來源：睿見Economy

　　4月11日-12日，智能電動汽車發(fā)展高層論壇（2026）在北京國家會議中心二期召開，主題為“推進新能源汽車智能化、綠色化、融合化、國際化發(fā)展”。

　中汽中心首席專家、中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心副主任方海峰表示，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的成績來之不易，但客觀來說，目前產(chǎn)業(yè)還處于攻堅克難的關(guān)鍵階段。

　　他分享了團隊對“十五五”時期的五點趨勢研判：

　　第一方面，方海峰表示，行業(yè)將由L2級輔助駕駛普及，向L3、L4級自動駕駛跨越。從產(chǎn)業(yè)層面，將迎來從L2級普及向L3、L4級規(guī)?；缭降年P(guān)鍵期?！拔覀冾A(yù)測，到2028年，領(lǐng)航輔助駕駛將全面普及，L3級實現(xiàn)特定場景小規(guī)模量產(chǎn)；到2030年，L3級規(guī)?；涞兀琇4級在限定區(qū)域商業(yè)化運營；到2035年，L4級全面擴張，L5級前瞻布局。產(chǎn)業(yè)也將從輔助駕駛?cè)孢~向自動駕駛，實現(xiàn)技術(shù)替代的升級?！彼f。

　　第二個趨勢，方海峰研判表示，端到端架構(gòu)將圍繞強化學(xué)習(xí)、世界模型和大模型等技術(shù)，加快競爭融合。對于未來整個技術(shù)路線的演進，他表示，大模型與世界模型并非非此即彼的競爭關(guān)系，大模型的多模態(tài)理解和交互優(yōu)勢，與世界模型的物理仿真、因果推理能力，正走向融合，將形成“大模型負責(zé)交付解釋性+世界模型提供安全冗余”的互補框架。

　　第三個趨勢，方海峰指出，整個產(chǎn)業(yè)的競爭邏輯將從制造轉(zhuǎn)向生態(tài)。硬件向模塊化、標準化、低成本演進，軟件向開放平臺、持續(xù)OTA升級發(fā)展，數(shù)據(jù)成為核心生產(chǎn)要素，驅(qū)動算法迭代、用戶運營、服務(wù)創(chuàng)新。商業(yè)模式也從簡單的一次性銷售，轉(zhuǎn)向自動駕駛訂閱、出行服務(wù)以及增值服務(wù)等全生命周期運營，生態(tài)構(gòu)建能力將成為核心競爭力。

　　第四個趨勢，Robotaxi有望于2028年后進入規(guī)?；?、規(guī)范化發(fā)展的應(yīng)用階段，在“十五五”期間，將迎來重要的發(fā)展窗口期。

　　行業(yè)后續(xù)可能會經(jīng)過多個階段的迭代，到2028年以后才可能進入規(guī)?；瘧?yīng)用階段。屆時，車輛正向研發(fā)推進，長尾場景大幅減少，遠程干預(yù)也會顯著下降。

　　第五個趨勢，跨界融合會催生新的生態(tài)。他表示，汽車行業(yè)在人工智能時代呈現(xiàn)出新的趨勢，汽車也是AI最大的應(yīng)用場景，跨界融合、跨界創(chuàng)新成為重要方向，催生出低空經(jīng)濟、聚生智能等新業(yè)態(tài)。