2025年初，合肥企業(yè)星圖測控以“北交所商業(yè)航天第一股”身份上市，股價(jià)一路飆升。

這標(biāo)志著，在商業(yè)航天這條高成長的賽道上，安徽也來了。

然而，這個(gè)牌局早已高手林立。

北京、上海、西安、深圳等地，憑借多年的院所、工業(yè)與供應(yīng)鏈積累，共同構(gòu)筑了從火箭到衛(wèi)星的制造壁壘。

那么，一個(gè)幾乎沒有航天根基的省份，憑什么能擠進(jìn)這張牌桌，甚至試圖分走一塊蛋糕呢？

安徽給出的直接答案是：不跟他們擠，選擇另開一扇門。

這套邏輯，其實(shí)安徽用過一次，而且用得很漂亮。

2020年，蔚來深陷資金鏈斷裂危機(jī)，當(dāng)時(shí)相信它能活下來的人，寥寥無幾。

安徽沒有猶豫，果斷出手，把蔚來引到合肥落地。

消息傳出后，不少人甚至覺得“安徽被騙了”。

可事后來看，那筆錢是安徽近年來最漂亮的一次下注。

其回報(bào)之豐厚，遠(yuǎn)不止于挽救一家企業(yè)，更幫助安徽在汽車產(chǎn)業(yè)，尤其是新能源汽車的版圖中，一舉確立了領(lǐng)先地位。

蔚來合肥工廠

如今，安徽進(jìn)軍商業(yè)航天的策略，幾乎是當(dāng)年投資新能源汽車的完美翻版。

當(dāng)各地紛紛押注空天信息產(chǎn)業(yè)鏈時(shí)，安徽沒有與北京、西安等地的優(yōu)勢領(lǐng)域——火箭與衛(wèi)星制造產(chǎn)業(yè)硬碰硬。

而是將目光投向了產(chǎn)業(yè)鏈最下游、也最容易被忽略的環(huán)節(jié)：衛(wèi)星數(shù)據(jù)應(yīng)用。

從產(chǎn)業(yè)角度來看，制造火箭與衛(wèi)星，不僅門檻高、周期長、資本密集，而且早有強(qiáng)者環(huán)伺。

然而，衛(wèi)星上天之后，數(shù)據(jù)如何應(yīng)用？遙感圖像如何產(chǎn)生商業(yè)價(jià)值？

在當(dāng)時(shí)，這恰恰是一個(gè)無人能給出標(biāo)準(zhǔn)答案的命題。

安徽選擇的，正是這片當(dāng)時(shí)無人作答的領(lǐng)域。

來自合肥的星圖測控，也為此提供了清晰注腳。

星圖測控和其他三家同屬中科星圖的子公司

落地合肥高新區(qū)的簽約儀式

作為“北交所商業(yè)航天第一股”，其主業(yè)正是衛(wèi)星測控與數(shù)據(jù)服務(wù)。2025年，公司營收3.21億元，凈利潤過億，毛利率超50%。

如此亮眼的成績，在重資產(chǎn)火箭制造領(lǐng)域極為少見，但也恰恰印證了輕資產(chǎn)數(shù)據(jù)服務(wù)端的高附加值特點(diǎn)。

不難看出，合肥在商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的定位非常明確：不角逐全棧制造，而是聚焦下游，將遙感數(shù)據(jù)與應(yīng)用服務(wù)做深、做實(shí)。

以此戰(zhàn)略為“錨點(diǎn)”，安徽也逐步向上游延伸。

按照規(guī)劃，到2028年，安徽將構(gòu)建超過60顆在軌衛(wèi)星的星座，形成年產(chǎn)100顆衛(wèi)星的制造能力，穩(wěn)步建立起從整星到整箭的完整研制體系。

然而，當(dāng)“先站穩(wěn)下游，再回溯上游”的戰(zhàn)略路徑清晰之后，一個(gè)更具體的問題便接踵而至：在安徽全省范圍內(nèi)，這套精密的商業(yè)航天棋局，其關(guān)鍵棋子，又該如何布局？

為防止省內(nèi)各市一哄而上、爭奪“整箭整星”的名頭導(dǎo)致資源分散，安徽采取了截然不同的思路：主動(dòng)規(guī)劃，明確分工。

針對(duì)航天產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)，安徽已在合肥、蚌埠、池州、安慶四市進(jìn)行了精心的產(chǎn)業(yè)布局。

這四座城市猶如“航天產(chǎn)業(yè)拼圖”，專注于不同領(lǐng)域，構(gòu)筑了一張彼此咬合、緊密協(xié)同的網(wǎng)。

先說蚌埠，這座城市的切入點(diǎn)是火箭發(fā)動(dòng)機(jī)。

借助禹會(huì)區(qū)一個(gè)廢棄礦坑，蚌埠僅用16個(gè)月就建起了專業(yè)園區(qū)，迅速吸引了九州云箭、深藍(lán)航天等30多家企業(yè)集聚。

九州云箭在蚌埠市禹會(huì)區(qū)大洪山的火箭發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)

如今，九州云箭的液氧甲烷發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)已位居國內(nèi)前列，深藍(lán)航天也在此布局了火箭貯箱等關(guān)鍵部件的研發(fā)與制造。

圍繞這兩家鏈主企業(yè)，有數(shù)十家上下游配套企業(yè)已在蚌埠集聚，形成了初具規(guī)模的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈集群。

更關(guān)鍵的是，蚌埠還在建設(shè)一個(gè)面向長三角和中部地區(qū)的火箭發(fā)動(dòng)機(jī)測試基地。

測試基地是什么意思？

要知道，一款發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)出來，要打上天之前，必須經(jīng)過大量地面測試。

過去，國內(nèi)的航天測試基地稀缺，排隊(duì)等測是常態(tài)。

而蚌埠把這個(gè)卡口拿下來后，可以讓全國的火箭發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)都可來這里測試，相當(dāng)于建成一道別人難以繞開的門檻。

不過，測試“心臟”（發(fā)動(dòng)機(jī)）只是其中一環(huán)。

被命名為“智神星一號(hào)”的液體燃料運(yùn)載火箭正進(jìn)行總裝測試

圖片來源：新華網(wǎng)

作為火箭的“骨骼”組成部分的結(jié)構(gòu)材料，還需要經(jīng)歷嚴(yán)苛的極端環(huán)境驗(yàn)證。

從火箭外殼的耐高溫性能，到燃料罐的抗腐蝕能力，都需要通過振動(dòng)、極限溫度與強(qiáng)腐蝕環(huán)境的重重考驗(yàn)。

皖南的池州，正是這道命題的解答者。

由此，池州與蚌埠（發(fā)動(dòng)機(jī)測試）構(gòu)成了功能咬合的“測試雙子星”：一個(gè)驗(yàn)證“心臟”，一個(gè)測試“骨骼”。

兩地共同把控了商業(yè)航天最核心，也是最專業(yè)的驗(yàn)證環(huán)節(jié)，意味著全國相關(guān)企業(yè)在此領(lǐng)域的測試，都難以繞開安徽的體系。

而當(dāng)測試與驗(yàn)證環(huán)節(jié)布局完成后，產(chǎn)業(yè)鏈順勢延伸至制造端，再由安慶承擔(dān)起整星總裝的關(guān)鍵角色。

安慶的優(yōu)勢在于，依托“有箭有星”的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，以及連片可用的工業(yè)用地，早已聚集了從衛(wèi)星制造、火箭總裝到“衛(wèi)星心臟”霍爾推進(jìn)器等關(guān)鍵配套企業(yè)，快速形成了總裝能力。

安慶的目標(biāo)是在2027年底前，落地不少于30個(gè)商業(yè)航天項(xiàng)目，形成百億級(jí)產(chǎn)業(yè)規(guī)模，成為安徽星座計(jì)劃規(guī)模化推進(jìn)中最專業(yè)的“總裝車間”。

目前，落戶安慶的西光航天科技，其母公司中科西光航天已成功發(fā)射安慶首星“天仙配號(hào)”，并計(jì)劃在三年內(nèi)完成30顆衛(wèi)星的組網(wǎng)。

安慶首顆定制衛(wèi)星“天仙配號(hào)”發(fā)射升空

至此，從測試驗(yàn)證到整星制造，安徽已在產(chǎn)業(yè)鏈中段形成了閉環(huán)。

可更關(guān)鍵的問題在于：衛(wèi)星成功入軌之后，其數(shù)據(jù)究竟由誰來應(yīng)用、又該如何實(shí)現(xiàn)商業(yè)變現(xiàn)？

省會(huì)合肥，恰好承擔(dān)起產(chǎn)業(yè)鏈“最強(qiáng)大腦”與“中樞神經(jīng)”的角色，專門聚焦衛(wèi)星平臺(tái)研制、星座運(yùn)營及數(shù)據(jù)應(yīng)用等核心環(huán)節(jié)。

可以說，安徽這四座城市，并非在爭奪同一塊蛋糕，而是在協(xié)同拼合一張完整的航天產(chǎn)業(yè)宏圖。

當(dāng)藍(lán)圖逐漸繪就，硬件基礎(chǔ)也日漸齊備，一個(gè)更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)卻又?jǐn)[在眼前。

中國商業(yè)航天當(dāng)前的核心困境，從來不在技術(shù)，而在商業(yè)化閉環(huán)。

火箭能上天、衛(wèi)星能在軌、數(shù)據(jù)能回傳，可有個(gè)關(guān)鍵問題始終懸而未決：這些數(shù)據(jù)究竟誰來買單？

絕大多數(shù)參與者，至今給不出答案。

而安徽的選擇是：不等市場，創(chuàng)造市場；沒有需求，就培育需求。

事實(shí)上，無論是環(huán)保、水利，還是農(nóng)業(yè)、電網(wǎng)，針對(duì)衛(wèi)星領(lǐng)域的需求一直都在。

但問題是，這中間缺個(gè)既懂技術(shù)、又懂業(yè)務(wù)的“翻譯”，能把天上的數(shù)據(jù)和地上的問題對(duì)上號(hào)。

星圖測控地面站 圖片來源：星圖測控官網(wǎng)

為此，安徽專門成立了商業(yè)航天應(yīng)用場景促進(jìn)中心，來扮演這個(gè)“中間人”角色。

可在此過程中，還有個(gè)麻煩要解決。

由于彼此間缺少銜接，搞衛(wèi)星的往往不曉得農(nóng)業(yè)具體要監(jiān)測什么，管農(nóng)業(yè)的也說不清自己需要什么規(guī)格的圖像。

結(jié)果就是，有技術(shù)的不懂賣給誰，有需求的不知怎么買。

于是，安徽又著手培養(yǎng)出一批特殊的“場景架構(gòu)師”。

說白了，他們就是懂技術(shù)的行業(yè)顧問，專門負(fù)責(zé)把衛(wèi)星數(shù)據(jù)“翻譯”成各部門聽得懂、用得上、也愿意買單的具體方案。

但這還不是安徽最厲害的地方。

發(fā)展商業(yè)航天，別人是“航天歸航天，汽車歸汽車”，唯有安徽，是用汽車產(chǎn)業(yè)鏈造衛(wèi)星，再用衛(wèi)星數(shù)據(jù)養(yǎng)汽車。

比如，傳統(tǒng)遙感衛(wèi)星賣的是標(biāo)準(zhǔn)化圖像，車企買來后，還需要自行解析。而安徽的“天仙配”星座專為智能駕駛設(shè)計(jì)，可直接監(jiān)測道路形變、實(shí)時(shí)回傳路況，數(shù)據(jù)又快又準(zhǔn)。

西光航天科技向安慶贈(zèng)送的“天仙配號(hào)”衛(wèi)星模型

更隱蔽的優(yōu)勢，還有“車星協(xié)同”的制造端。

安慶的衛(wèi)星產(chǎn)線，通過直接復(fù)用奇瑞的精密加工體系，不僅讓衛(wèi)星成本較傳統(tǒng)航天廠商顯著降低，迭代速度也明顯加快。

而已經(jīng)率先用上“本地星”服務(wù)的蔚來、奇瑞測試車，其成本也遠(yuǎn)低于采購商業(yè)衛(wèi)星數(shù)據(jù)。

更關(guān)鍵的是，一旦這套閉環(huán)徹底跑通，則意味著安徽，將率先卡住智能駕駛數(shù)據(jù)服務(wù)的生態(tài)位。

這不是把別人擋在門外，而是把客戶留在門內(nèi)。

隨著衛(wèi)星數(shù)據(jù)深度融入車企的測試、研發(fā)、量產(chǎn)全流程，切換成本自然高企；而本地制造帶來的成本優(yōu)勢，又讓這種深度服務(wù)具備了不可復(fù)制的性價(jià)比。

而這種“先定義、先服務(wù)、先綁定”的策略，才是安徽敢造星的籌碼。

因此，安徽也為商業(yè)航天定下了明確的目標(biāo)：到2028年，產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破700億元。

安徽省為商業(yè)航天定下的2028年目標(biāo)

圖片來源：安徽省發(fā)展改革委員會(huì)官微

這份雄心，正源于之前已被驗(yàn)證的產(chǎn)業(yè)方法論。

回想蔚來落地合肥時(shí)，外界的第一反應(yīng)是“押錯(cuò)了寶”。

然而，僅僅幾年之后，卻已成為業(yè)內(nèi)一次教科書級(jí)的產(chǎn)業(yè)引援。

今天，安徽在商業(yè)航天上的布局，動(dòng)作更大，周期更長，拼圖也更復(fù)雜。

但貫穿始終的打法從未改變：先看清那條還沒被人注意的縫隙，然后，穩(wěn)穩(wěn)地卡進(jìn)去。

而這一次，安徽瞄準(zhǔn)的，已不是一隅之地，而是更為浩瀚的宇宙。

● 資料來源：

1.安徽省商業(yè)航天行動(dòng)方案（2026—2028年）

2.賽迪研究院《中國商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》

3.星圖測控2025年年報(bào)（公開披露）