來(lái)源：睿見(jiàn)Economy

　　4月11日-12日，智能電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展高層論壇（2026）在北京國(guó)家會(huì)議中心二期召開(kāi)，主題為“推進(jìn)新能源汽車(chē)智能化、綠色化、融合化、國(guó)際化發(fā)展”。

　　為旌科技創(chuàng)始人兼CEO鄭軍談到，過(guò)去幾年，受芯片短缺等因素影響，行業(yè)對(duì)芯片高度關(guān)注，很多主體都紛紛涉足芯片領(lǐng)域，主機(jī)廠自研芯片、算法公司跨界做芯片，我們作為傳統(tǒng)芯片設(shè)計(jì)廠家，也一直深耕芯片領(lǐng)域?！昂芏嗳苏J(rèn)為做芯片很簡(jiǎn)單，只要招些人、投些錢(qián)就能做出來(lái)，但實(shí)際上，這只是看到了冰山一角?！彼f(shuō)。

　　他談到，芯片做出來(lái)只是第一步，真正的核心是構(gòu)建系統(tǒng)能力。兩個(gè)開(kāi)發(fā)流程：一個(gè)是標(biāo)準(zhǔn)消費(fèi)類(lèi)芯片開(kāi)發(fā)流程，另一個(gè)是融入車(chē)規(guī)要求的開(kāi)發(fā)流程。車(chē)規(guī)芯片的質(zhì)量不是靠后期測(cè)試出來(lái)的，而是設(shè)計(jì)出來(lái)的。后期檢驗(yàn)只能降低問(wèn)題概率，無(wú)法從根本上解決問(wèn)題。

　　因此，他指出，在芯片設(shè)計(jì)之初，就必須考慮功能安全，從架構(gòu)設(shè)計(jì)到具體研發(fā)的各個(gè)階段，都要融入車(chē)規(guī)要求；在測(cè)試方案上，要針對(duì)車(chē)載環(huán)境的溫度、電壓變化等進(jìn)行專(zhuān)門(mén)優(yōu)化，最終設(shè)計(jì)出的產(chǎn)品，才能滿(mǎn)足功能安全要求。

　　他介紹，產(chǎn)品設(shè)計(jì)完成后，還要按照功能安全要求進(jìn)行嚴(yán)格測(cè)試，從芯片到封裝，全鏈路管控，杜絕工藝缺陷。

　　在芯片行業(yè)，量產(chǎn)規(guī)模是核心競(jìng)爭(zhēng)力，沒(méi)有足夠的量，在供應(yīng)鏈中就沒(méi)有話(huà)語(yǔ)權(quán)。過(guò)去幾年，行業(yè)面臨芯片短缺問(wèn)題，“我與一些主機(jī)廠采購(gòu)負(fù)責(zé)人交流時(shí)了解到，他們常常需要飛往海外，協(xié)調(diào)存儲(chǔ)等芯片供應(yīng)，但即便如此，面對(duì)大型芯片廠商，主機(jī)廠也基本沒(méi)有話(huà)語(yǔ)權(quán)，核心原因就是采購(gòu)量不足?！彼f(shuō)。

　　他談到，在汽車(chē)行業(yè)，一年賣(mài)出幾百萬(wàn)臺(tái)車(chē)就已經(jīng)是頭部水平，但在芯片行業(yè)，千萬(wàn)級(jí)的出貨量都不算多。因此，做車(chē)規(guī)芯片，必須綜合考慮供應(yīng)可靠性和成本控制。

　　當(dāng)前，自動(dòng)駕駛芯片的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入下半場(chǎng)。他表示，堅(jiān)持聚焦自身擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，深耕芯片設(shè)計(jì)，過(guò)去幾年，“我也一直呼吁行業(yè)堅(jiān)持分工與合作，讓專(zhuān)業(yè)的人做專(zhuān)業(yè)的事。我們致力于把芯片做到極致，打造開(kāi)放平臺(tái)，與算法廠商、主機(jī)廠攜手，共同構(gòu)建更具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品?！彼f(shuō)。