàng)技術(shù)的核心是‘憤怒小貓’的技術(shù)描述語(yǔ)言（TDL）架構(gòu)。佐治亞理工學(xué)院將TDL設(shè)計(jì)成一種混合系統(tǒng)，它將專(zhuān)用硬件模塊用于提升速度和帶寬，并與用于復(fù)雜決策的軟件相結(jié)合。讓政府程序員可以重新編程干擾器以應(yīng)對(duì)新的威脅，而無(wú)需將其送回承包商進(jìn)行昂貴、費(fèi)時(shí)的代碼修改。當(dāng)敵方調(diào)整其雷達(dá)戰(zhàn)術(shù)時(shí)，美國(guó)海軍航空武器中心（NAWCWD）的團(tuán)隊(duì)可以在幾天內(nèi)更新干擾器的響應(yīng)方式，而無(wú)需等待數(shù)個(gè)月的時(shí)間才能修改合同�！�

“憤怒小貓”電子戰(zhàn)吊艙。

“憤怒小貓”還采用了先進(jìn)的數(shù)字射頻存儲(chǔ)器（DRFM）技術(shù)。利用DRFM，可以檢測(cè)和“捕獲”射頻信號(hào)，然后對(duì)這些信號(hào)進(jìn)行處理并重新發(fā)送。這意味著可以記錄敵方防空雷達(dá)或來(lái)襲導(dǎo)彈雷達(dá)導(dǎo)引頭的信號(hào)，并以某種方式將其重新發(fā)送，從而制造虛假或混淆的航跡。這些數(shù)據(jù)也可以作為重新編程過(guò)程的一部分，以提高穩(wěn)定性，還可以進(jìn)一步用于執(zhí)行普通情報(bào)收集任務(wù)。

這一切都促成了“憤怒小貓”系統(tǒng)最終發(fā)展成為一套操作性突出的系統(tǒng)。

在“史詩(shī)狂怒行動(dòng)”中，掛載“憤怒小貓”電子戰(zhàn)吊艙的F-16C戰(zhàn)斗機(jī)。

2022年，時(shí)任空戰(zhàn)司令部（ACC）司令、現(xiàn)已退役的空軍上將馬克·凱利（Mark Kelly）在接受采訪時(shí)表示：“我們擁有一款名為‘憤怒小貓’的干擾器，它的設(shè)計(jì)初衷是作為模擬敵方空中干擾的工具。突然之間，藍(lán)隊(duì)（敵方）說(shuō)，‘嘿，我們也需要這個(gè)，能給我們弄一個(gè)嗎？’所以我認(rèn)為，我們正通過(guò)不斷迭代和測(cè)試，才最終實(shí)現(xiàn)了這個(gè)目標(biāo)。”

就“憤怒小貓”系統(tǒng)的近實(shí)時(shí)更新功能而言，即使HC-130J上使用的通信套件無(wú)法安裝到小型戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)上，它也可能配備到其他機(jī)型上，從而具備隨時(shí)部署到前沿部隊(duì)的能力。另一種可能性是，配備寬帶衛(wèi)星通信系統(tǒng)的飛機(jī)可以使用其他數(shù)據(jù)鏈功能，將“憤怒的小貓”的更新信息傳送給視距范圍內(nèi)的其他飛機(jī)。

掛載“憤怒小貓”吊艙的A-10攻擊機(jī)。

這些基礎(chǔ)研發(fā)成果對(duì)所謂的“認(rèn)知電子戰(zhàn)（Cognitive Electronic Warfare）”能力的發(fā)展具有深遠(yuǎn)的影響。認(rèn)知電子戰(zhàn)是一個(gè)廣泛的研發(fā)領(lǐng)域，專(zhuān)注于利用新技術(shù)進(jìn)一步自動(dòng)化、加速電子戰(zhàn)系統(tǒng)的重新編程過(guò)程。其終極目標(biāo)是研發(fā)一種能夠?qū)崟r(shí)自主適應(yīng)新的威脅波形，或者以意想不到的方式調(diào)制已知波形的電子戰(zhàn)系統(tǒng)。目前，美軍飛機(jī)配備的“憤怒小貓”吊艙已經(jīng)具備了近實(shí)時(shí)重新編程功能。

目前，美軍對(duì)“憤怒小貓”吊艙進(jìn)行能力擴(kuò)展和改進(jìn)的工作，也將得益于在伊朗及其周邊地區(qū)執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)時(shí)獲得的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

注意“憤怒小貓”吊艙兩側(cè)的天線有俯角，與“超級(jí)大黃蜂”上掛載的有所區(qū)別。

本月初，一架F-15E“攻擊鷹”戰(zhàn)斗機(jī)被伊朗擊落，經(jīng)過(guò)數(shù)天的救援行動(dòng)，機(jī)組最終獲救。此次行動(dòng)凸顯戰(zhàn)斗搜救（CSAR）行動(dòng)的巨大風(fēng)險(xiǎn)，以及為HC-130J運(yùn)輸機(jī)增加新型自衛(wèi)能力的重要性。美國(guó)空軍的“戰(zhàn)斗之王II”運(yùn)輸機(jī)在與中國(guó)等實(shí)力接近的對(duì)手發(fā)生沖突時(shí)，執(zhí)行CSAR任務(wù)時(shí)將面臨更大的威脅。這引發(fā)了外界對(duì)HC-130J和其他傳統(tǒng)CSAR裝備，在未來(lái)高端戰(zhàn)爭(zhēng)中實(shí)際效用的質(zhì)疑。

同時(shí)，美軍正在對(duì)“憤怒小貓”系統(tǒng)進(jìn)行不斷改進(jìn)。例如，當(dāng)配備HC-130J“戰(zhàn)斗之王”運(yùn)輸機(jī)時(shí)，其遠(yuǎn)程接收關(guān)鍵更新數(shù)據(jù)的能力得到逐步增強(qiáng)，且接近實(shí)時(shí)效果。