4月12日，108新線高速公路京原鐵路大橋轉(zhuǎn)體橋主墩承臺(tái)全部澆筑完成，為后續(xù)橋梁轉(zhuǎn)體施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

京原鐵路大橋由中鐵三局承擔(dān)建設(shè)，是108新線高速公路唯一一座轉(zhuǎn)體橋梁，轉(zhuǎn)體橋跨越晉煤外運(yùn)重要通道京原鐵路。大橋采用左右幅分離式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)體梁由左幅（2×60）米、右幅（2×50）米兩個(gè)預(yù)應(yīng)力混凝土T構(gòu)梁組成，主墩位于大橋左幅4號(hào)墩及右幅5號(hào)墩，轉(zhuǎn)體總重量共1.59萬噸。

此次澆筑的轉(zhuǎn)體橋右幅5號(hào)主墩承臺(tái)采用上、下承臺(tái)分層施工，設(shè)計(jì)混凝土總量達(dá)1101立方米，屬于大體積混凝土作業(yè)。該承臺(tái)邊緣距離京原鐵路坡腳最近處僅16.9米，為保證鐵路運(yùn)營(yíng)安全，項(xiàng)目部科學(xué)編制專項(xiàng)施工方案，嚴(yán)格遵循鄰近鐵路營(yíng)業(yè)線施工管理規(guī)定，做好安全技術(shù)交底和安全防護(hù)措施。為確保大體積承臺(tái)混凝土順利澆筑，項(xiàng)目部科學(xué)規(guī)劃混凝土入模方向與澆筑順序，應(yīng)用溫控監(jiān)測(cè)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)混凝土溫度實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、精準(zhǔn)調(diào)控。同時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行二次振搗工藝，提升混凝土密實(shí)度，強(qiáng)化澆筑后溫控養(yǎng)護(hù)，嚴(yán)控混凝土內(nèi)外溫差，確?；炷翝仓|(zhì)量。

108新線高速公路是北京市西部山區(qū)"三橫三縱"路網(wǎng)體系的重要組成部分，項(xiàng)目建成后可進(jìn)一步提升西部山區(qū)的抗災(zāi)能力與路網(wǎng)韌性，對(duì)深入推進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化、提升首都地區(qū)防汛抗洪能力、帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。（張旗）