Mathieu van der Poel（馬蒂厄?范德普爾）在巴黎 - 魯貝賽期間可能無意中揭示了Shimano 未發(fā)布公路鎖踏的關(guān)鍵細節(jié)。

這位衛(wèi)冕荷蘭冠軍在Trouée d'Arenberg（阿倫貝格溝槽）賽段兩次爆胎，被迫更換戰(zhàn)車，但似乎難以卡入Jasper Philipsen（亞斯珀?菲利普森）的戰(zhàn)車——我們知道這輛車配備的是Shimano 新款原型鎖踏。

這強烈表明，新款鎖踏（很可能命名為SPD-SLR）使用了與當(dāng)前SPD-SL標(biāo)準(zhǔn)不同的鎖片設(shè)計。

事故經(jīng)過

我們在賽前首次在 Jasper Philipsen 的戰(zhàn)車上發(fā)現(xiàn)了這些鎖踏。

雖然鎖踏本體本身的變化看起來很小，但這次最新事故表明，隱藏的細節(jié)可能有更重大的更新。

乍一看，這些原型鎖踏與 Shimano 現(xiàn)有的Dura-Ace PD-R9100 鎖踏非常相似，只有鎖踏形狀和接觸板有細微調(diào)整。

然而，更薄的中央部分表明 Shimano 正在繼續(xù)推進近期降低堆疊高度的趨勢。

鎖片設(shè)計變更

這次事故很可能證實新款鎖踏使用了不同的鎖片設(shè)計。

在這一領(lǐng)域，各品牌之間的競爭日益激烈，都在追求邊際收益，即將騎手的腳更靠近鎖踏軸心，以提高穩(wěn)定性和效率。

Shimano 的新鎖片和鎖踏組合可能將這一理念推得更遠，即使外觀變化很小。

截至發(fā)稿時，官方尚未發(fā)布任何關(guān)于上市時間或技術(shù)細節(jié)的消息，但這次比賽中發(fā)生的事故為 Shimano 長期使用的公路鎖踏系統(tǒng)可能迎來更重大演變提供了迄今為止最清晰的跡象。

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