如果你同時(shí)運(yùn)營(yíng)一支F1車隊(duì)、一支NASCAR車隊(duì)和一支IndyCar車隊(duì)，大概率會(huì)瘋。Roger Penske不僅沒(méi)瘋，還在同一個(gè)周末讓三個(gè)系列賽的對(duì)手集體失眠。

Phoenix Raceway那個(gè)周末，Penske的NASCAR車手Ryan Blaney剛拿下Cup Series冠軍，IndyCar那邊的Josef Newgarden就在同一條賽道鎖定桿位。這種"左右互搏"的玩法，別的車隊(duì)連想都不敢想——畢竟養(yǎng)一支車隊(duì)就夠燒錢了，Penske養(yǎng)了六支，還都在爭(zhēng)冠。

「我們不是在比賽，是在管理一個(gè)品牌矩陣?！筆enske車隊(duì)一位工程師私下吐槽。這話聽(tīng)著像硅谷黑話，但數(shù)據(jù)很實(shí)在：過(guò)去五年，Penske在IndyCar拿了4個(gè)總冠軍，NASCAR拿了3個(gè)，今年開(kāi)年兩個(gè)月已經(jīng)收割6個(gè)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的焦慮在于，Penske的玩法根本復(fù)制不了。當(dāng)別的車隊(duì)還在跟贊助商討價(jià)還價(jià)時(shí)，Penske直接把賽車場(chǎng)買下來(lái)——Phoenix Raceway、Indianapolis Motor Speedway都是他的資產(chǎn)。換句話說(shuō)，對(duì)手在租場(chǎng)地比賽，他在收租金。

更狠的是人才流動(dòng)。Blaney從IndyCar青訓(xùn)體系挖來(lái)的工程師，現(xiàn)在負(fù)責(zé)NASCAR的懸掛調(diào)校；Newgarden的體能教練，周末兼職給NASCAR車手做恢復(fù)。這種"內(nèi)部跳槽"省下的獵頭費(fèi)，夠小車隊(duì)跑半個(gè)賽季。

IndyCar那邊有人算過(guò)一筆賬：Penske一個(gè)周末的運(yùn)營(yíng)成本，相當(dāng)于中等車隊(duì)全年的預(yù)算。但人家一個(gè)周末的收入，可能也是中等車隊(duì)全年的贊助總和。這哪是賽車，分明是規(guī)模效應(yīng)的活體廣告。

上周末Blaney在Phoenix慶祝勝利時(shí)，背景里Penske的私人飛機(jī)正在加油——下一站IndyCar在Long Beach，Newgarden的賽車已經(jīng)提前運(yùn)到了。對(duì)手剛開(kāi)完會(huì)討論怎么省錢，Penske的物流團(tuán)隊(duì)已經(jīng)在寫(xiě)下一站的checklist。