過(guò)去一年，我一直在為公路單盤(pán)（1x）和 30mm 以上大外胎搖旗吶喊。所以看到今年的巴黎-魯貝被這兩項(xiàng)技術(shù)統(tǒng)治，我非常欣慰。

Wout van Aert 的巴黎-魯貝奪冠戰(zhàn)車(chē)——基本就是市售版 / Ashley Quinlan / Our Media

古典賽的魅力，尤其是巴黎-魯貝，比大環(huán)賽那種超人級(jí)別的爬坡和驚人速度更讓人有共鳴。雖然我們大多數(shù)人無(wú)法在阿爾卑斯山與職業(yè)車(chē)手抗衡，但古典賽相對(duì)平坦的路線(xiàn)看起來(lái)更「可實(shí)現(xiàn)」——即便我完全達(dá)不到男子組冠軍 Wout van Aert 那樣 30mph+ 的平均速度。大多數(shù)愛(ài)好者都能完成「北方地獄」的距離和地形，只是速度慢很多而已。

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比賽中展示的技術(shù)對(duì)業(yè)余車(chē)手也更有參考價(jià)值。相比環(huán)法那些輕如鴻毛的專(zhuān)屬碳輪，或者專(zhuān)為光滑路面準(zhǔn)備的計(jì)時(shí)賽輪胎，我更關(guān)注那些能在巴黎-魯貝堅(jiān)持下來(lái)的輪胎和輪組。

我最近一直在推崇大外胎，也提到過(guò)在老車(chē)上增加胎容量的坑。但對(duì)于新車(chē)，胎容量絕對(duì)是我選購(gòu)清單上的重要指標(biāo)。更低胎壓帶來(lái)的順滑騎行、更好的抓地力和舒適度，對(duì)我來(lái)說(shuō)比某些氣動(dòng)小配件省一兩瓦更重要。

Cannondale Synapse Lab71 1x 正走向主流，但價(jià)格不菲 / Scott Windsor / Our Media

單盤(pán)傳動(dòng)在古典賽已幾乎成為標(biāo)配。即便如此，1x 在普通公路車(chē)市場(chǎng)仍未真正火起來(lái)——盡管我很希望它能普及。

這種簡(jiǎn)化配置并非萬(wàn)能方案，但如果你像我一樣不在山地騎行，那枚小盤(pán)片和前撥會(huì)嚴(yán)重閑置。我甚至可以說(shuō)它們基本是死重。一套 50T 或 52T 牙盤(pán)配合 10-44 飛輪的 1x 系統(tǒng)，能提供我需要的全部齒比范圍，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單得多。再加上大外胎需要的更好鏈條線(xiàn)，這幾乎是一舉兩得。

問(wèn)題在于，目前的選擇還是太少，尤其是平價(jià)區(qū)間。

Wout van Aert 的奪冠戰(zhàn)車(chē) Cervélo S5 配備了 32mm 外胎和 SRAM Red XPLR 套件。聽(tīng)起來(lái)很夸張，但這基本就是市售版——只是比利時(shí)人的車(chē)用了比市售版 29mm 更寬的外胎。他還用了 56T 牙盤(pán)（市售版是 50T）。這臺(tái)車(chē)售價(jià) ￡12,250（約11.2萬(wàn)元）。

CAAD14 1：限量版、單盤(pán)、驚艷——但可惜不便宜 / Cannondale

用這個(gè)價(jià)格體驗(yàn)公路 1x 顯然太貴，Cannondale Synapse Lab71 也要 ￡13,000（約11.9萬(wàn)元）。Trek 提供了 1x 版 Madone SLR 9，售價(jià) ￡10,000（約9.2萬(wàn)元）。

Cannondale 新款「平價(jià)」CAAD14 推出了基于 1x13 Force AXS XPLR 的限量版，但 ￡7,500（約6.9萬(wàn)元）的售價(jià)實(shí)在稱(chēng)不上平價(jià)。我希望 Cannondale 能提供一套 1x Rival AXS XPLR 版本，價(jià)格砍半——那才會(huì)讓我真正興奮。

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好在 Specialized 推出了更親民的 1x 版 Roubaix Sport，售價(jià) ￡3,250（約3萬(wàn)元）。

當(dāng)然，你也可以選擇 Classified 兩速無(wú)線(xiàn)花鼓車(chē)型，在保留 1x 簡(jiǎn)便優(yōu)勢(shì)的同時(shí)獲得 2x 齒比范圍。Ridley、Handsling 和 Merida 都有搭載該花鼓的選項(xiàng)。

Jayco-AlUla 車(chē)隊(duì)在魯貝改用 1x。我們沒(méi)拍到這款改裝牙盤(pán)的品牌，但同心圓切削紋很漂亮 / Ashley Quinlan / Our Media

SRAM 目前主導(dǎo)公路 1x 市場(chǎng)，因?yàn)?AXS 生態(tài)能輕松適配公路和礫石。SRAM 還明智地為計(jì)時(shí)賽和鐵三推出了單盤(pán)氣動(dòng)牙盤(pán)組。

Campagnolo 的 1x13 Super Record（礫石版）看起來(lái)也能用于公路，但同樣是高端專(zhuān)屬。

要讓 1x 真正進(jìn)入主流，需要 Shimano 為其 Di2 生態(tài)推出類(lèi)似產(chǎn)品，更不用說(shuō)機(jī)械版本也需要適配公路而非礫石的齒比。

事實(shí)上，2026 巴黎-魯貝上不少車(chē)隊(duì)都在改裝 Shimano 套件以實(shí)現(xiàn) 1x 傳動(dòng)。

我可能追不上職業(yè)車(chē)手的速度，但我們對(duì)這家全球最大套件品牌的期待顯然是一致的。

你現(xiàn)在的公路車(chē)是 1x 還是 2x？考慮換嗎？

（評(píng)論區(qū)聊聊你的齒比配置和使用場(chǎng)景）