捷尼賽思Magma車隊(duì)自官宣參戰(zhàn)國(guó)際汽聯(lián)世界耐力錦標(biāo)賽至今不足500天，車隊(duì)即將在伊莫拉6小時(shí)耐力賽迎來(lái)賽場(chǎng)首秀。盡管車隊(duì)對(duì)測(cè)試階段的進(jìn)展感到滿意，但本次恩佐與迪諾·法拉利國(guó)際賽道之戰(zhàn)仍是全新征程，車隊(duì)將首次與賽場(chǎng)內(nèi)的老牌勁旅及主流廠商同場(chǎng)競(jìng)技。

首站立足測(cè)試經(jīng)驗(yàn)，穩(wěn)步開(kāi)啟征程

自2025年8月以來(lái)，車隊(duì)已完成25000公里賽道測(cè)試，本次伊莫拉首秀將基于此前賽道測(cè)試經(jīng)驗(yàn)穩(wěn)步推進(jìn)。面對(duì)這項(xiàng)頂級(jí)耐力賽事的激烈競(jìng)爭(zhēng)與重重挑戰(zhàn)，捷尼賽思Magma車隊(duì)將本次賽事的首要目標(biāo)定為兩臺(tái)賽車雙雙完賽，同時(shí)專注把控賽事周末內(nèi)所有可控的運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)。

WEC賽歷調(diào)整為這支頂級(jí)耐力賽新軍爭(zhēng)取到額外三周備戰(zhàn)時(shí)間。車隊(duì)工程師充分把握這一契機(jī)，延續(xù)GMR-001賽車測(cè)試與研發(fā)階段的高效節(jié)奏，全力推進(jìn)賽前籌備。

此次首秀的最終備戰(zhàn)包含在伊莫拉賽道的單日測(cè)試，這一安排早在賽歷調(diào)整前便已規(guī)劃。測(cè)試不僅讓車隊(duì)得以在WEC正式賽道模擬賽事運(yùn)行，兩臺(tái)賽車的同步測(cè)試也為車手搭建了基礎(chǔ)調(diào)校方案，為后續(xù)官方賽前測(cè)試與自由練習(xí)環(huán)節(jié)奠定了調(diào)�；A(chǔ)。這對(duì)于應(yīng)對(duì)伊莫拉賽道的技術(shù)難點(diǎn)尤為關(guān)鍵：賽道顛簸、路肩復(fù)雜，想要充分釋放GMR-001賽車搭載的G8MR 3.2升雙渦輪V8發(fā)動(dòng)機(jī)性能，賽車必須具備出色的顛簸與路肩通過(guò)能力。

車隊(duì)兩臺(tái)參賽賽車均采用三人車手配置：身披“液態(tài)金屬”涂裝的17號(hào)賽車由Pipo Derani、Mathys Jaubert 以及André Lotterer 搭檔駕駛；19號(hào)GMR-001賽車以黑色為主色調(diào)，由Paul-Loup Chatin, Mathieu Jaminet 以及Dani Juncadella 搭檔駕駛。

捷尼賽思Magma車隊(duì)管理層感言

捷尼賽思Magma車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)Cyril Abiteboul 表示：“伊莫拉的WEC賽事周末，對(duì)Magma車隊(duì)乃至整個(gè)捷尼賽思品牌而言都是里程碑時(shí)刻。我為團(tuán)隊(duì)一路拼搏走到今天深感自豪，也由衷感謝品牌高層及首席創(chuàng)意官Luc Donckerwolke 對(duì)車隊(duì)賽事項(xiàng)目的信任與支持。作為一支新軍，我們清楚賽季初期不能急于追求性能表現(xiàn)，而應(yīng)把重心放在可靠性和賽事運(yùn)營(yíng)等可控環(huán)節(jié)，先把細(xì)節(jié)做到位，再去談性能和成績(jī)。伊莫拉站的目標(biāo)，就是兩臺(tái)GMR-001賽車以最少故障和罰分順利完賽，團(tuán)隊(duì)配合高效順暢。比賽開(kāi)始后，我會(huì)懷著緊張的心情守候方格旗的揮動(dòng)，而這樣的心情，也將伴隨Magma車隊(duì)開(kāi)啟漫長(zhǎng)的賽場(chǎng)征程�！�

捷尼賽思Magma車隊(duì)運(yùn)動(dòng)部門總監(jiān)Gabriele Tarquini 表示：“伊莫拉對(duì)我們來(lái)說(shuō)不只是一場(chǎng)比賽，更是隊(duì)史首場(chǎng)正式賽事，是意義非凡的時(shí)刻。全隊(duì)都滿懷期待踏上賽場(chǎng)，一旦比賽開(kāi)始，我相信我們會(huì)激發(fā)出更強(qiáng)的斗志。盡管測(cè)試時(shí)間已經(jīng)非常充分，但與真實(shí)比賽帶來(lái)的緊張感和腎上腺素飆升的感受來(lái)說(shuō)，再多測(cè)試也是不夠的。我們此次首戰(zhàn)目標(biāo)很明確：兩臺(tái)GMR-001賽車零失誤順利起步，并雙雙完賽。這是我們向上攀登的第一步，我也很期待看到測(cè)試期間配合默契的車手們，在正式比賽中會(huì)有怎樣的表現(xiàn)。我們深知對(duì)手實(shí)力強(qiáng)勁、經(jīng)驗(yàn)豐富，但我相信，我們很快就能具備和他們正面競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力�！�

捷尼賽思Magma車隊(duì)總工程師Justin Taylor 表示：“伊莫拉是一條極具特色的賽道，不僅擁有傳奇歷史，賽道本身的路肩和顛簸狀況也很有特點(diǎn)。想在伊莫拉跑得快，就要合理利用路肩、有效過(guò)濾顛簸，這也意味著空氣動(dòng)力學(xué)調(diào)校需要做出取舍。我們?cè)?月的測(cè)試中積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，并將在官方賽前測(cè)試中繼續(xù)深化，重點(diǎn)讓GMR-001賽車適應(yīng)WEC正賽環(huán)境，應(yīng)對(duì)與其他Hypercar和LMGT3賽車同場(chǎng)的車流狀況，這是單獨(dú)測(cè)試無(wú)法模擬的。經(jīng)過(guò)高強(qiáng)度研發(fā)終于迎來(lái)正式比賽，我們心情很復(fù)雜。一方面會(huì)忐忑，不確定賽車和其他廠商相比處在什么水平；另一方面也很激動(dòng)，終于迎來(lái)圈速和成績(jī)真正有意義的重要里程碑�！�

17號(hào)GMR-001賽車車手感言

Pipo Derani 表示：“賽季開(kāi)賽前多出的一個(gè)月備戰(zhàn)時(shí)間對(duì)我們很有幫助。不過(guò)我們也更希望卡塔爾站能夠舉辦，那樣就能在勒芒之前多一場(chǎng)10小時(shí)耐力賽的歷練。伊莫拉是全年賽歷里難度最高的賽道之一，作為車隊(duì)首戰(zhàn)，對(duì)我們是一次重大考驗(yàn)。如果能在伊莫拉表現(xiàn)出色，會(huì)極大提振后續(xù)分站的信心。我認(rèn)為首要目標(biāo)就是無(wú)重大故障完賽，不會(huì)設(shè)定太高期待，只希望團(tuán)隊(duì)專注做好所有可控的事情。如果能做到這一點(diǎn)，結(jié)果大概率不會(huì)差。對(duì)我個(gè)人來(lái)說(shuō)，目標(biāo)是每天都實(shí)現(xiàn)小突破，賽后回顧時(shí)能覺(jué)得團(tuán)隊(duì)協(xié)作高效。過(guò)程中可能會(huì)有表現(xiàn)不及預(yù)期的地方，但正視這些問(wèn)題，對(duì)車隊(duì)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展很重要。”

Mathys Jaubert 表示：“我們之前在伊莫拉完成的測(cè)試，為本次比賽打下了扎實(shí)基礎(chǔ)。我們確定了變速箱齒比等關(guān)鍵參數(shù)，優(yōu)化了賽車設(shè)定，車手也熟悉了賽道，只是測(cè)試時(shí)沒(méi)有其他車流干擾。官方賽前測(cè)試價(jià)值很高，尤其對(duì)我這樣的新人車手，可以適應(yīng)和GT3賽車同場(chǎng)時(shí)的車流管理。這也是我們第一次和其他車隊(duì)形成真實(shí)實(shí)力對(duì)比，幫助我們認(rèn)清優(yōu)勢(shì)和短板，真正明白車隊(duì)處在什么水平。我們的重點(diǎn)是保持穩(wěn)定、避免失誤、不被罰分，同時(shí)找出賽車的薄弱環(huán)節(jié)，為后續(xù)比賽優(yōu)化改進(jìn)，為整個(gè)賽季打好基礎(chǔ)。我個(gè)人會(huì)專注于穩(wěn)定干凈地完成比賽，不出錯(cuò)，在自己的駕駛時(shí)段保持良好節(jié)奏。跟上賽道節(jié)奏是關(guān)鍵，我有信心我們能做到�！�

André Lotterer 表示：“伊莫拉是WEC賽歷中最窄的賽道之一，車流管理難度大，車手節(jié)奏也非�？�。我們?yōu)镚MR-001賽車做的基礎(chǔ)調(diào)校效果不錯(cuò)，但伊莫拉需要非常有針對(duì)性的特殊設(shè)定。這條賽道也是我們?nèi)昱苓^(guò)最顛簸的賽道之一，要求賽車靈活，能順利上路肩、過(guò)濾顛簸。作為車手總會(huì)盡力挖掘現(xiàn)有潛力，但我們目前還不清楚和對(duì)手的實(shí)力差距，正式比賽會(huì)給出答案。我們沒(méi)有不切實(shí)際的目標(biāo)，只希望順利完賽、盡可能積累經(jīng)驗(yàn)。我們會(huì)專注自身方案，不斷學(xué)習(xí)，讓車隊(duì)在伊莫拉之后變得更強(qiáng)。我們會(huì)發(fā)現(xiàn)自己的短板，但問(wèn)題暴露得越多，解決方案就越清晰，我們也能更快改進(jìn)�！�

19號(hào)GMR-001賽車車手感言

Paul-Loup Chatin 表示：“2026賽季終于開(kāi)啟，對(duì)此我感到非常開(kāi)心。這對(duì)我而言是全新的挑戰(zhàn)，對(duì)捷尼賽思Magma車隊(duì)所有人來(lái)說(shuō)也是重要里程碑。自2024年12月車隊(duì)成立以來(lái)，全體成員分秒必爭(zhēng)、不懈努力，我為團(tuán)隊(duì)在短時(shí)間內(nèi)取得的成績(jī)感到無(wú)比自豪。伊莫拉是全新篇章的第一步，賽道特性讓難度大幅提升，尤其是顛簸和嚴(yán)苛路肩，對(duì)賽車有特殊要求。這場(chǎng)實(shí)戰(zhàn)考驗(yàn)會(huì)為我們后續(xù)賽事積累大量經(jīng)驗(yàn)。我們的首要目標(biāo)是專注自身，從頭到尾完成一場(chǎng)干凈穩(wěn)定的比賽。我們面對(duì)的不是一座山峰，而是一整片山脈，想要實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，就必須保持謙遜、團(tuán)結(jié)一心�！�

Mathieu Jaminet 表示：“終于要上場(chǎng)比賽了，對(duì)此我感到非常激動(dòng)。已經(jīng)很久沒(méi)有和對(duì)手同場(chǎng)競(jìng)技的機(jī)會(huì)，隊(duì)友們應(yīng)該也是一樣的心情。我很期待賽季開(kāi)始、投入競(jìng)爭(zhēng)，看看我們到底處在什么位置�？ㄋ栒狙悠诤髲囊聊_(kāi)賽，對(duì)我們有利有弊：如果能在卡塔爾就和對(duì)手較量會(huì)很有參考價(jià)值，但多出的備戰(zhàn)時(shí)間也讓我們充分打磨了實(shí)力。對(duì)我來(lái)說(shuō)，伊莫拉是全年賽歷里最值得期待的賽道之一，風(fēng)格經(jīng)典復(fù)古，速度快、對(duì)賽車要求高，我很期待在這里駕駛，看看我們和頂尖車手差距有多大。主要目標(biāo)就是無(wú)機(jī)械故障、無(wú)罰分完賽，以此為基礎(chǔ)穩(wěn)步前進(jìn)，積累里程、熟悉賽車、磨合團(tuán)隊(duì)�！�

Dani Juncadella 表示：“從伊莫拉開(kāi)啟賽季，對(duì)我和整個(gè)Magma車隊(duì)都是不小的挑戰(zhàn)。這條賽道難度高、對(duì)車手技術(shù)要求苛刻、路面狹窄，應(yīng)對(duì)GT車流會(huì)非常有意思，這對(duì)我來(lái)說(shuō)也是第一次。我們之前有機(jī)會(huì)在這條賽道測(cè)試跑圈，對(duì)即將到來(lái)的比賽有了一定準(zhǔn)備。坦白說(shuō)，我們本站的計(jì)劃就是循序漸進(jìn)，從賽前測(cè)試、練習(xí)賽、排位賽到正賽一步步推進(jìn)。這是我第一次參加Hypercar組別，內(nèi)心非常激動(dòng)，但不會(huì)在成績(jī)上有太高期待，因?yàn)槌煽?jī)并不是我們現(xiàn)階段的重點(diǎn)。在專注純粹成績(jī)之前，我們還有很多工作要做。我很期待和19號(hào)車組的兩位隊(duì)友一起開(kāi)啟這段旅程，伊莫拉是開(kāi)啟賽季的好地方。比賽節(jié)奏會(huì)非常緊湊，再看看天氣是否會(huì)帶來(lái)變數(shù)，一切都充滿懸念。”