4月11日，盡管美伊在伊斯蘭堡進(jìn)行和談，霍爾木茲海峽的航運仍受到很大限制，過去 24 小時內(nèi)通過該海峽的船只幾乎全是伊朗所謂的“友好”國家的船只，例如中國和俄羅斯的船只。

那些以為霍爾木茲海峽會因為談判得以通航的國家，實際上看到的卻是相反的情況：4月11日，海峽通航量稍稍增加后，此后又開始大幅回落。

過去的兩天，數(shù)艘滿載的超級油輪駛向這條水道，囤積在海峽入口處。但盡管本周美伊?；饏f(xié)議生效，它們?nèi)晕幢慌鷾?zhǔn)駛出波斯灣。

除非談判有成果，否則4月12日的?；鹫勁袃H僅會讓通航機遇期非常短暫。因為美國方面表現(xiàn)激進(jìn)，停火的條件是伊朗必須開放霍爾木茲海峽，這會導(dǎo)致海峽開放拖延周期更長。

自4月9日上午以來，在被困于波斯灣的約 800 艘船只中，僅有 9 艘被觀察到通過該海峽，其中 5 艘駛出海灣，4 艘則朝相反方向行駛。

但在一定程度上也有樂觀跡象，有數(shù)艘油輪在波斯灣內(nèi)靠近海峽入口處拋錨，可能是等待航道一旦開放率先通過。

但是談判走勢讓很多船東開始有所擔(dān)心，但是大多數(shù)人表示，目前情況仍不明朗，不愿意放棄。

4月9日，兩艘日本油輪——急不可耐地想要趕緊離開——從沙特阿拉伯的拉斯坦努拉港附近海域啟航，向海峽靠近。這兩艘超大型油輪“馬亞?！碧柡汀皝啂炷拱病碧枺克叶驾d有約 200 萬桶原油。

日本三井物產(chǎn)旗下的“五月山”號也在附近，三井物產(chǎn)總裁表示，無法就“單個船舶的航行狀況”發(fā)表評論，并補充說其首要任務(wù)是船員、貨物和船舶的安全，而且就日本目前劍拔弩張的事態(tài)，以及美日曖昧同盟的關(guān)系，日本船有可能遭受伊朗限制，甚至打擊。

三艘滿載的中國油輪的行動則相對順利。4月9日，三艘中國超大型油輪聚集在靠近伊朗格什姆島的一個地點，該島如今是霍爾木茲海峽通行的門戶，其中兩艘油輪隸屬于中國國有航運公司中遠(yuǎn)海運集團(tuán)。

據(jù)船舶追蹤數(shù)據(jù)顯示，4月9日凌晨，隸屬于中國中遠(yuǎn)海運集團(tuán)的“科斯珀爾湖”號超大型油輪以及一家規(guī)模較小的公司所擁有的“榮海”號以最高速度向東航行。幾小時后，另一艘與中遠(yuǎn)海運有關(guān)聯(lián)的超大型油輪“遠(yuǎn)華湖”號也開始向東航行。

這三艘船在其追蹤系統(tǒng)上都顯示為中國所有，這種航行軌跡表現(xiàn)出中國船只是按照伊朗批準(zhǔn)的軌跡航行的，也表現(xiàn)出伊朗對于中國船只的“格外關(guān)照”。

中國船只因為中伊關(guān)系備受關(guān)注。其中兩艘船運載的是伊拉克原油，另一艘則是沙特的，因為伊朗稱伊拉克為“兄弟國”，伊拉克已告知貿(mào)易商和煉油商，由于伊朗的豁免，運載該國石油的船只現(xiàn)在能夠通過霍爾木茲海峽。

在這場持續(xù)六周的戰(zhàn)爭中，中遠(yuǎn)集團(tuán)的“科斯珀爾湖”號和“遠(yuǎn)華湖”號油輪的航行也將成為該公司首次嘗試穿越霍爾木茲海峽。與其它大型航運公司一樣，中國船只雖然同樣謹(jǐn)慎，但是伊朗對于中國船只一向態(tài)度較為友好。

在目前霍爾木茲緊張局勢下，船東們不僅關(guān)心船員和貨物的安全，還需要考慮如何應(yīng)對伊朗方面為確保安全通行而提出的要求，包括可能使公司面臨制裁的風(fēng)險，當(dāng)然，對于能否徹底通航，決定權(quán)在于伊斯蘭堡談判桌上，各方只能拭目以待。