美國中央司令部發(fā)表聲明稱，美軍將于美國東部時(shí)間4月13日上午10時(shí)起（北京時(shí)間13日22時(shí)），對所有進(jìn)出伊朗港口的海上交通實(shí)施封鎖。

此次封鎖將針對所有國家進(jìn)出伊朗港口及其沿海地區(qū)的船只，并包括位于阿拉伯灣和阿曼灣的所有伊朗港口。本次封鎖不會阻礙往返非伊朗港口的船只通過霍爾木茲海峽。在封鎖開始前，將通過正式通告向商業(yè)航海人員提供更多相關(guān)信息。

美國總統(tǒng)特朗普表示，其他國家也將參與封鎖霍爾木茲海峽，但未具體透露是哪些國家。同時(shí)，美軍也在霍爾木茲海峽清理水雷，以便日后船舶自由通行。4月11日，美國中央司令部宣布，開始在霍爾木茲海峽執(zhí)行掃雷任務(wù)，美軍表示兩艘驅(qū)逐艦已通過海峽，但伊朗否認(rèn)了這一說法。特朗普還告訴福克斯新聞，北約提出幫助清理海峽水雷，海峽不久后就可以再次自由通行。美軍將出動掃雷艦，英國及其他幾個北約國家也將出動掃雷艦。

美國國際海事法教授James Kraska表示，交戰(zhàn)方可以行使“訪問和搜查”權(quán)，即他們甚至可以在非中立水域攔截和檢查私人船只，并決定是否允許通過。美軍的封鎖意味著任何試圖通過霍爾木茲海峽的船只在被要求時(shí)必須接受搜查，美軍將能夠決定是否允許其繼續(xù)通行。

一些業(yè)內(nèi)人士懷疑封鎖能否有效執(zhí)行，原油運(yùn)輸跟蹤機(jī)構(gòu)Tanker Trackers指出，一些船舶可能會更改AIS數(shù)據(jù)，與伊朗有關(guān)的油輪會偽裝掛靠沙特阿拉伯或伊拉克的港口，實(shí)際上前往的是伊朗港口。

世界上約五分之一的原油和LNG通過霍爾木茲海峽運(yùn)輸，2025年，每天約有2000萬桶石油通過海峽。在美伊沖突爆發(fā)前，平均每天有超120艘船只通過海峽。據(jù)國際海事組織統(tǒng)計(jì)，目前約有2000艘船和20000名船員滯留在海峽內(nèi)。

美伊沖突以來，日均只有不到10艘船舶通過海峽。伊朗允許中國、印度、巴基斯坦、馬來西亞等友好國家的船舶通過海峽，但部分船舶會被征收高達(dá)200萬美元的通行費(fèi)。

據(jù)港口圈（ID:gangkouquan）了解，伊朗最重要的港口是位于哈爾克島（Kharg Island）的石油出口設(shè)施，及伊朗最大商港阿巴斯港(Bandar Abbas)。

哈爾克島位于波斯灣北部，承擔(dān)了伊朗約90%的原油出口，每年處理約9.5億桶石油。哈爾克島包括東側(cè)的T型碼頭（T-Jetty）、西側(cè)的海島碼頭（Azarpad Terminal）以及東南角的小碼頭，東側(cè)T型碼頭可同時(shí)容納2艘超大型油輪（VLCC），2艘蘇伊士型油輪，1艘阿芙拉型油輪和1艘靈便型油輪，西側(cè)碼頭可同時(shí)容納3艘超大型油輪。據(jù)Windward數(shù)據(jù)，自3月1日以來，哈爾克島的總出口量已達(dá)到約5875萬桶，其中大部分運(yùn)往中國。

阿巴斯港在霍爾木茲海峽附近，其新港區(qū)沙希德拉賈伊港(Shahid Rajaee Port)是伊朗最大、最現(xiàn)代化的港口，承擔(dān)了伊朗港口總吞吐量的85%，該港有24個泊位，其中5個集裝箱泊位，航道水深-15至-16米，年吞吐能力約300萬TEU。

港口圈認(rèn)為，霍爾木茲海峽如今每天通行船舶數(shù)量就少，實(shí)質(zhì)上本就處于封閉狀態(tài)，美軍封鎖伊朗港口海上交通，受影響的主要是伊朗石油出口，以及依賴伊朗石油進(jìn)口的國家。美伊沖突后，伊朗石油主要運(yùn)往亞洲國家，即便如此，國內(nèi)油價(jià)、飛機(jī)燃油費(fèi)等已經(jīng)大漲，對港口行業(yè)也產(chǎn)生了影響，比如集卡運(yùn)輸成本上升。后續(xù)，還將進(jìn)一步傳導(dǎo)到依賴石油化工的各行各業(yè)，比如半導(dǎo)體、服裝制造、化肥等，影響到民生民計(jì)，波及每個個體。