北京
來源：睿見Economy
4月11日-12日，智能電動汽車發(fā)展高層論壇（2026）在北京國家會議中心二期召開，主題為“推進新能源汽車智能化、綠色化、融合化、國際化發(fā)展”。
CATL時代智能CTO蔡建永談到，三年之后，按照目前的行業(yè)預(yù)期，Robotaxi、Robobus會慢慢普及。當無人車輛越來越多，假設(shè)一個城市有10萬臺無人車，每天會有多少臺車趴在路上？
他表示，基于數(shù)據(jù)推算：如果車輛質(zhì)量沒有得到很好的控制，一個擁有10萬臺無人車的城市，每天可能會有10到100臺車趴在路上。由此可見，L4級自動駕駛已經(jīng)在快速逼近、即將到來，但它絕不是傳統(tǒng)汽車的升級版，而是一個全新的物種。
他指出，當前行業(yè)有一個趨勢，部分零部件企業(yè)為了應(yīng)對價格競爭、內(nèi)卷，可能會降低產(chǎn)品品質(zhì)，因此他提出兩個建議。第一個，必須保障底線安全。無人車的最小安全底線，是能夠安全靠邊停車；做得更好一點，應(yīng)該能行駛到下一個高速路口；再進一步，能開到維修點；最好的情況，是能夠完成既定任務(wù)。不同類型的車輛，可以有不同的安全要求，但底線必須守住。
第二個，強烈建議建立上限導(dǎo)向。他談到，針對更高的安全水平、更好的運營效率、更高的乘客安全保護、更高的公共安全，建立一個打分體系，讓高質(zhì)量的車輛獲得更高的評分，以此牽引整個行業(yè)向更好的方向發(fā)展，避免惡性內(nèi)卷。
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