極氪001五周年紀念版，為何價格高達38.9萬元，比2026款極氪001的起價高了十多萬，一套KW V3值得多花十多萬嗎？

設計對比

2026款極氪001在外觀上延續(xù)了獵裝造型，多年來變化并不大，整車設計偏向穩(wěn)重。而五周年紀念版的設計理念就是高調(diào)，能上碳纖維的地方絕不省，能紅的部位絕不低調(diào)。采用銀車漆搭配撞色黑頂，車標被替換成紅色底紋，看起來更像是極氪001的高性能版本FR，包括22英寸鍛造輪轂、Brembo六活塞卡鉗、碳纖維車頂、碳纖維尾翼、側裙風刀，甚至連后視鏡蓋都是碳纖維材質(zhì)。

坐進車內(nèi)，可以感受到更運動的氛圍，包括紅色翻毛皮包裹的一體式運動座椅，配合方向盤上的雙旋鈕和金屬踏板。整體來看，紀念版更張揚，但碳纖維套件一旦剮蹭，維修費用也不是一般塑料件能比的。

底盤懸掛對比

這是兩臺車性格完全不同的地方，也是核心差異，2026款標準車型帶電磁閥和空氣懸架，但本質(zhì)是一套阻尼，多種模式。切運動和舒適，其實是在曲線圖里切換微調(diào)，壓縮和回彈是綁定的，簡單來說，就是工程師覺得這樣合理，你就只能這樣用。

而五周年紀念版用的是KW V3，壓縮阻尼和回彈阻尼可以獨立調(diào)節(jié)，壓縮阻尼決定壓下去有多硬，代表車輛的支撐；回彈阻尼決定彈回來有多快，也就是車貼不貼地。

標準版的目標很簡單，坑洼、減速帶、側傾，都盡量幫你抹掉，坐在車內(nèi)更舒適，而KW V3的設計是讓每一次壓縮和回彈都更可控、更干凈。一個簡單的比喻，標準極氪001就像降噪耳機，把雜音消掉，而五周年版本的KW V3，像監(jiān)聽耳機，把細節(jié)全放出來

KW V3本身有16段回彈、12段壓縮可以調(diào)節(jié)，車身高度也可以調(diào)整，可以改變重心高度、載荷轉移速度、車身姿態(tài)建立方式，簡單來說就是讓你感受到更多的反饋和路感，對于駕駛愛好者來說，希望從懸掛上獲得更多的信息，KW V3絞牙避震就是這樣，相較于后期改裝的版本。極氪和KW聯(lián)合開發(fā)的版本更搭配，采用賽用的7軸測試臺調(diào)校，相比于直接裝車的版本，操控更精準。

但代價呢？日常通勤的舒適度下降是肉眼可見的。壓過路面標線時，方向盤和座椅會忠實地傳遞每一絲振動；遇到連續(xù)破損路面，坐在車內(nèi)可以感受到每一個顛簸?？紤]到38.9萬的售價，這個價位的大多數(shù)買家仍需要兼顧日常代步，絞牙避震的硬核設定，不是所有人都能接受。

動力系統(tǒng)對比

兩款車都基于800V升級而來的900V高壓平臺，但側重點完全不同。2026款極氪001提供了后驅和四驅兩種選擇。后驅版零百加速4.98秒，對大多數(shù)用戶來說綽綽有余；四驅版則把功率壓榨到680kW，后驅采用95度電池，四驅版為103度電池，其中后驅長續(xù)航版主打快充和續(xù)航，CLTC續(xù)航810km，主推的12C超充，理論上10%到80%充電僅需7分鐘。

五周年紀念版全系只提供雙碳化硅四驅，同樣680kW功率，零百加速2.91秒，極速280km/h。主打性能，CLTC續(xù)航為680公里，支持6C快充，充電速度比后驅版本更慢，10%-80%約10分鐘，續(xù)航更短。

優(yōu)缺點一目了然，2026款的后驅版更適合務實用戶，12C超充搭配極氪自有的極充V3樁，充電速度接近加油速度，五周年紀念版全系四驅，續(xù)航短了130km，充電速度反而更慢，強調(diào)功率輸出和散熱能力。

選車偵探觀點：2026款極氪001后驅版的續(xù)航更長，充電速度更快，但缺少一系列高性能的套件。對比來看，極氪001五周年紀念版是一款任性的產(chǎn)品，用KW絞牙避震，滿足了小圈子硬核玩家的執(zhí)念，但代價是38.9萬元的高價，以及日常舒適度的犧牲，主駕可以玩的開心，但副駕和后排就要忍受KW減震帶來的顛簸。大家覺得五周年版本怎么樣？歡迎討論。